唇形密封件及轴承制造技术

一种唇形密封件及轴承，其中轴承包括内圈、外圈，设于所述内圈和所述外圈之间的唇形密封件，以及用于与所述唇形密封件的密封唇接触的接触面；所述接触面上设有若干凹槽区域，所述凹槽区域包括若干凹槽，各个所述凹槽区域沿周向间隔排布。本发明专利技术通过在接触面上设置凹槽区域，能够降低唇形密封件的磨损。

Lip seal and bearing

【技术实现步骤摘要】
唇形密封件及轴承
本专利技术涉及一种唇形密封件及轴承。
技术介绍
现有的轴承一般包括内圈、外圈、位于内外圈之间的滚动体以及用于支撑滚动体的保持架。为了保证轴承内部润滑环境的清洁度，通常在轴承的轴向两侧还另外设有位于在内外圈之间的唇形密封件，唇形密封件一般固定在轴承的内圈或者外圈上，用于将轴承内部的润滑环境与外界隔离开来。为了获得良好的密封效果，唇形密封件的密封唇与接触面之间一般都设有一定的过盈量。以内圈为转动圈的轴承为例，唇形密封件一般固定在外圈上，密封唇可以与内圈的外周面接触。其中，唇形密封件的内径要小于内圈的外径，使得密封唇能够紧贴在内圈上，达到密封的目的。但是在这种轴承中，密封唇通常由于与接触面之间的摩擦扭矩较大而受到磨损。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是现有的轴承中，唇形密封件的密封唇容易受到磨损。为解决上述问题，本专利技术提供一种唇形密封件，具有密封唇，所述密封唇具有用于密封接触的接触面；所述接触面上设有若干凹槽区域，所述凹槽区域包括若干凹槽，各个所述凹槽区域沿周向间隔排布。可选的，所述若干凹槽形成沿周向排列的若干排，每排具有若干个所述凹槽。可选的，所述凹槽区域中，所述若干凹槽形成的排的数量与每排中的凹槽的数量相同。可选的，所述凹槽区域中的所有凹槽排列成正方形、矩形、平行四边形、多边形或者圆形。可选的，每排中的所有凹槽沿轴向排布。本专利技术还提供一种轴承，包括内圈、外圈，设于轴向端部的唇形密封件，以及用于与所述唇形密封件的密封唇接触的接触面；所述接触面上设有若干凹槽区域，所述凹槽区域包括若干凹槽，各个所述凹槽区域沿周向间隔排布。可选的，所述若干凹槽形成沿周向排列的若干排，每排具有若干个所述凹槽。可选的，所述凹槽区域中，所述若干凹槽形成的排的数量与每排中的凹槽的数量相同。可选的，所述凹槽区域中的所有凹槽排列成正方形、矩形、平行四边形、多边形或者圆形。可选的，每排中的所有凹槽沿轴向排布。可选的，所述接触面位于所述内圈的外周面或者所述外圈的内周面。可选的，还包括甩油环，套设于所述内圈的外周面或者所述外圈的内周面上，所述接触面位于所述甩油环上。可选的，所述甩油环具有套设在对应周面上的周壁以及同轴连接于所述周壁的法兰，所述周壁、所述法兰中的至少一个上设有所述接触面。可选的，还包括衬套，套设于所述内圈的外周面或者所述外圈的内周面上，所述衬套上设有所述接触面。可选的，所述唇形密封件为上述任一项所述的唇形密封件。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：第一，在唇形密封件的接触面上设置若干沿周向间隔排列的凹槽区域，或者在轴承的与密封唇接触的接触面上设置若干沿周向间隔排列的凹槽区域，相对于光滑的表面而言，凹槽能够储存更多的润滑油，使得密封唇和与其密封接触的表面之间能够形成较厚的油膜，从而防止两者贴合得过于紧密，进而减小两者之间的摩擦扭矩，降低密封唇的磨损。第二，当轴承转动时，经过凹槽的润滑油能够被溅起，而对密封唇形成径向冲击力，以将密封唇顶起，并与轴承的接触面之间脱离接触，从而使得两者之间形成“非接触式密封”，由此有效降低密封唇和接触面之间的摩擦，甚至消除摩擦。附图说明图1示出了本专利技术第一实施例的轴承中凹槽区域设置在内圈上的结构；图2示出了本专利技术第二实施例的轴承中凹槽区域设置在甩油环上的结构；图3示出了本专利技术第三实施例的轴承中凹槽区域设置在衬套上的结构。具体实施方式
技术介绍
中提到，现有的轴承中，唇形密封件的密封唇通常由于与接触面之间的摩擦扭矩较大而受到磨损。申请人经过研究分析得到磨损的原因，具体如下：由于轴承内部充满润滑油，随着轴承的转动，部分润滑油进入唇形密封件的密封唇与接触面之间，并形成一层油膜。该油膜可以在密封唇和接触面之间提供润滑，减小摩擦。但是，对于轴承而言，各部件的表面均较光滑，表面粗糙度(Ra)一般在0.1μm至0.6μm之间。而表面越光滑，储存油脂的能力越弱，由此在密封唇和接触面之间形成的油膜越薄、密封唇和接触面贴合得越紧密，导致两者之间的摩擦扭矩越大。因此，本专利技术提出一种唇形密封件及轴承，通过在唇形密封件和轴承中至少一个的接触面上设置凹槽，通过凹槽储存更多的油脂，从而减小密封唇与接触面之间的摩擦，降低摩擦扭矩。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。第一实施例本实施例提供一种轴承，参照图1所示，包括内圈1、外圈2，设于内圈1和外圈2之间滚动体3、用于支撑滚动体3的保持架4，以及设于轴向端部的唇形密封件5，以及用于与唇形密封件5的密封唇51接触的接触面S。其中，轴承可以在轴向的两端分别设有唇形密封件5，或者只在轴向一端设有唇形密封件5。唇形密封件5的密封唇51为环形件、与轴承同轴，密封唇51可以位于唇形密封件5的径向内侧或者内向外侧。一般来说，当唇形密封件5安装在轴承中时，唇形密封件5在径向的一侧固定，密封唇51则设于径向的另一侧并与接触面S接触。如图1所示，密封唇51位于唇形密封件5的径向内侧，与内圈1接触。内圈1具有用于与密封唇51接触的接触面S。接触面S上设有若干凹槽区域S1，凹槽区域S1包括若干凹槽，各个凹槽区域S1沿周向间隔排布。本方案的优点在于：第一，凹槽区域S1中的各个凹槽在接触面S上凹进，能够储存更多的润滑油，使得密封唇和上述接触面S之间能够形成较厚的油膜，从而防止密封唇和上述接触面S贴合得过于紧密，进而减小两者之间的摩擦扭矩，降低密封唇的磨损。第二，当轴承转动时，带动轴承内部的润滑油同向转动。当润滑油经过凹槽时、与凹槽之间发生撞击，并在撞击力的作用下被溅起，润滑油的流向被改变、并冲向密封唇51，对密封唇51形成径向冲击力。该径向冲击力促使密封唇51朝向远离接触面S的方向运动。也就是说，润滑油在撞向凹槽区域S1后，会将与凹槽区域S1对应的部分密封唇51顶起，使得该部分密封唇51和接触面S之间脱离接触。由于凹槽区域S1具有多个且沿周向排布，则密封唇51将在周向受到多个径向冲击力，从而将密封唇51整体从接触面S上顶起，最终与接触面S之间形成“非接触式密封”，由此有效降低密封唇51和接触面S之间的摩擦，甚至消除摩擦。第三，凹槽区域S1在接触面S上沿周向间隔排布，根据模拟试验，相比于沿周向布满接触面S的方式，对密封唇51形成的径向冲击力更大，能够更好地满足降低摩擦的要求。本实施例中，各个凹槽区域S1沿周向间隔排布，表示相邻的凹槽区域S1之间具有不设凹槽的“光滑区域”，光滑区域与凹槽区域S1沿周向交错分布。例如，光滑区域应当具有一定的周向长度，用于相邻两个凹槽区域S1区别开来。应当理解，接触面S的位置根据唇形密封件5的密封唇51的位置来确定，例如可以位于内圈1的外周面、外圈2的内周面或者其他用于与密封唇51接触的表面。本实施例中，接触面S位于内圈1的外周面上。轴承的内圈1、外圈2中，一般其中一个为转动圈，另一个为非转动圈，而唇形密封件5一般固定在非转动圈上，密封唇51则与转动圈接触。如图1所示的实施例中，内圈1为转动圈，密封唇51位于径向内侧、与内圈1接触，接触面S位于内圈1上。在其他实施例中，如果外圈2为转动圈，则接触面S可以位于外圈2上，同时密封唇51位于径向外侧、与外圈2接触。进一步，继续参照图1所示，若干凹槽形成沿周向排本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种唇形密封件，具有密封唇，所述密封唇具有用于密封接触的接触面；其特征在于，所述接触面上设有若干凹槽区域，所述凹槽区域包括若干凹槽，各个所述凹槽区域沿周向间隔排布。

【技术特征摘要】
1.一种唇形密封件，具有密封唇，所述密封唇具有用于密封接触的接触面；其特征在于，所述接触面上设有若干凹槽区域，所述凹槽区域包括若干凹槽，各个所述凹槽区域沿周向间隔排布。2.如权利要求1所述的唇形密封件，其特征在于，所述若干凹槽形成沿周向排列的若干排，每排具有若干个所述凹槽。3.如权利要求2所述的唇形密封件，其特征在于，所述凹槽区域中，所述若干凹槽形成的排的数量与每排中的凹槽的数量相同。4.如权利要求2或3所述的唇形密封件，其特征在于，所述凹槽区域中的所有凹槽排列成正方形、矩形、平行四边形、多边形或者圆形。5.如权利要求2所述的唇形密封件，其特征在于，每排中的所有凹槽沿轴向排布。6.一种轴承，包括内圈、外圈，设于轴向端部的唇形密封件，以及用于与所述唇形密封件的密封唇接触的接触面；其特征在于，所述接触面上设有若干凹槽区域，所述凹槽区域包括若干凹槽，各个所述凹槽区域沿周向间隔排布。7.如权利要求6所述的轴承，其特征在于，所述若干凹槽形成沿周向排列的若干排，每排具有若干个所述凹槽。8.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，张岳林，乌维·尼柏林，吉尔森·阿瑞玛，张叶舟，宫铭，倪超，尹淇赞，王海，贾宪林，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE