一种自行车高速路的停车亭制造技术

本实用新型专利技术适用于建筑施工技术领域，提供了一种自行车高速路的停车亭，其包括供人上落的通道、放车平台、立柱以及顶蓬。通道的顶端与放车平台相接，通道的底端与地面相接，放车平台安装于立柱上，其与自行车高速路相接；顶蓬安装于立柱的顶部，其位于放车平台的正上方，放车平台上设置有车库，车库上设置有若干个车位。本实用新型专利技术为自行车高速路提供了专门用于取放自行车的停车亭，为骑行人员提供了便利。并且，停车亭的放车平台上设置有顶蓬，顶蓬位于放车平台的正上方，可以为骑行者以及自行车提供遮阳挡雨，体现了停车亭的人性化设计，同时又能防止自行车由于雨水浸泡或者太阳曝晒而缩短使用寿命。

A parking booth on a bicycle highway

The utility model is applicable to the field of building construction technology, and provides a parking booth for bicycle highways, which comprises a passageway for people to fall, a car driving platform, a column and a top canopy. The top channel is connected with the car platform, channel bottom connects with the ground, put the car platform installed in the column, which is connected with the high-speed road bike; top top Peng installed in the column, which is located above the car platform, car platform is arranged on the garage, the garage is provided with a plurality of parking spaces. The utility model provides a bicycle parking Pavilion for the bicycle highway, which provides convenience for the riding staff. And the parking lot set put the car on the platform canopy, just above the roof in the car platform, can provide shade rain for the rider and bike, embodies the humanized design of the parking lot, and prevent the bike because of rain soaked or sun exposure and shorten the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车高速路的停车亭
本技术属于建筑施工
，尤其涉及一种自行车高速路的停车亭。
技术介绍
城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施，具有三点特点：1)行驶速度快，通行效率高。目前城市中由于机非混行，自行车的行驶速度不足10km/h，而自行车高速公路的设计时速可达30km/h，能大幅提高自行车通行效率，间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本，体现公平。自行车高速公路实行机非分离，使得自行车享有独立路权，充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害，并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保，低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行，对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。在国内，过去几十年的城市规划建设过分追求机动化交通，逐步压缩甚至取消了自行车道，据统计广州和深圳的自行车出行率仅为9％，出行率最高的厦门市在高峰期也仅有20％，远低于西欧国家30％～50％的出行率指标。交通环境的日益恶化促使国内各大城市加速提出重建、新建自行车高速路系统的方案。目前国内城市的自行车交通系统尚处于起步阶段，其规划设计、制造安装理论和技术远落后欧洲发达国家。快速公交系统(BusRapidTransit)简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。目前，快速公交系统的下方空间还没充分利用。为此，有必要结合BRT对大型城市自行车高速路的规划及建造关键问题研究，通过合理的规划、完善的设计和全过程建设，提出城市自行车高速路系统一体化解决方案，对促进城市的绿色、低碳和可持续发展具有重要意义。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种自行车高速路的停车亭，旨在为骑行者以及自行车提供一个遮阳挡雨的场所。本技术是这样实现的，一种自行车高速路的停车亭，所述停车亭上包括供人上落的通道、放车平台、立柱以及顶蓬；所述通道的顶端与所述放车平台相接，所述通道的底端与地面相接，所述放车平台安装于所述立柱上，其与自行车高速路相接；所述顶蓬安装于所述立柱的顶部，其位于所述放车平台的正上方，所述放车平台上设置有车库，所述车库上设置有若干个车位。进一步地，所述通道为电梯或者楼梯。进一步地，所述顶蓬的侧面上还设有出水孔或者出水管。进一步地，所述停车亭还包括锁固系统，所述锁固系统包括用于锁固车辆的锁具。进一步地，所述锁固系统还包括与所述锁具信息交互的身份识别模块以及控制模块，所述控制模块内存储有车主的身份信息，所述身份识别模块检测到取车人的身份信息后发送至所述控制模块，所述控制模块确认车主身份信息与取车人的身份信息一致后，控制所述锁具开锁。进一步地，所述锁固系统还包括无线收发系统，所述无线收发系统与云服务器进行信息交互，当所述控制模块确认云服务器反馈的车主身份信息与取车人的身份信息一致后，控制所述锁具开锁。本技术与现有技术相比，有益效果在于：本技术为自行车高速路提供了专门用于取放自行车的停车亭，为骑行人员提供了便利。并且，停车亭的放车平台上设置有顶蓬，顶蓬位于放车平台的正上方，可以为骑行者以及自行车提供遮阳挡雨，体现了停车亭的人性化设计，同时又能防止自行车由于雨水浸泡或者太阳曝晒而缩短使用寿命。附图说明一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。图1是本技术实施例提供的一种自行车高速路的停车亭的主视示意图。图2是图1所示的停车亭的锁固系统的信号流向示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，为本技术的一较佳实施例，提供了一种自行车高速路的停车亭，其包括供人上落的通道1、放车平台2、立柱3以及顶蓬4；所述通道1的顶端与放车平台2相接，通道1的底端与地面200相接，放车平台2安装于立柱3上，其与自行车高速路相接。顶蓬4安装于立柱3的顶部，其位于放车平台2的正上方，所述放车平台2上设置有车库，车库上设置有若干个车位。具体地，所述通道1为电梯，除此之处，也可以是楼梯或者两者同时设置。为了使顶蓬4上的水及时排出，顶蓬4的侧面上还设有出水孔41或者出水管。本实施例提供了专门用于取放自行车的停车亭，为骑行人员提供了便利。并且，停车亭的放车平台2的正上方设置有顶蓬4，可以为骑行者以及自行车提供遮阳挡雨，体现了停车亭的人性化设计，同时又能防止自行车由于雨水浸泡或者太阳曝晒而缩短使用寿命。放车平台2上设置有若干车位，所述停车亭还包括锁固系统5，所述锁固系统包括用于锁固车辆的锁具50、与所述锁具50信息交互的身份识别模块51、控制模块52以及无线收发系统53。请参见图2，所述控制模块52内存储有车主的身份信息，所述身份识别模块51检测到取车人的身份信息后发送至所述控制模块52，所述控制模块52确认车主身份信息与取车人的身份信息一致后，控制所述锁具50开锁。无线收发系统53与云服务器300进行信息交互，当所述控制模块52确认云服务器300反馈的车主身份信息与取车人的身份信息一致后，控制所述锁具50开锁。例如，自行车为共享自行车时，用户预先在终端内进行账号注册，即用户自身信息的录入，并传输至云服务器300，无线收发系统53与云服务器300进行信息交互，当所述身份识别模块51识别及确认用户的信息后，即代表该用户申请使其该自行车，身份识别模块51反馈至控制模块52，控制模块52控制锁具50开锁。可以理解，如果锁固系统的身份识别模块设51置于锁具50内部，那么必须要人进入到车库中，所以，本实施例的身份识别模块51设置在取车区内或者车库附近区域，从而便于用户远距离开锁。优化地，上述停车亭还包括用于检测车位上有无自行车的检测装置。检测装置包括光电传感器或者压力传感器，所述锁固系统与检测装置电气连接。当检测装置检测到车位上放上自行车后，锁固系统的锁具50锁固车位上的自行车。优化地，上述自行车亭还包括自动取车装置，所述自动取车装置安装在车位侧边。自动取车装置包括传送机构、承车台、取车装置以及控制系统(图未示)。所述承车台上设置有用于取放自行车的抓放机构，承车台高于所述车位，传送机构、取车装置以及控制系统之间电气连接。当所述取车装置开启，控制系统控制传送机构将所述承车台移动至具有靠近取车区的车位附近，抓放机构将车位上的自行车抓取至承车台上，传送机构再将承车台移动至取车区，所述抓放机构将所述承车台上的自行车卸载至所述取车区上。同时控制系统控制取车装置关闭，以便下一个人使用开启取车装置。以上所述仅为本技术的较佳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车高速路的停车亭，其特征在于，所述停车亭上包括供人上落的通道、放车平台、立柱以及顶蓬；所述通道的顶端与所述放车平台相接，所述通道的底端与地面相接，所述放车平台安装于所述立柱上，其与自行车高速路相接；所述顶蓬安装于所述立柱的顶部，其位于所述放车平台的正上方，所述放车平台上设置有车库，所述车库上设置有若干个车位。

【技术特征摘要】
1.一种自行车高速路的停车亭，其特征在于，所述停车亭上包括供人上落的通道、放车平台、立柱以及顶蓬；所述通道的顶端与所述放车平台相接，所述通道的底端与地面相接，所述放车平台安装于所述立柱上，其与自行车高速路相接；所述顶蓬安装于所述立柱的顶部，其位于所述放车平台的正上方，所述放车平台上设置有车库，所述车库上设置有若干个车位。2.如权利要求1所述的自行车高速路的停车亭，其特征在于，所述通道为电梯或者楼梯。3.如权利要求1所述的自行车高速路的停车亭，其特征在于，所述顶蓬的侧面上还设有出水孔或者出水管。4.如权利要求1所述的自行车高速路的停车亭，其特征在于，所述停...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦晓琪，冯长胜，郑伟盛，杜金鑫，杨帆，
申请(专利权)人：中建钢构有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44