使用计算机辅助设计的具有太阳能光伏板的汽车遮阳装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种使用计算机辅助设计的具有太阳能光伏板的汽车遮阳装置，所述装置包括中值滤波设备、惯性导航设备、阳光参数分析设备和玻璃驱动设备，中值滤波设备和阳光参数分析设备依次对汽车的驾驶区域图像进行滤波处理和阳光参数提取处理，玻璃驱动设备用于基于惯性导航设备的输出和阳光参数分析设备的输出确定发送给汽车玻璃的控制信号。通过本发明专利技术，能够改善汽车玻璃的控制性能。

Sun shading device with solar photovoltaic panel using computer aided design

The present invention relates to an automobile sunshade device with solar photovoltaic panels using computer aided design, median filtering equipment, inertial navigation equipment, sun parameter analysis equipment and glass driving device comprises the device, median filtering equipment and equipment in accordance with the sunshine parameter analysis of automobile driving regional image filtering and sunshine parameter extraction processing glass, driving device for inertial navigation equipment output and the output of the equipment parameters based on the analysis of the sun OK send control signal of automobile glass. By the invention, the control performance of the automobile glass can be improved.

【技术实现步骤摘要】
使用计算机辅助设计的具有太阳能光伏板的汽车遮阳装置
本专利技术涉及计算机领域，尤其涉及一种使用计算机辅助设计的具有太阳能光伏板的汽车遮阳装置。
技术介绍
在驾驶员驾驶车辆或轮船的行驶过程中，如果天气是晴天，不可避免地受到阳光照射的干扰。一般地，为了保证驾驶员的视野良好，驾驶位置通过不设置固定的遮阳设备，这样，在强光照射下容易给驾驶员带来如下问题。如果阳光过强，而手动遮板板无法覆盖阳光对驾驶员的照射区域，则容易给驾驶员在行驶过程中造成视线受阻的情况发生，这样，一旦驾驶员误判了前端交通情况，或者误判了周围交通工具的行驶间距，容易导致交通事故发生，给驾驶员、乘客以及交通工具造成一定的人身伤害及财产损失。在阳光照射下，驾驶员的皮肤容易被晒黑，严重情况下可能导致脱皮，同时，给驾驶员的旅程带来不舒适的驾驶体验，这点，是交通工具的制造商所不愿意看到的。而且，由于驾驶员所在的驾驶位置一般处于交通工具的前端，而其他乘客所处于的乘坐位置一般处于交通工具的后端，因此，驾驶员所承受的阳光照射面积要大于一般乘客所承受的阳光照射面积，而且，驾驶员所承受的阳光照射强度要大于一般乘客所承受的阳光照射强度。由此可见，在对于阳光遮挡的决策上，驾驶员的选择和一般乘客的选择是存在冲突的可能性的。然而，现有技术中对于驾驶员的阳光遮挡机制通常只是简单地设置一个遮阳板，由驾驶员在阳光强度过高的情况下，手动选择推下遮阳板进行防护，这种方式过于落后。同时，现有技术中的电子遮阳手段比较简单，没有考虑到驾驶员的选择和一般乘客的选择的冲突之处。为此，本专利技术提出了一种用于计算机辅助设计的数据处理方法和装置，能够考虑到驾驶员的选择和一般乘客的选择的冲突之处，根据驾驶位置的具体阳光照射情况，专门为驾驶员设置一套自适应的遮阳机制，从而解决了驾驶员的选择和一般乘客的选择之间的矛盾。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种用于计算机辅助设计的具有太阳能光伏板的汽车遮阳装置，通过实时检测驾驶位置的具体阳光照射情况，引入多个图像处理设备对具体阳光照射情况进行定量分析，同时对交通工具的行驶方向进行判断，从而根据行驶方向、阳光子图像对应的位置以及对应的面积比率确定驾驶位置附近遮阳或除热设备的驱动控制信号。根据本专利技术的一方面，提供了一种使用计算机辅助设计的具有太阳能光伏板的汽车遮阳装置，所述装置包括中值滤波设备、惯性导航设备、阳光参数分析设备和玻璃驱动设备，中值滤波设备和阳光参数分析设备依次对汽车的驾驶区域图像进行滤波处理和阳光参数提取处理，玻璃驱动设备用于基于惯性导航设备的输出和阳光参数分析设备的输出确定发送给汽车玻璃的控制信号。更具体地，在所述使用计算机辅助设计的具有太阳能光伏板的汽车遮阳装置中，包括：多块汽车玻璃，分别设置在多个汽车窗户附近，每一块汽车玻璃对应一个汽车窗户，用于对对应汽车窗户进行打开或关闭，多个汽车窗户包括汽车的天窗和四个侧窗；多个玻璃推送器，每一个玻璃推送器对应一块汽车玻璃，用于控制对应汽车玻璃的推送状态；开关驱动器，与多个玻璃推送器连接，还与计算机辅助设计主设备连接，用于接收驱动控制信号，并基于驱动控制信号对多个玻璃推送器进行推送控制；CMOS传感设备，设置在汽车内、驾驶位置前方，用于对驾驶位置场景进行图像采集以输出驾驶区域图像，其中，CMOS传感设备的图像采集在时间上是连续的；预分析设备，与CMOS传感设备连接，用于接收驾驶区域图像，计算驾驶区域图像的平均亮度值，当驾驶区域图像的平均亮度值大于等于预设亮度阈值时，发出阳光过强预警信号，将驾驶区域图像发送给灰度化处理设备，否则，发出阳光强度正常信号，停止将驾驶区域图像发送给灰度化处理设备；太阳能检测设备，用于实时检测当前的太阳能强度；供电设备，包括太阳能供电器件、蓄电池、切换开关和电压转换器，切换开关分别与太阳能检测设备、太阳能供电器件和蓄电池连接，当蓄电池的剩余电量不足且当前的太阳能强度高于等于预设强度阈值时，切换到太阳能供电器件以由太阳能供电器件供电，电压转换器与切换开关连接，以将通过切换开关输入的5V电压转换为3.3V电压，其中太阳能供电器件包括太阳能光伏板；无线充电设备，分别与太阳能检测设备和蓄电池连接，当蓄电池的剩余电量不足且当前的太阳能强度低于预设强度时，与附近的无线充电终端建立连接以启动无线充电操作，无线充电设备还与电压转换器连接以实现电压转换；灰度化处理设备，与CMOS传感设备连接，包括通道参数提取单元、加权值存储单元和灰度值计算单元，通道参数提取单元用于接收驾驶区域图像，提取出驾驶区域图像中每一个像素点的R通道像素值、G通道像素值和B通道像素值，加权值存储单元用于预先存储了R通道加权值、G通道加权值和B通道加权值，灰度值计算单元分别与通道参数提取单元和加权值存储单元连接，针对驾驶区域图像中每一个像素点，将R通道像素值与R通道加权值的乘积、G通道像素值与G通道加权值的乘积以及B通道像素值与B通道加权值的乘积相加以获取针对的像素点的灰度值，并基于驾驶区域图像中各个像素点的灰度值获得驾驶区域图像对应的灰度化图像；其中，R通道加权值取值为0.298839，G通道加权值取值为0.586811，B通道加权值取值为0.114350；直方图分布检测设备，与灰度化处理设备连接，用于接收灰度化图像，并对灰度化图像进行灰度直方图处理以获得对应的直方图图像，在直方图图像呈现双峰分布时，发出全局阈值选择信号，否则，发出非全局阈值选择信号；阈值选择设备，与直方图分布检测设备连接，用于在接收到全局阈值选择信号时，将全局阈值128作为阈值数据输出，在接收到非全局阈值选择信号时，将相邻像素点灰度差阈值40作为阈值数据输出；二值化处理设备，分别与阈值选择设备和直方图分布检测设备连接，用于在接收到全局阈值选择信号时，针对灰度化图像中的每一个像素点，当灰度值大于等于阈值数据时，将针对的像素点设置为白电平像素点，当灰度值小于阈值数据时，将针对的像素点设置为黑电平像素点，并输出灰度化图像对应的二值化图像；二值化处理设备还用于在接收到非全局阈值选择信号时，针对灰度化图像中的每一个像素点，计算垂直方向向上距离其3个像素点的像素点的灰度值作为上像素灰度值，计算垂直方向向下距离其3个像素点的像素点的灰度值作为下像素灰度值，计算水平方向向左距离其3个像素点的像素点的灰度值作为左像素灰度值，计算水平方向向右距离其3个像素点的像素点的灰度值作为右像素灰度值，当上像素灰度值和下像素灰度值之差的绝对值小于等于阈值数据且左像素灰度值和右像素灰度值之差的绝对值小于等于阈值数据时，将针对的像素点设置为白电平像素点，当上像素灰度值和下像素灰度值之差的绝对值大于阈值数据或左像素灰度值和右像素灰度值之差的绝对值大于阈值数据时，将针对的像素点设置为黑电平像素点，并输出灰度化图像对应的二值化图像；图像平滑处理设备，与二值化处理设备连接，用于接收二值化图像，针对二值化图像中的每一个像素点，当相邻的所有像素点中存在一半以上的跳变点时，则将针对的像素点的灰度值保留，否则，将针对的像素点的灰度值设置为白电平像素点，并输出二值化图像对应的平滑图像；中值滤波设备，与图像平衡处理设备连接，用于接收平滑图像，对平滑图像的像素点的灰度值进行分析以确定每一个噪声分布本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种使用计算机辅助设计的具有太阳能光伏板的汽车遮阳装置，所述装置包括中值滤波设备、惯性导航设备、阳光参数分析设备和玻璃驱动设备，中值滤波设备和阳光参数分析设备依次对汽车的驾驶区域图像进行滤波处理和阳光参数提取处理，玻璃驱动设备用于基于惯性导航设备的输出和阳光参数分析设备的输出确定发送给汽车玻璃的控制信号；所述装置括：多块汽车玻璃，分别设置在多个汽车窗户附近，每一块汽车玻璃对应一个汽车窗户，用于对对应汽车窗户进行打开或关闭，多个汽车窗户包括汽车的天窗和四个侧窗；多个玻璃推送器，每一个玻璃推送器对应一块汽车玻璃，用于控制对应汽车玻璃的推送状态；开关驱动器，与多个玻璃推送器连接，还与计算机辅助设计主设备连接，用于接收驱动控制信号，并基于驱动控制信号对多个玻璃推送器进行推送控制；CMOS传感设备，设置在汽车内、驾驶位置前方，用于对驾驶位置场景进行图像采集以输出驾驶区域图像，其中，CMOS传感设备的图像采集在时间上是连续的；预分析设备，与CMOS传感设备连接，用于接收驾驶区域图像，计算驾驶区域图像的平均亮度值，当驾驶区域图像的平均亮度值大于等于预设亮度阈值时，发出阳光过强预警信号，将驾驶区域图像发送给灰度化处理设备，否则，发出阳光强度正常信号，停止将驾驶区域图像发送给灰度化处理设备；太阳能检测设备，用于实时检测当前的太阳能强度；供电设备，包括太阳能供电器件、蓄电池、切换开关和电压转换器，切换开关分别与太阳能检测设备、太阳能供电器件和蓄电池连接，当蓄电池的剩余电量不足且当前的太阳能强度高于等于预设强度阈值时，切换到太阳能供电器件以由太阳能供电器件供电，电压转换器与切换开关连接，以将通过切换开关输入的5V电压转换为3.3V电压，其中太阳能供电器件包括太阳能光伏板；无线充电设备，分别与太阳能检测设备和蓄电池连接，当蓄电池的剩余电量不足且当前的太阳能强度低于预设强度时，与附近的无线充电终端建立连接以启动无线充电操作，无线充电设备还与电压转换器连接以实现电压转换；灰度化处理设备，与CMOS传感设备连接，包括通道参数提取单元、加权值存储单元和灰度值计算单元，通道参数提取单元用于接收驾驶区域图像，提取出驾驶区域图像中每一个像素点的R通道像素值、G通道像素值和B通道像素值，加权值存储单元用于预先存储了R通道加权值、G通道加权值和B通道加权值，灰度值计算单元分别与通道参数提取单元和加权值存储单元连接，针对驾驶区域图像中每一个像素点，将R通道像素值与R通道加权值的乘积、G通道像素值与G通道加权值的乘积以及B通道像素值与B通道加权值的乘积相加以获取针对的像素点的灰度值，并基于驾驶区域图像中各个像素点的灰度值获得驾驶区域图像对应的灰度化图像；其中，R通道加权值取值为0.298839，G通道加权值取值为0.586811，B通道加权值取值为0.114350；直方图分布检测设备，与灰度化处理设备连接，用于接收灰度化图像，并对灰度化图像进行灰度直方图处理以获得对应的直方图图像，在直方图图像呈现双峰分布时，发出全局阈值选择信号，否则，发出非全局阈值选择信号；阈值选择设备，与直方图分布检测设备连接，用于在接收到全局阈值选择信号时，将全局阈值128作为阈值数据输出，在接收到非全局阈值选择信号时，将相邻像素点灰度差阈值40作为阈值数据输出；二值化处理设备，分别与阈值选择设备和直方图分布检测设备连接，用于在接收到全局阈值选择信号时，针对灰度化图像中的每一个像素点，当灰度值大于等于阈值数据时，将针对的像素点设置为白电平像素点，当灰度值小于阈值数据时，将针对的像素点设置为黑电平像素点，并输出灰度化图像对应的二值化图像；二值化处理设备还用于在接收到非全局阈值选择信号时，针对灰度化图像中的每一个像素点，计算垂直方向向上距离其3个像素点的像素点的灰度值作为上像素灰度值，计算垂直方向向下距离其3个像素点的像素点的灰度值作为下像素灰度值，计算水平方向向左距离其3个像素点的像素点的灰度值作为左像素灰度值，计算水平方向向右距离其3个像素点的像素点的灰度值作为右像素灰度值，当上像素灰度值和下像素灰度值之差的绝对值小于等于阈值数据且左像素灰度值和右像素灰度值之差的绝对值小于等于阈值数据时，将针对的像素点设置为白电平像素点，当上像素灰度值和下像素灰度值之差的绝对值大于阈值数据或左像素灰度值和右像素灰度值之差的绝对值大于阈值数据时，将针对的像素点设置为黑电平像素点，并输出灰度化图像对应的二值化图像；图像平滑处理设备，与二值化处理设备连接，用于接收二值化图像，针对二值化图像中的每一个像素点，当相邻的所有像素点中存在一半以上的跳变点时，则将针对的像素点的灰度值保留，否则，将针对的像素点的灰度值设置为白电平像素点，并输出二值化图像对应的平滑图像；中值滤波设备，与图像平衡处理设备连接，用于接收平滑图像，对平滑图...

【技术特征摘要】
1.一种使用计算机辅助设计的具有太阳能光伏板的汽车遮阳装置，所述装置包括中值滤波设备、惯性导航设备、阳光参数分析设备和玻璃驱动设备，中值滤波设备和阳光参数分析设备依次对汽车的驾驶区域图像进行滤波处理和阳光参数提取处理，玻璃驱动设备用于基于惯性导航设备的输出和阳光参数分析设备的输出确定发送给汽车玻璃的控制信号；所述装置括：多块汽车玻璃，分别设置在多个汽车窗户附近，每一块汽车玻璃对应一个汽车窗户，用于对对应汽车窗户进行打开或关闭，多个汽车窗户包括汽车的天窗和四个侧窗；多个玻璃推送器，每一个玻璃推送器对应一块汽车玻璃，用于控制对应汽车玻璃的推送状态；开关驱动器，与多个玻璃推送器连接，还与计算机辅助设计主设备连接，用于接收驱动控制信号，并基于驱动控制信号对多个玻璃推送器进行推送控制；CMOS传感设备，设置在汽车内、驾驶位置前方，用于对驾驶位置场景进行图像采集以输出驾驶区域图像，其中，CMOS传感设备的图像采集在时间上是连续的；预分析设备，与CMOS传感设备连接，用于接收驾驶区域图像，计算驾驶区域图像的平均亮度值，当驾驶区域图像的平均亮度值大于等于预设亮度阈值时，发出阳光过强预警信号，将驾驶区域图像发送给灰度化处理设备，否则，发出阳光强度正常信号，停止将驾驶区域图像发送给灰度化处理设备；太阳能检测设备，用于实时检测当前的太阳能强度；供电设备，包括太阳能供电器件、蓄电池、切换开关和电压转换器，切换开关分别与太阳能检测设备、太阳能供电器件和蓄电池连接，当蓄电池的剩余电量不足且当前的太阳能强度高于等于预设强度阈值时，切换到太阳能供电器件以由太阳能供电器件供电，电压转换器与切换开关连接，以将通过切换开关输入的5V电压转换为3.3V电压，其中太阳能供电器件包括太阳能光伏板；无线充电设备，分别与太阳能检测设备和蓄电池连接，当蓄电池的剩余电量不足且当前的太阳能强度低于预设强度时，与附近的无线充电终端建立连接以启动无线充电操作，无线充电设备还与电压转换器连接以实现电压转换；灰度化处理设备，与CMOS传感设备连接，包括通道参数提取单元、加权值存储单元和灰度值计算单元，通道参数提取单元用于接收驾驶区域图像，提取出驾驶区域图像中每一个像素点的R通道像素值、G通道像素值和B通道像素值，加权值存储单元用于预先存储了R通道加权值、G通道加权值和B通道加权值，灰度值计算单元分别与通道参数提取单元和加权值存储单元连接，针对驾驶区域图像中每一个像素点，将R通道像素值与R通道加权值的乘积、G通道像素值与G通道加权值的乘积以及B通道像素值与B通道加权值的乘积相加以获取针对的像素点的灰度值，并基于驾驶区域图像中各个像素点的灰度值获得驾驶区域图像对应的灰度化图像；其中，R通道加权值取值为0.298839，G通道加权值取值为0.586811，B通道加权值取值为0.114350；直方图分布检测设备，与灰度化处理设备连接，用于接收灰度化图像，并对灰度化图像进行灰度直方图处理以获得对应的直方图图像，在直方图图像呈现双峰分布时，发出全局阈值选择信号，...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：赵牧青，
类型：发明
国别省市：江苏,32