The utility model discloses an automobile panel stamping device comprises a backboard, fixed roof top; fixed drive cylinder on the top plate; stamping column, which is fixed on the top plate and can be driven by the driving cylinder; the fixed plate, which is fixed on the backboard, punching through the middle fixed plate column; Guide column and through the side of the fixed plate, the top guide column is provided with a driving mechanism; the movable plate, which can be driven by a driving mechanism, a movable plate is arranged at the bottom of the middle block, the pressing block is a double-layer structure, which comprises a pressing pressing layer and the layer above the buffer layer, the buffer layer is made of polyurethane, pressed in contact with the buffer layer the layer is arranged on the upper surface of the depth of 0.1 ~ 0.2mm and not through the hole pressing layer; the lower end of the stamping column passes through the movable plate and the pressing block; the base, which is arranged at the upper part of the cavity is located just below the column press. By setting the buffer layer on the press block, the utility model avoids the uneven force around the stamping place, and reduces the defect rate of the product's cracking or wrinkling.
【技术实现步骤摘要】
汽车门板冲压装置
本技术涉及汽车门板加工领域。更具体地说,本技术涉及一种汽车门板冲压装置。
技术介绍
我国的轿车工业正处在高速发展的阶段,轿车市场竞争将更加激烈。提高产品质量,降低生产成本,是轿车厂家提高自身生产力的有效办法,也是轿车工业不断奋斗的目标。世界各大轿车公司,为了使自己立于不败之地,总是千方百计地、不断地改善自己的工艺方法,采用最新的科技手段提高产品质量,最大限度地降低生产成本。经过汽车界、冲压界的不懈努力,在车身冲压成形方面,不断涌现出各种新工艺新方法。其中,汽车门板成型过程中往往需要进行冲压去除多余部分,以适应后续的组装加工,然而,由于轿车车门板的结构特点,成形过程中金属流动复杂,由于受力不均,以致容易出现拉裂或起皱现象,使得冲压产品缺陷率增加。目前对于门板的冲压装置不能很好的对门板进行冲压,效率低下,无法满足生产的需要,因此亟需寻找一种能避免受力不均,降低产品拉裂或起皱的缺陷率的汽车门板冲压装置。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决上述问题,并提供后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种汽车门板冲压装置,通过在压块上设置缓冲层避免冲压处周围受力不均,降低产品拉裂或起皱的缺陷率。为了实现本技术的这些目的和其它优点,提供了一种汽车门板冲压装置,包括:背板,其顶部朝向一侧垂直固定有顶板;冲压主体,其包括:固定在所述顶板上的驱动气缸;冲压柱,其固定在所述顶板下方且可由所述驱动气缸驱动上下移动;压板装置,其包括:固定板,其固定于所述背板上,所述冲压柱穿过所述固定板的中间;导向柱,其穿过所述固定板的一侧,所述导向柱的顶部设有驱动机构;活动板,其固定在 ...
【技术保护点】
一种汽车门板冲压装置,其特征在于,包括:背板,其顶部朝向一侧垂直固定有顶板;冲压主体,其包括:固定在所述顶板上的驱动气缸;冲压柱,其固定在所述顶板下方且可由所述驱动气缸驱动上下移动;压板装置,其包括:固定板,其固定于所述背板上,所述冲压柱穿过所述固定板的中间;导向柱,其穿过所述固定板的一侧,所述导向柱的顶部设有驱动机构;活动板,其固定在所述导向柱的底部并可由所述驱动机构驱动,所述活动板底部中间设置有压块,所述压块为双层结构,其包括压紧层和固定于所述压紧层上方的缓冲层,所述缓冲层为聚氨酯材质,所述压紧层与所述缓冲层接触的上表面设有深度为0.1~0.2mm且不贯穿所述压紧层的气孔;所述冲压柱的下端依次穿过所述活动板和所述压块;底座,其与所述顶板平行,所述底座上设置有模腔,所述模腔位于所述冲压柱正下方。
【技术特征摘要】
1.一种汽车门板冲压装置,其特征在于,包括:背板,其顶部朝向一侧垂直固定有顶板;冲压主体,其包括:固定在所述顶板上的驱动气缸;冲压柱,其固定在所述顶板下方且可由所述驱动气缸驱动上下移动;压板装置,其包括:固定板,其固定于所述背板上,所述冲压柱穿过所述固定板的中间;导向柱,其穿过所述固定板的一侧,所述导向柱的顶部设有驱动机构;活动板,其固定在所述导向柱的底部并可由所述驱动机构驱动,所述活动板底部中间设置有压块,所述压块为双层结构,其包括压紧层和固定于所述压紧层上方的缓冲层,所述缓冲层为聚氨酯材质,所述压紧层与所述缓冲层接触的上表面设有深度为0.1~0.2mm且不贯穿所述压紧层的气孔;所述冲压柱的下端依次穿过所述活动板和所述压块;底座,其与所述顶板平行,所述底座上设置有模腔,所述模腔位于所述冲压柱正下方。2.如权利要求1所述的汽车门板冲压装置,其特征在于,所述压紧层...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨国强,
申请(专利权)人:武汉铭科精技汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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