全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法，其属于工程机械领域。它主要包括柱塞泵、前行走马达和后行走马达，还包括转场控制阀块、优先阀、齿轮泵和油箱，齿轮泵与油箱连接，所述柱塞泵通过通流截止阀分别与前行走马达和后行走马达连接，转场控制阀块通过优先阀与齿轮泵连接，转场控制阀块与转场油缸连接，转场油缸与支撑轮连接；所述转场控制阀块包括电磁换向阀A和电磁换向阀B，电磁换向阀A和电磁换向阀B之间设有高压溢流阀。本发明专利技术通过控制压路机前车架两侧的转场油缸，使转场油缸带动支撑轮将前钢轮支起，实现压路机的短途转运，大大节省了转运时间及转动成本。本发明专利技术主要用于压路机转运。

【技术实现步骤摘要】
全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法
本专利技术属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法。
技术介绍
目前压路机广泛应用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实工作。根据国家规定，对于中大型钢轮压路机而言，严禁在水泥沥青路面上行使，避免对路面造成破坏。现阶段，钢轮压路机需要转场作业时，必须使用拖车进行转运。由于转运成本较高，等待时间较长，使该方法经济性能差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法，该系统通过控制压路机前车架两侧的转场油缸，使转场油缸带动支撑轮将前钢轮支起，实现压路机的短途转运，大大节省了转运时间及转动成本。所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，包括柱塞泵、前行走马达和后行走马达，还包括转场控制阀块、优先阀、齿轮泵和油箱，齿轮泵与油箱连接，所述柱塞泵通过通流截止阀分别与前行走马达和后行走马达连接，转场控制阀块通过优先阀与齿轮泵连接，转场控制阀块与转场油缸连接，转场油缸与支撑轮连接。进一步地，所述转场控制阀块包括电磁换向阀A和电磁换向阀B，电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全液压单钢轮压路机转运液压系统，包括柱塞泵(1)、前行走马达(4)和后行走马达(3)，其特征在于：还包括转场控制阀块(7)、优先阀(10)、齿轮泵(11)和油箱，齿轮泵(11)与油箱连接，所述柱塞泵(1)通过通流截止阀(2)分别与前行走马达(4)和后行走马达(3)连接，转场控制阀块(7)通过优先阀(10)与齿轮泵(11)连接，转场控制阀块(7)与转场油缸(6)连接，转场油缸(6)与支撑轮(13)连接。

【技术特征摘要】
1.一种全液压单钢轮压路机转运液压系统，包括柱塞泵(1)、前行走马达(4)和后行走马达(3)，其特征在于：还包括转场控制阀块(7)、优先阀(10)、齿轮泵(11)和油箱，齿轮泵(11)与油箱连接，所述柱塞泵(1)通过通流截止阀(2)分别与前行走马达(4)和后行走马达(3)连接，转场控制阀块(7)通过优先阀(10)与齿轮泵(11)连接，转场控制阀块(7)与转场油缸(6)连接，转场油缸(6)与支撑轮(13)连接。2.根据权利要求1所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，其特征在于：所述转场控制阀块(7)包括电磁换向阀A(7-1)和电磁换向阀B(7-3)，电磁换向阀A(7-1)和电磁换向阀B(7-3)之间设有高压溢流阀(7-2)，电磁换向阀B(7-3)通过平衡阀(5)与转场油缸(6)连接。3.根据权利要求2所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，其特征在于：所述转场控制阀块(7)通过快换接头A(8)与优先阀(10)连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，其特征在于：所述油箱上设有过滤器(12)。5.根据权利要求4所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，其特征在于：所述优先阀(10)通过快换接头B(9)与油箱连接。6.一种全液压单钢轮压路机转运液压系统控制方法，其特征在于：包括如下步骤：1)、正常工作：柱塞泵(1)通过开启状态的通流截止阀(2)对后行走马达(3)和前行走马达(4)进行供油，实现整车的前进与后退；2)、转场准备：将压路机停车...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟峰，马承钊，董立队，苗国华，冯立波，李彦华，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37