车辆轮边总成锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆轮边总成锁紧装置，包括对车辆轮边总成的轮边螺母进行拧紧的拧紧机构，拧紧机构包括升降板、支架、拧紧轴、外套、连接套、拧紧头及反力臂固定齿盘；支架设置在升降板上，外套与支架相连，拧紧轴与连接套的上部相连，且拧紧头、连接套均与外套转动连接，连接套的下部与拧紧头相连，拧紧头与轮边螺母相适配；所述拧紧机构还包括带动所述拧紧轴转动的驱动部，拧紧轴通过连接套带动拧紧头转动，实现螺母拧紧；所述反力臂固定齿盘包括外齿圈，外齿圈与支架相连，外齿圈与车辆轮边总成的轮边内壳里的内齿圈相适配。利用本实用新型专利技术能够实现轮边总成装配的自动化水平，提高工作效率和装配质量，降低安全风险。

【技术实现步骤摘要】
车辆轮边总成锁紧装置
本技术属于汽车车桥装配
，尤其涉及一种车辆轮边总成锁紧装置。
技术介绍
对于车辆车桥而言，轮边总成要与车桥端部支承轴部位进行紧固锁死，轮边锁死对车辆行驶的安全性和平稳性起着至关重要的作用，因为轮边锁紧能够防止轮边总成和车桥失去连接，保证车轮轴向无窜动。目前，汽车车桥轮边进行装配的过程中，轴和齿圈分别安装在轮边壳体上的两个相对的圆锥滚子轴承上，安装时需要拧紧轴上的一个螺母锁紧。锁紧过程产生了圆锥滚子轴承的轴向挤压，这个挤压程度要合适，可以通过转动壳体，检测转动力矩来判定锁紧程度，力矩到达设定值后螺母拧紧结束。装配时，整套拧紧机构下降，操作人员一只手操作一个销接工装，放在壳体与拧紧力矩测定机构之间，机构下降齿圈啮合时，还需连接壳体与力矩测试机构。不仅费时，操作不便，还存在安全隐患。因此，如何提高工作效率，降低操作人员的劳动强度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种车辆轮边总成锁紧装置，以提高轮边螺母拧紧装配的自动化水平，提高装配效率。本技术所采用的技术方案为：车辆轮边总成锁紧装置，包括对车辆轮边总成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆轮边总成锁紧装置，其特征在于，包括对车辆轮边总成的轮边螺母进行拧紧的拧紧机构，拧紧机构包括升降板、支架、拧紧轴、外套、连接套、拧紧头及反力臂固定齿盘；支架设置在升降板上，外套与支架相连，拧紧轴与连接套的上部相连，且拧紧头、连接套均与外套转动连接，连接套的下部与拧紧头相连，拧紧头与轮边螺母相适配；所述拧紧机构还包括带动所述拧紧轴转动的驱动部，拧紧轴通过连接套带动拧紧头转动，实现螺母拧紧；所述反力臂固定齿盘包括外齿圈，外齿圈与支架相连，外齿圈与车辆轮边总成的轮边内壳里的内齿圈相适配。

【技术特征摘要】
1.车辆轮边总成锁紧装置，其特征在于，包括对车辆轮边总成的轮边螺母进行拧紧的拧紧机构，拧紧机构包括升降板、支架、拧紧轴、外套、连接套、拧紧头及反力臂固定齿盘；支架设置在升降板上，外套与支架相连，拧紧轴与连接套的上部相连，且拧紧头、连接套均与外套转动连接，连接套的下部与拧紧头相连，拧紧头与轮边螺母相适配；所述拧紧机构还包括带动所述拧紧轴转动的驱动部，拧紧轴通过连接套带动拧紧头转动，实现螺母拧紧；所述反力臂固定齿盘包括外齿圈，外齿圈与支架相连，外齿圈与车辆轮边总成的轮边内壳里的内齿圈相适配。2.根据权利要求1所述的车辆轮边总成锁紧装置，其特征在于，所述驱动部包括第一伺服电机、第一减速器、第一联轴器和第二联轴器，第一伺服电机的输出轴与第一减速器的输入轴相连，第一减速器的输入轴与第一联轴器的一端相连，第一联轴器的另一端与第二联轴器的一端相连，第二联轴器的另一端与拧紧轴相连。3.根据权利要求2所述的车辆轮边总成锁紧装置，其特征在于，所述驱动部还包括用于检测轮边螺母拧紧力矩的第一扭矩传感器，第一扭矩传感器设置在第一联轴器和第二联轴器之间，且第一扭矩传感器分别与第一、第二联轴器相连。4.根据权利要求1所述的车辆轮边总成锁紧装置，其特征在于，所述连接套为浮动连接套，其可沿外套的轴向移动，连接套通过滚针轴承与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张渊，张智勇，韩传强，
申请(专利权)人：青岛博世通工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37