一种新型复合板材制造技术

本发明专利技术提供了所述复合板材本体包括上铝板、蜂窝铝芯、聚脲涂层、聚氨酯结构胶、下铝板，所述上铝板、下铝板从上往下依次放置，所述上铝板与下铝板之间设有蜂窝铝芯，所述蜂窝铝芯与上铝板、下铝板之间均通过聚氨酯结构胶复合，所述上铝板的上表层喷涂有一层聚脲涂层。本发明专利技术的优点是该新型复合板材强度高且耐磨，阻燃效果好，绿色环保，质量轻，使用寿命长，工艺流程简单，易于大规模生产制造。

A new type of composite sheet

The invention provides a composite plate body including aluminum plate, aluminum honeycomb core, polyurea coating, polyurethane structural adhesive, aluminum plate, aluminum plate, aluminum plate on the lower from top to bottom placed, aluminum honeycomb core is arranged between the upper plate and lower plate, between the aluminum honeycomb core and aluminum plate, under the through the structure of polyurethane rubber composite aluminum plate, the upper surface of the aluminum coating a layer of polyurea coating. The invention has the advantages of high strength, wear-resistance, good flame retardance effect, environmental protection, light weight, long service life, simple process flow and easy mass production.

【技术实现步骤摘要】
一种新型复合板材
本专利技术涉及汽车及轨道交通内饰
，尤其涉及到一种新型复合板材。适用于客车地板、地铁地板、厢体围板板材等领域。
技术介绍
随为主要的承力部件，复合地板要求强度高、自重轻、耐冲击、耐磨损、使用寿命长、外形美观，并且随着国民经济的发展，人们对出行车辆的舒适性要求越来越高；此外，车辆在行驶过程中会频繁受到交变载荷的作用和振动、冲击等不确定因素的影响，这些都对新一代客车车厢地板在安全、环保和节能方面提出了更为严格的要求，而以轻量化为主导的先进汽车材料技术的发展战略——减轻客车整车质量是实现这一目标的主要措施；客车的轻量化，就是在保证客车的强度和安全性能的前提下，尽可能的降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染；据资料显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6～8%；汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3～0.6L；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%；当前，由于环保和节能需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流；纵观目前复合板材材料，主要分为竹木地板、PVC地板、玻璃钢地板，其优缺点如下表所示：其中竹（木）类的地板，价格低，施工简便，阻燃性能较好，但是环保性能差；高温高湿环境易腐烂，且现场施工粉尘大，密度高；PVC地板，价格适中，现场施工简便，阻燃性能优良，但是环保性能差，高温易变形，施工粉尘大；玻璃钢地板，产品性能优良，阻燃性好，但是施工困难，粉尘大，密度较高，因此，考虑到我国快速发展的公共交通领域对材料轻量化、环保性安全性等要求，现在的复合板材还不能够完全满足使用要求，本专利技术提供了一种新型复合板材。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型复合板材，该新型复合板材强度高，耐磨性能好，阻燃效果好且绿色环保，质量轻，杜绝了传统板材遇高温高湿易腐烂、易划伤等现象，使用寿命长，工艺流程简单，易于大规模生产制造。本专利技术采用的技术方案如下：一种新型复合板材，包括复合板材本体，所述复合板材本体包括上铝板、蜂窝铝芯、聚脲涂层、聚氨酯结构胶、下铝板，所述上铝板、下铝板从上往下依次放置，所述上铝板与下铝板之间设有蜂窝铝芯，所述蜂窝铝芯与上铝板、下铝板之间均通过聚氨酯结构胶复合，所述上铝板的上表层喷涂有一层聚脲涂层。优选的，所述蜂窝铝芯的横截面为正六边形，所述正六边形的每条边的厚度为0.08mm，所述正六边形的边长为8mm。优选的，所述上铝板、下铝板的厚度均为0.8mm，所述复合板材本体的厚度为25mm，其中，所述上铝板、下铝板总厚度为1.6mm，所述蜂窝铝芯的厚度为23mm，所述聚脲涂层的厚度为0.4mm。优选的，所述复合板材本体每平方米的质量为4.5-5.5kg，所述聚氨酯结构胶每平米用量为220g。本专利技术的优点在于：本专利技术复合板材本体采用的原材料来源广泛，价格适中，表面喷涂有一层聚脲涂层，有效增强其硬度及耐磨性，该新型复合板材的硬度＞4H，耐磨性＜60mg/kg，另外，弯曲模量＞10000MPa，冲击韧性＞45KJ/m2，静曲强度（横、纵向）≥60MPa,层间胶合强度≥1MPa，力学性能好，垂直燃烧速度＜100mm/min，氧指数＞22%，烟密度＜75%，耐候性＞600h，阻燃性好，绿色环保，气味等级小于3，采用低密度的铝材料，质量轻，可实现车的轻量化，降低油耗，增加汽车的续航里程，耐久性强，杜绝了传统板材遇高温高湿易腐烂、易划伤等现象，确保车辆在报废周期内板材完好无损；加工流程简单，理论尺幅可达到2600mm，实现整车单板安装，免去切割和拼接，大幅提升安装效率及质量，易于大规模生产制造。附图说明图1为本专利技术一种新型复合板材的结构示意图。图2为本专利技术中蜂窝铝芯的横截面俯视图。图中：1、上铝板，2、蜂窝铝芯，3、聚脲涂层，4、聚氨酯结构胶，5、下铝板，6、复合板材本体。具体实施方式下面对本专利技术一种新型复合板材作进一步详细描述。实施例1本实施例提供了的一种新型复合板材，包括复合板材本体（6），所述复合板材本体（6）包括上铝板（1）、蜂窝铝芯（2）、聚脲涂层（3）、聚氨酯结构胶（4）、下铝板（5），所述上铝板（1）、下铝板（5）从上往下依次放置，所述上铝板（1）与下铝板（5）之间设有蜂窝铝芯（2），所述蜂窝铝芯（2）与上铝板（1）、下铝板（5）之间均通过聚氨酯结构胶（4）复合，所述上铝板（1）的上表层喷涂有一层聚脲涂层（3）。优选的，所述蜂窝铝芯（2）的横截面为正六边形，所述正六边形的每条边的厚度为0.08mm，所述正六边形的边长为8mm。优选的，所述上铝板（1）、下铝板（5）的厚度均为0.8mm，所述复合板材本体（6）的厚度为25mm，其中，所述上铝板（1）、下铝板（5）总厚度为1.6mm，所述蜂窝铝芯（2）的厚度为23mm，所述聚脲涂层（3）的厚度为0.4mm。具体实施时，将复合板材通过粘接安装于汽车骨架上。其中，采用铝材质，用于汽车、客车等可以实现车的轻量化，从而降低油耗，从一定程度上达到节能环保的效果。其中，复合板材的上铝板（1）的上表层喷涂的一层聚脲涂层（3）可以克服铝材本身的耐磨性不好的缺陷。对实施例1中的新型复合板材进行性能进行多组测试，多组中新型复合板材的力学性能方面均为：弯曲模量＞10000MPa，冲击韧性＞45KJ/m2，静曲强度（横、纵向）≥60MPa,层间胶合强度≥1MPa，变现为力学性能佳，硬度＞4H，耐磨性＜60mg/kg，硬度高，耐磨性强，垂直燃烧速度＜100mm/min，氧指数＞22%，烟密度＜75%，耐候性＞600h，阻燃性好。综上，本专利技术的新型复合板材，产品原料环保，取材来源广泛，气味等级小于3，防水、防潮、不易划伤，耐磨性强，使用寿命长，阻燃性强，铝本身密度低，质量轻，可实现汽车的轻量化，因此是一种环保节约、使用性能优异的复合板材，可以很好的应用于客车地板、地铁地板、厢体围板板材等领域。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包括在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型复合板材，包括复合板材本体，其特征在于：所述复合板材本体包括上铝板、蜂窝铝芯、聚脲涂层、聚氨酯结构胶、下铝板，所述上铝板、下铝板从上往下依次放置，所述上铝板与下铝板之间设有蜂窝铝芯，所述蜂窝铝芯与上铝板、下铝板之间均通过聚氨酯结构胶复合，所述上铝板的上表层喷涂有一层聚脲涂层。

【技术特征摘要】
1.一种新型复合板材，包括复合板材本体，其特征在于：所述复合板材本体包括上铝板、蜂窝铝芯、聚脲涂层、聚氨酯结构胶、下铝板，所述上铝板、下铝板从上往下依次放置，所述上铝板与下铝板之间设有蜂窝铝芯，所述蜂窝铝芯与上铝板、下铝板之间均通过聚氨酯结构胶复合，所述上铝板的上表层喷涂有一层聚脲涂层。2.根据权利要求1所述的一种新型复合板材，其特征在于：所述蜂窝铝芯的横截面为正六边形，所述正六边形的每条边的厚度为0.08...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖承龙，
申请(专利权)人：河南常兴伟业汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41