一种混合动力驱动系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
一种混合动力驱动系统
本专利技术涉及混合动力汽车领域，特别涉及一种混合动力驱动系统。
技术介绍
传统汽车依靠燃烧化石燃料(如汽油、柴油等)为发动机提供动力，其排出的尾气会对环境造成污染，不符合节能、环保的要求。因此，需要通过电能等无污染的新能源来替代化石燃料为汽车提供动力。但是以电能为能源的纯电动汽车续航里程较短，配套设施还不完善，无法满足人们的出行要求。而将化石燃料与电能结合起来使用，既能缓解化石燃料的危机，又能弥补纯电动汽车的缺陷，因此，提供一种能够利用化石燃料与电能的混合动力驱动系统是十分必要的。现有技术提供了一种混合动力驱动系统，包括：发动机、离合器、变速装置、电机。其中，发动机与电机通过可接合或分离的离合器连接，电机的另一端与变速装置的输入端相连，该变速装置的输出端与汽车车轮的驱动轴相连，变速装置用于传递动力并自动变换传动比。应用时，通过调整离合器的分离、接合状态，可以使该混合动力驱动系统处于混合动力模式，以保证化石燃料与电能的混合使用，提高能源利用率。具体地，当该混合动力驱动系统处于混合动力模式时，离合器接合，由发动机和电机共同驱动汽车行驶。专利技术人...
【技术保护点】
一种混合动力驱动系统，包括：发动机(1)和电机(2)；其特征在于，所述系统还包括：第一离合器(3)和行星轮系(4)；所述发动机(1)、所述第一离合器(3)、所述行星轮系(4)和车轮(5)顺次传动联接；所述电机(2)与所述第一离合器(3)以并联的方式与所述行星轮系(4)传动联接；所述行星轮系(4)用于使所述发动机(1)的转速和所述电机(2)的转速形成预设速比。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，包括：发动机(1)和电机(2)；其特征在于，所述系统还包括：第一离合器(3)和行星轮系(4)；所述发动机(1)、所述第一离合器(3)、所述行星轮系(4)和车轮(5)顺次传动联接；所述电机(2)与所述第一离合器(3)以并联的方式与所述行星轮系(4)传动联接；所述行星轮系(4)用于使所述发动机(1)的转速和所述电机(2)的转速形成预设速比。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括：与所述电机(2)顺次电连接的逆变器(6)和电池组(7)。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括：相互啮合的第一主动齿轮(8)和第一从动齿轮(9)；所述第一主动齿轮(8)与所述第一离合器(3)和所述行星轮系(4)传动联接；所述第一从动齿轮(9)通过第一传动轴(10)与所述电机(2)传动联接。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述行星轮系(4)包括：太阳轮(401)、与所述太阳轮(401)的外圆轮齿顺次啮合的第一行星轮(402)、第二行星轮(403)，以及内圆轮齿与所述第二行星轮(403)啮合的齿圈(404)、与所述第一行星轮(402)和所述第二行星轮(403)传动联接的行星轮架(405)；所述齿圈(404)与汽车的车身之间设置有用于实现两者接合或分离的第一锁止离合器(20)；所述行星轮架(405)与所述汽车的车身之间设置有用于实现两者接合或分离的第二锁止离合器(21)。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括：第二离合器(11)、第三离合器(12)、第四离合器(13)、第五离合器(14)和传动齿轮(15)；所述第二离合器(11)与所述太阳轮(401)分别套装在第二传动轴(16)的两端，且所述第二离合器(11)与所述第一主动齿轮(8)传动联接；所述第三离合器(12)和所述行星轮架(405)套在所述第二传动轴(16)上，且所述第二离合器(11)、所述第三离合器(12)和所述行星轮架(405)顺次传动联接；所述传动齿轮(15)与所述第五离合器(14)分别套装在第三传动轴(17)的两端，且所述传动齿轮(15)与所述第一行星轮(402)传动联接，所述第五离合器(14)与所述车轮(5)传动联接；所述齿圈(404)和所述第四离合器(13)套在所述第三传动轴(17)上，且所述齿圈(404)、所述第四离合器(13)和所述第五离合器(14)顺次传动联接。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括：相互啮合的第二主动齿轮(18)和第二从动齿轮(19)；所述第二主动齿轮(18)与所述第五离合器(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恒先，周伟强，王旭刚，李刚，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。