汽车减震器转向节托架成型模具及冲压方法技术

汽车减震器转向节托架成型模具及冲压方法属于汽车零件制造技术领域，主要涉及一种模具结构；本发明专利技术为了解决现有技术中的转向节托架加工工序多，制造成本高，产品尺寸的回弹性不一致，控制差的问题；本发明专利技术包括上模和下模，所述上模包括上模板，上模板的下端安装有凸模和两组相对设置的斜块，下模包括凹模和相对布置在凹模两侧的推块，凸模与凹模的大小形状匹配对应，两侧斜块与推块位置匹配对应，斜块的下端面与推块的上端面为匹配对应的斜面，斜块的向下下运动通过斜面带动推块相对运动，两侧推块、凹模和凸模构成型腔；本发明专利技术工序简单，尺寸一致性高，回弹性小，可控性好，节约人工，冲压过程中无需过多人工参与，降低了企业生产成本。

Molding mould and stamping method for steering joint bracket of automobile shock absorber

Automobile shock absorber steering knuckle bracket mould and stamping method belongs to the technical field of automobile parts manufacturing, mainly relates to a die structure; the invention in order to solve the existing technology of the steering knuckle bracket processing, high manufacturing cost, the resilience of the product size is not the same, the problem of poor control; the invention comprises an upper die and a lower die, the upper die comprises an upper template, the template is installed at the lower end of the punch and two oppositely arranged oblique block, the lower mould comprises a die and relative arrangement in the push block on both sides of the die, punch and die size and shape matching, both sides are inclined block and the pushing block position matching, the lower end of the inclined block on the end of the pushing block is an inclined plane matching, inclined block under downward motion to drive the push block relative motion through the inclined push block, on both sides of the die and mould cavity structure; the process is simple The size uniformity is high, the resilience is small, the controllability is good, the manpower is saved, and the manual participation is not needed in the stamping process, and the production cost of the enterprise is reduced.

【技术实现步骤摘要】
汽车减震器转向节托架成型模具及冲压方法
一种模具结构属于汽车零件制造
，主要涉及汽车减震器转向节托架成型模具及冲压方法。
技术介绍
目前，随着汽车成为一项大众化的交通工具，人们对乘坐汽车的舒适度要求也越来越高；没有减震器的汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，每辆汽车都有前减震器和后减震器，作为磨损消耗品，伴随汽车需求很大，转向节托架抷料在加工过程中，操作者要先将压制成U型，才能制的成品转向节托架，这样的话会造成加工的工序增加，制造成本增加，尺寸的回弹性不一致，控制差。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术公开了汽车减震器转向节托架成型模具，减少了制作工序，降低了生产制作成本。本专利技术的目的是这样实现的：汽车减震器转向节托架成型模具，包括上模和下模，所述上模包括上模板，上模板的下端安装有凸模和两组相对设置的斜块，下模包括凹模和相对布置在凹模两侧的推块，凸模与凹模的大小形状匹配对应，两侧斜块与推块位置匹配对应，所述斜块的下端面与推块的上端面为匹配对应的斜面，斜块的向下下运动通过斜面带动推块相对运动，两侧推块、凹模和凸模构成型腔。进一步的，所述下模具包括下模板，下模板上设有凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车减震器转向节托架成型模具，包括上模和下模，其特征在于：所述上模包括上模板，上模板的下端安装有凸模和两组相对设置的斜块，下模包括凹模和相对布置在凹模两侧的推块，凸模与凹模的大小形状匹配对应，两侧斜块与推块位置匹配对应，所述斜块的下端面与推块的上端面为匹配对应的斜面，斜块的向下下运动通过斜面带动推块相对运动，两侧推块、凹模和凸模构成型腔。

【技术特征摘要】
1.汽车减震器转向节托架成型模具，包括上模和下模，其特征在于：所述上模包括上模板，上模板的下端安装有凸模和两组相对设置的斜块，下模包括凹模和相对布置在凹模两侧的推块，凸模与凹模的大小形状匹配对应，两侧斜块与推块位置匹配对应，所述斜块的下端面与推块的上端面为匹配对应的斜面，斜块的向下下运动通过斜面带动推块相对运动，两侧推块、凹模和凸模构成型腔。2.根据权利要求1所述汽车减震器转向节托架成型模具，其特征在于：所述下模具包括下模板，下模板上设有凹模座，凹模下端部分的嵌入凹模座内，推块下端与凹模座的上端面滑动连接。3.根据权利要求2所述汽车减震器转向节托架成型模具，其特征在于：所述汽车减震器转向节托架成型模具包括横向调节组件，下模板上设有两块挡块，挡块下端插在凹模座内，横向调节组件的驱动端穿过挡块插入推块内。4.根据权利要求1所述汽车减震器转向节托架成型模具，其特征在于：横向调节组件包括横向驱动杆，横向驱动杆的一端穿过挡块内，横向驱动杆的另一端设有推头，推头与挡块之间套设有缓冲弹簧。5.根据权利要求1所述汽车减震器转向节托架成型模具，其特征在于：所述上模包括上模柄、上垫板和凸模固定板，上垫板和凸模固定板位于上模板的下端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝玉川，李寻，王江太，
申请(专利权)人：成都具鑫机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51