一种车门把手总成结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种车门把手总成结构
本专利技术涉及属于汽车零部件领域，具体涉及一种车门把手总成结构。
技术介绍
随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，汽车市场需求不断增加，对汽车的要求也越来越高。门把手作为汽车的重要部件，其使用频繁,驾乘人员在使用时会经常遇到门把手有噪音或使用不顺畅乃至门把手脱落的情况，在已知的各种类型的汽车门把手总成结构中，其结构均由汽车门把手总成、基座总成和配重块构成。通过将汽车门把手总成和基座总成经过中间的车门钣金件固定在车门上，当拉开车门松开汽车门把手时，因其基座总成内的阻尼扭簧将门把手总成弹回原位，接触到钣金车门发出碰撞噪音，一方面影响驾乘人员使用体验，另一方面会影响产品使用性能，缩短产品使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种车门把手总成结构，能够有效降低门把手对车门钣金件的冲击，降低机械噪音。该门把手结构简单，组装方便，延长了产品的使用寿命。按照本专利技术提供的技术方案，一种车门把手总成结构，包括把手主体、基座、锁盖、锁芯和阻尼装置，其特征在于，所述把手主体一端的卡扣部件与基座一端的固定槽连接，把手主体另一端...
【技术保护点】
一种车门把手总成结构，包括把手主体（4）、基座（8）、锁盖（2）、锁芯（10）和阻尼装置，其特征在于，所述把手主体（4）一端的卡扣部件与基座（8）一端的固定槽连接，把手主体（4）另一端的卡扣部件可活动地穿过基座（8）另一端的方槽与阻尼装置相连接，所述锁芯（10）穿过基座（8）上的方槽固定于基座（8）上，把手主体（4）两端的卡扣部件及锁芯（10）与基座（8）相配合连接处分别夹设有垫片（5）。
【技术特征摘要】
1.一种车门把手总成结构，包括把手主体（4）、基座（8）、锁盖（2）、锁芯（10）和阻尼装置，其特征在于，所述把手主体（4）一端的卡扣部件与基座（8）一端的固定槽连接，把手主体（4）另一端的卡扣部件可活动地穿过基座（8）另一端的方槽与阻尼装置相连接，所述锁芯（10）穿过基座（8）上的方槽固定于基座（8）上，把手主体（4）两端的卡扣部件及锁芯（10）与基座（8）相配合连接处分别夹设有垫片（5）。2.如权利要求1所述的一种车门把手总成结构，其特征在于，所述锁盖（2），把手主体，基座（8）均为一体注塑成型。3.如权利要求2所述的一种车门把手总成结构，其特征在于，所述锁盖内部有与基座（8）相互配合的卡扣，通过卡扣进行连接，其外部有与锁芯（10）相互配合的孔，用于固定锁芯（10）。4.如权利要求1所述的一种车门把手总成结构，其特征在于，所述基座（8），把手主体（4）、锁盖（2）、锁芯（10）和阻尼装置以卡扣方式连...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐根贵，王友乐，吴可，
申请(专利权)人：无锡典聚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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