带调节阀舷外机螺旋桨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带调节阀舷外机螺旋桨结构，包括减速箱和螺旋桨，所述的螺旋桨内设置排气腔，所述的排气腔外壁上设置若干排气孔，所述的排气孔上设置调节阀，所述的调节阀与螺旋桨固定连接，所述的调节阀上设置调节孔。本实用新型专利技术在螺旋桨上设置若干个排气孔，并且排气孔利用调节阀堵住，并且调节阀上有调节孔，需要调速时，可以根据实际情况打开一个或者多个调节阀，这样排气就会从调节阀上的调节孔排出，使排气道变短，减少了排气阻力，使发动机的转速升高，每打开一个调节阀，发动机提高一定的转速，就可以起到调速的目的。

Adjustable outboard propeller structure

The utility model discloses an outboard propeller with adjustable valve structure, including the gearbox and propeller, the propeller is arranged in the exhaust chamber, the exhaust chamber is arranged on the plurality of vent, vent holes are arranged on the valve, the valve and the propeller is fixedly connected with the regulation the valve arranged on the adjusting hole. The utility model is provided with a plurality of vent holes in the blade, and the exhaust hole by adjusting the valve block, and regulating valve and a regulating hole, need for speed, can according to the actual situation to open one or more valves, this will adjust from exhaust valve on the discharge hole, the exhaust tract becomes shorter, reduces the exhaust resistance, the increase of engine speed, each open a valve, the engine will increase speed, you can play the purpose of speed.

【技术实现步骤摘要】
带调节阀舷外机螺旋桨结构
本技术涉及舷外机领域，更具体的说，本技术涉及一种带调节阀舷外机螺旋桨结构。
技术介绍
目前，舷外机小艇匹配的螺旋桨一般由发动机制造厂提供，每一机型有多种规格的螺旋桨供选用。船、机、桨的匹配对艇的操纵性、乘坐舒适性、航行时的快速性能、燃油经济性及发动机的使用寿命等各项性能指标都有重要影响；为使艇能发挥最佳效能，根据艇的线型、排水量、主机功率及用途选配合适的螺旋桨，如果不匹配，需要更换螺旋桨并且进行反得试验，消耗大量的人力、物力。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种带调节阀舷外机螺旋桨结构。为实现以上目的，本技术的技术方案是一种带调节阀舷外机螺旋桨结构，包括减速箱和螺旋桨，所述的螺旋桨内设置排气腔，所述的排气腔外壁上设置若干排气孔，所述的排气孔上设置调节阀，所述的调节阀与螺旋桨固定连接，所述的调节阀上设置调节孔。在螺旋桨上设置若干个排气孔，并且排气孔利用调节阀堵住，并且调节阀上有调节孔，需要调速时，可以根据实际情况打开一个或者多个调节阀，这样排气就会从调节阀上的调节孔排出，使排气道变短，减少了排气阻力，使发动机的转速升高，每打开一个调节阀，发动机提高一定的转速，就可以起到调速的目的。可选的，所述的螺旋桨包括桨轴和叶片，所述的叶片与桨轴固定连接。桨轴用于固定叶片，并且桨轴与减速箱内部件连接。可选的，所述的排气腔设置在桨轴上，所述的排气孔设置在桨轴侧壁上。排气腔和排气孔的设置便于发动机排气调速。可选的，所述的桨轴的自由端设置排气口。排气口用于发动机的正常排气。可选的，所述的减速箱包括固定壳和减速轴，所述的减速轴设置在固定壳内部。固定壳用于固定减速轴，并且减速轴与固定壳活动连接。可选的，所述的减速轴与螺旋桨固定连接。可选的，所述的固定壳内设置空腔，所述的空腔与排气腔相连通。固定壳内的空腔与排气腔相连通，方便发动机的排气。本技术具有以下有益效果：在螺旋桨上设置若干个排气孔，并且排气孔利用调节阀堵住，并且调节阀上有调节孔，需要调速时，可以根据实际情况打开一个或者多个调节阀，这样排气就会从调节阀上的调节孔排出，使排气道变短，减少了排气阻力，使发动机的转速升高，每打开一个调节阀，发动机提高一定的转速，就可以起到调速的目的。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是螺旋桨的一种局部剖视示意图；图3是图2的一种右视示意图。1、减速箱；2、螺旋桨；11、固定壳；12、减速轴；13、空腔；21、排气腔；22、排气孔；23、调节阀；24、桨轴；25、叶片；26、排气口。具体实施方式下面结合具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的说明：实施例：带调节阀舷外机螺旋桨结构(见附图1、2、3)，包括减速箱1和螺旋桨2，所述的螺旋桨2内设置排气腔21，所述的排气腔21外壁上设置排气孔22，所述的排气孔22上设置调节阀23，所述的调节阀23与螺旋桨2固定连接，所述的调节阀23上设置调节孔27，所述的螺旋桨2包括桨轴24和叶片25，所述的叶片25与桨轴24固定连接，所述的排气腔21设置在桨轴24上，所述的排气孔22设置在桨轴24侧壁上，所述的桨轴24的自由端设置排气口26，所述的减速箱1包括固定壳11和减速轴12，所述的减速轴12设置在固定壳11内部，所述的减速轴12与螺旋桨2固定连接，所述的固定壳11内设置空腔13，所述的空腔13与排气腔21相连通。本申请在螺旋桨上设置若干个排气孔，并且排气孔利用调节阀堵住，并且调节阀上有调节孔，需要调速时，可以根据实际情况打开一个或者多个调节阀，这样排气就会从调节阀上的调节孔排出，使排气道变短，减少了排气阻力，使发动机的转速升高，每打开一个调节阀，发动机提高一定的转速，就可以起到调速的目的，桨轴用于固定叶片，并且桨轴与减速箱内部件连接，排气腔和排气孔的设置便于发动机排气调速，排气口用于发动机的正常排气，固定壳用于固定减速轴，并且减速轴与固定壳活动连接，固定壳内的空腔与排气腔相连通，方便发动机的排气。上述具体实施方式用来解释说明本技术，而不是对本技术进行限制，在本技术的精神和权利要求的保护范围内，对本技术做出的任何修改和改变，都落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带调节阀舷外机螺旋桨结构，其特征是，包括减速箱和螺旋桨，所述的螺旋桨内设置排气腔，所述的排气腔外壁上设置若干排气孔，所述的排气孔上设置调节阀，所述的调节阀与螺旋桨固定连接，所述的调节阀上设置调节孔。

【技术特征摘要】
1.一种带调节阀舷外机螺旋桨结构，其特征是，包括减速箱和螺旋桨，所述的螺旋桨内设置排气腔，所述的排气腔外壁上设置若干排气孔，所述的排气孔上设置调节阀，所述的调节阀与螺旋桨固定连接，所述的调节阀上设置调节孔。2.根据权利要求1所述的带调节阀舷外机螺旋桨结构，其特征是，所述的螺旋桨包括桨轴和叶片，所述的叶片与桨轴固定连接。3.根据权利要求2所述的带调节阀舷外机螺旋桨结构，其特征是，所述的排气腔设置在桨轴上，所述的排气孔设置在桨轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨慧明，王树勇，
申请(专利权)人：浙江派尼尔科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33