滑动门的供电结构制造技术

该滑动门的供电结构抑制当滑动门打开和闭合时由于电线的振动而产生的噪音，并且能够改善滑动门的外观。该滑动门的供电结构设置有保持电线(W)的另一端的另一端侧保持部(3)。另一端侧保持部(3)构造成包括：第一和第二转动臂(32、33)，该第一和第二转动臂由滑动门(D)直接或间接地可转动支撑，并且第一和第二转动臂的先端保持电线(W)；和偏置单元，其在用于吸收电线(W)的余长的方向上偏置第一转动臂(32)。当滑动门(D)滑动时，在电线(W)越过构成滑动门(D)的车辆内侧的门饰板(T)的底缘(11)的规定越过位置(11a)的越过时间，第二转动臂(33)的先端相对于车辆的纵向倾斜。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】滑动门的供电结构
本专利技术涉及一种滑动门的供电结构，其用于将电线布设在车体与滑动门之间并且用于供电。
技术介绍
传统地，采用由汽车的车体可滑动地支撑的滑动门，并且诸如门锁开关、窗玻璃打开/闭合开关和礼仪灯这样的电子设备安装在滑动门上。因此，为了将安装在滑动门上的电子设备与设置在车体上的诸如控制装置这样的电子设备连接，在设置有滑动门的车辆中使用了用于将电线(线束)布设在车体与滑动门之间的供电结构。作为这样的供电结构，提供了一种具有臂部件的供电结构，该臂部件保持电线、由门面板枢转地支撑，并且在电线的余长吸收方向上偏置(例如，参见专利文献1)。将描述传统的具有上述臂部件的滑动门的供电结构。如图11所示，传统的滑动门的供电结构位于滑动门D的门面板P与门饰板T之间，并且电线W由可转动支撑的转动臂101的先端保持。电线W的在车体侧的一端固定于设置在车体侧上的固定工具102。图11是从车辆的内侧观看的传统的滑动门D的透视图。在图11中，右侧示出车辆的前侧，并且左侧示出车辆的后侧。滑动门D在图11中的左侧可滑动地打开。当滑动门D打开时，转动臂101转动以上拉电线W，从而吸收余长。当滑动门D打开时，如箭头C所示，滑动门D向车辆的外侧伸出，并且向后方移动。此时，如图12所示，当滑动门D在箭头C的方向上伸出时，电线W的位于滑动门D的门面板P与门饰板T之间的一部分朝着车体爬过门饰板T的下端缘。图12是沿着图11中的箭头Vb截取的截面图。引用列表专利文献专利文献1：JP2009-65814A
技术实现思路
技术问题根据上述传统的滑动门的供电结构，在滑动门D打开和闭合时该滑动门D与电线W之间的位置关系如下。图13A至13C是示出当滑动门D打开和闭合时该滑动门D与电线W之间的位置关系的示意图。在图13A至13C中，在沿着与车辆地板上的防擦饰板ST平行的切断面截取的滑动门D的截面图中，示出这种位置关系。图13A示出处于打开到一定程度的状态下的滑动门D。图13B示出当滑动门D打开时刚好在滑动门D伸出之后或者刚好在滑动门D完全闭合之前的滑动门D，并且图13C示出处于其完全闭合状态的滑动门D。如图13A至13C所示，当滑动门D打开时，随着其打开操作进行，在滑动门D中，电线W与门饰板T之间的抵接部PA向车辆前方移动，并且电线W与门饰板T之间的抵接角度θA变大。当滑动门D闭合时，随着其闭合操作进行，抵接部PA在滑动门D中向车辆后方移动，并且抵接角度θA变小。当滑动门D移动到图13C所示的完全闭合状态时，或当滑动门D将要从完全闭合状态打开时，抵接角度θA变小，并且当电线W与门饰板T的下端缘大致平行地延伸时，平行延伸的电线W的一部分易于钩挂在门饰板T的下端缘中。在这样的被钩挂的电线W中，存储了应力，并且如果应力到达一定程度，电线W将一举爬过门饰板T的下端缘。如果电线W一举爬过门饰板T的下端缘，则存在电线W此时的振动作为异音在乘客的耳朵中隆隆作响的问题。稍后描述的抬起部(kick-upportion)设置在车辆后侧的门饰板T的下端缘上。图14示出设置在门饰板T的下端缘上的抬起部。如图14所示，防擦饰板ST置于车辆的地板上，并且抬起部K通过将车辆后侧的门饰板T的下端缘以抬起角度θK向上升起以与防擦饰板ST分开而形成。传统地，当滑动门D打开和闭合时，为了抑制电线W钩挂在门饰板T的下端缘中，在许多情况下，增大抬起部K的尺寸，并且增大防擦饰板ST与门饰板T之间的间隙Ar。然而，存在这样的问题：如果间隙Ar增大，则滑动门D的外观恶化。鉴于这些情况，本专利技术的目的是提供一种滑动门的供电结构，该滑动门的供电结构能够抑制由于当滑动门打开和闭合时由电线的振动而引起的异音，并且能够改善滑动门的外观。解决问题的方案为了实现以上目的，本专利技术提供了用于将电线布设在车体与滑动门之间以供电的滑动门的供电结构。该供电结构包括：一端侧保持部，其布置在所述车体上，并且保持所述电线的一端；和另一端侧保持部，其保持所述电线的另一端。所述另一端侧保持部包括：转动臂，该转动臂由所述滑动门直接或间接地可转动支撑，并且在先端处保持所述电线；和偏置单元，该偏置单元用于在吸收所述电线的余长的方向上偏置所述转动臂。当滑动门滑动并且移动时，在所述电线爬过车辆内侧上构成所述滑动门的门饰板的下端缘的预定爬过位置的爬过时间时，所述转动臂的所述先端相对于车辆的纵向倾斜。在该滑动门的供电结构中，所述转动臂的所述先端具有弯曲状，该弯曲状指向比所述滑动门中的所述门饰板更靠近车辆外侧的空间。此外，在该滑动门的供电结构中，所述转动臂的转动轴相对于所述滑动门倾斜。该滑动门的供电结构还包括角度改变单元，该角度改变单元用于在所述爬过时间使所述转动臂的所述先端指向比所述滑动门中的所述门饰板更靠近车辆外侧的空间。在该滑动门的供电结构中，角度改变单元可以通过弯曲转动臂而使转动臂的先端面朝所述空间。在该滑动门的供电结构中，角度改变单元可以通过使转动臂的转动轴相对于滑动门倾斜而使转动臂的先端面朝所述空间。专利技术的有益效果根据本专利技术，由于转动臂的先端面朝所述空间，所以在电线W相对于门饰板的下端缘倾斜的状态下，该电线在爬过时间爬过门饰板的下端缘。结果，当滑动门滑动并且移动时，抑制电线W钩挂在门饰板的下端缘中，电线能够平顺地爬过门饰板的下端缘，并且还能够抑制当爬过时电线的振动。由此，抑制了当滑动门打开和闭合时由于电线的振动而引起的异音。由于抑制了电线钩挂，所以相应地能够使上述抬起部的尺寸小。结果，使车辆地板上的防擦饰板与门饰板之间的间隙小，并且改善滑动门的外观。根据本专利技术，由于转动臂的先端具有面朝所述空间的弯曲状，所以包括爬过时间，电线能够可靠地相对于门饰板的下端缘倾斜。根据本专利技术，由于转动臂的转动轴相对于门面板倾斜，所以包括爬过时间，电线能够可靠地相对于门饰板的下端缘倾斜。根据本专利技术，由于角度改变单元使转动臂的先端在爬过时间面朝所述空间，所以能够抑制除了爬过时间之外的滑动门与电线之间的刮擦，并且电线能够平顺地爬过门饰板的下端缘。作为用于通过角度改变单元使第二转动臂的先端朝着所述空间转动的特定方法，转动臂的先端可以通过转动臂的轴自身的结构面朝所述空间，或者转动臂的先端可以通过利用例如设置在滑动门上的突起将外力施加于转动臂而面朝所述空间。根据本专利技术，如果由角度改变单元构成的角度改变部是转动臂自身，则能够采用将角度改变部保持得最小的角度改变结构。根据本专利技术，如果由角度改变单元构成的角度改变部是转动臂的转动轴，则能够采用抑制转动臂自身的强度减小的角度改变结构。附图说明图1A和1B是从车辆的内侧观看时的第一实施例的滑动门的透视图。图2是图示出在滑动门的初始打开阶段，图1A和1B所示的滑动门在向车辆外侧伸出的同时向后移动的状态的图。图3是图示出设置在门饰板的下端缘上的抬起部的图。图4A和4B是图示出用于倾斜电线的结构的另一个实例的图。图5A和5B是图示出电线朝着门饰板倾斜的另一个实例的结构的图。图6是从车辆的内侧观看时的根据第二实施例的滑动门的供电结构的滑动门的透视图。图7是图示出在滑动门的初始打开阶段，图6所示的滑动门在向车辆外侧伸出的同时向后移动的状态的图。图8A和8B是图示出用于改变先端臂部相对于根臂部的角度的角度改变单元的图。图9A和9B是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动门的供电结构，用于将电线布设在车体与所述滑动门之间以供电，该供电结构包括：一端侧保持部，该一端侧保持部布置在所述车体上，并且保持所述电线的一端；和另一端侧保持部，该另一端侧保持部保持所述电线的另一端，其中，所述另一端侧保持部包括：转动臂，该转动臂由所述滑动门直接或间接地可转动支撑，并且在先端处保持所述电线；和偏置单元，该偏置单元用于在吸收所述电线的余长的方向上偏置所述转动臂，并且其中，当所述滑动门滑动并且移动时，在爬过时间时，所述转动臂的所述先端相对于车辆的纵向倾斜；所述爬过时间是所述电线爬过车辆内侧上构成所述滑动门的门饰板的下端缘的预定爬过位置的时间，所述转动臂的所述先端具有弯曲状，该弯曲状指向比所述滑动门中的所述门饰板更靠近车辆外侧的空间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.11 JP 2013-2140561.一种滑动门的供电结构，用于将电线布设在车体与所述滑动门之间以供电，该供电结构包括：一端侧保持部，该一端侧保持部布置在所述车体上，并且保持所述电线的一端；和另一端侧保持部，该另一端侧保持部保持所述电线的另一端，其中，所述另一端侧保持部包括：转动臂，该转动臂由所述滑动门直接或间接地可转动支撑，并且在先端处保持所述电线；和偏置单元，该偏置单元用于在吸收所述电线的余长的方向上偏置所述转动臂，并且其中，当所述滑动门滑动并且移动时，在爬过时间时，所述转动臂的所述先端相对于车辆的纵向倾斜；所述爬过时间是所述电线爬过车辆内侧上构成所述滑动门的门饰板的下端缘的预定爬过位置的时间，所述转动臂的所述先端具有弯曲状，该弯曲状指向比所述滑动门中的所述门饰板更靠近车辆外侧的空间。2.一种滑动门的供电结构，用于将电线布设在车体与所述滑动门之间以供电，该供电结构包括：一端侧保持部，该一端侧保持部布置在所述车体上，并且保持所述电线的一端；和另一端侧保持部，该另一端侧保持部保持所述电线的另一端，其中，所述另一端侧保持部包括：转动臂，该转动臂由所述滑动门直接...

【专利技术属性】
技术研发人员：尾川达生，饭岛彬友，棚村雄史，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP