一种轮速传感器固定组件制造技术

一种轮速传感器固定组件，其包括：悬架部件、套管和连接二者的连接支架，其中：所述连接支架包括：位于所述悬架部件上部的支架上主体，所述支架上主体的顶部与所述套管相连，和位于所述悬架部件下部的支架底座；且所述支架上主体的底部两侧与所述支架底座的顶部两侧相卡接，并将所述悬架部件与所述支架上主体和所述支架底座固定连接，其有效避免了在悬架部件上焊接支架，避免了因焊接引起悬架部件强度降低。同时该组件可以实车需求拆卸后重新调整位置。

【技术实现步骤摘要】
一种轮速传感器固定组件
本专利技术关于一种轮速传感器固定组件。
技术介绍
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。他一端与轮边连接，另一端与车身连接，中间段固定在悬架上。现有技术中焊接支架通过焊接方式与悬架部件相连。焊接会引起悬架部件焊接处及周边材料组织产生变化，影响悬架部件强度。支架焊接后，后期无法根据实车需要调整支架位置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轮速传感器固定组件，该组件相对普通组件无需焊接，且后期位置可以根据实车需求进行调整。为实现上述技术目的，本专利技术提供一种轮速传感器固定组件，其包括：悬架部件、套管和连接二者的连接支架，其中：所述连接支架包括：位于所述悬架部件上部的支架上主体，所述支架上主体的顶部与所述套管相连，和位于所述悬架部件下部的支架底座；且所述支架上主体的底部两侧与所述支架底座的顶部两侧相卡接，并将所述悬架部件与所述支架上主体和所述支架底座固定连接。作为进一步的改进，所述支架上主体包括：与所述悬架部件上表面相面接触的底板，垂直所述底板且位于其上部布置的两个支架，和位于所述底板的底部两侧并覆盖所述悬架部件两侧面的翼面，两个所述翼面分别具有：防松卡爪和防松凹槽；所述支架底座的顶部两侧分别具有：与所述防松卡爪相卡接连接的防松卡槽，与所述防松凹槽相卡接连接的防松卡扣。作为进一步的改进，所述悬架部件的横截面呈T型，所述支架底座的横截面呈V型，且所述悬架部件布置在所述支架底座的底部凹槽中。作为进一步的改进，所述支架底座的两侧臂和所述底部凹槽的外侧具有底座加强筋。作为进一步的改进，两个所述支架上均具有纵向布置且呈U型的凹槽，所述套管的两端布置在所述凹槽之内。作为进一步的改进，所述底板和两个所述支架之间具有支架加强筋。本专利技术有效避免了在悬架部件上焊接支架，避免了因焊接引起悬架部件强度降低。同时该组件可以实车需求拆卸后重新调整位置。附图说明图1为本专利技术装配示意图；图2为支架底座示意图；和图3为支架上主体示意图。附图标记：10悬架部件；14套管；22支架上主体；24支架底座；26防松卡槽；28防松卡扣；30底座加强筋；32底部凹槽；34防松卡爪36防松凹槽；38底板；40支架加强筋；42翼面；44凹槽；46支架。具体实施方式如图1至3所示，本专利技术提供一种轮速传感器固定组件，其包括：悬架部件10、套管14和连接二者的连接支架，其中：所述连接支架包括：位于所述悬架部件10上部的支架上主体22，所述支架上主体22的顶部与所述套管14相连，和位于所述悬架部件10下部的支架底座24；且所述支架上主体22的底部两侧与所述支架底座24的顶部两侧相卡接，并将所述悬架部件10与所述支架上主体22和所述支架底座24固定连接。作为进一步的改进，所述支架上主体22包括：与所述悬架部件10上表面相面接触的底板38，垂直所述底板38且位于其上部布置的两个支架46，和位于所述底板38的底部两侧并覆盖所述悬架部件10两侧面的翼面42，两个所述翼面42分别具有：防松卡爪34和防松凹槽36；所述支架底座24的顶部两侧分别具有：与所述防松卡爪34相卡接连接的防松卡槽26，与所述防松凹槽36相卡接连接的防松卡扣28。作为进一步的改进，所述悬架部件10的横截面呈T型，所述支架底座24的横截面呈V型，且所述悬架部件10布置在所述支架底座24的底部凹槽中32。作为进一步的改进，所述支架底座24的两侧臂和所述底部凹槽32的外侧具有底座加强筋30。作为进一步的改进，两个所述支架46上均具有纵向布置且呈U型的凹槽44，所述套管14的两端布置在所述凹槽44之内。作为进一步的改进，所述底板38和两个所述支架46之间具有支架加强筋40。本专利技术有效避免了在悬架部件上焊接支架，避免了因焊接引起悬架部件强度降低。同时该组件可以实车需求拆卸后重新调整位置。本专利技术涉及一种轮速传感器固定组件，在原有悬架部件10、套管14不变的前提下，将原有的焊接支架替换为支架上主体22、支架底座24。支架上主体22、支架底座24装配到悬架部件10上，套管14的固定方式不变。所述组件中支架底座24，装配于悬架部件10传感器背面。支架底座24内表面可根据悬架部件10背面形状制作。支架底座24上含有特征防松卡槽26、防松卡扣28、底座加强筋30。所述组件中支架上主体22，装配于悬架部件10传感器正面。支架上主体22内表面可根据悬架部件10正面形状制作。支架上主体22含有特征防松卡爪34、防松凹槽36、底板38、支架加强筋40、凹槽44、支架46。支架上主体22上防松卡爪34与支架底座24上的防松卡槽26装配于一起，支架上主体22上防松凹槽36与支架底座24上的防松卡扣28装配于一起，可以有效的防止支架上主体22脱落。凹槽44用于固定套管14。支架上主体22和支架底座24在悬架部件10上的安装位置可以生产工装通过保证。先将支架上主体22防松凹槽36与支架底座24上的防松卡扣28装配于一起，然后将支架上主体22上防松卡爪34压入支架底座24上的防松卡槽26。拆卸时先撬大支架底座24上的防松卡槽26，将支架上主体22上防松卡爪34拔出，再拆卸支架上主体22防松凹槽36。拆卸后便跟距实车需求重新调整位置。支架上主体22上支架46可以根据传感器需求相应进行变更。应了解本专利技术所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮速传感器固定组件，其包括：悬架部件(10)、套管(14)和连接二者的连接支架，其特征在于：所述连接支架包括：位于所述悬架部件(10)上部的支架上主体(22)，所述支架上主体(22)的顶部与所述套管(14)相连，和位于所述悬架部件(10)下部的支架底座(24)；且所述支架上主体(22)的底部两侧与所述支架底座(24)的顶部两侧相卡接，并将所述悬架部件(10)与所述支架上主体(22)和所述支架底座(24)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器固定组件，其包括：悬架部件(10)、套管(14)和连接二者的连接支架，其特征在于：所述连接支架包括：位于所述悬架部件(10)上部的支架上主体(22)，所述支架上主体(22)的顶部与所述套管(14)相连，和位于所述悬架部件(10)下部的支架底座(24)；且所述支架上主体(22)的底部两侧与所述支架底座(24)的顶部两侧相卡接，并将所述悬架部件(10)与所述支架上主体(22)和所述支架底座(24)固定连接。2.如权利要求1所述的一种轮速传感器固定组件，其特征在于：所述支架上主体(22)包括：与所述悬架部件(10)上表面相面接触的底板(38)，垂直所述底板(38)且位于其上部布置的两个支架(46)，和位于所述底板(38)的底部两侧并覆盖所述悬架部件(10)两侧面的翼面(42)，两个所述翼面(42)分别具有：防松卡爪(34)和防松凹槽(36)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙道江，龙道海，刘诚云，杨海波，宋小伟，吴俊龙，范祯科，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34