\u4e00\u79cd\u7528\u4e8e\u8c03\u8282\u7535\u52a8\u8f66\u94fe\u6761\u7684\u504f\u5fc3\u8c03\u8282\u673a\u6784\uff0c\u5305\u62ec\uff1a\u4ece\u52a8\u8f6e\uff0c\u901a\u8fc7\u94fe\u6761\u6216\u76ae\u5e26\u63a5\u6536\u4e00\u4e3b\u52a8\u8f6e\u7684\u9a71\u52a8\u4ece\u800c\u5e26\u52a8\u7535\u52a8\u8f66\u540e\u8f6e\u8f6c\u52a8\uff1b\u5176\u7279\u5f81\u5728\u4e8e\uff0c\u8fd8\u5305\u62ec\uff1a\u540e\u8f6e\u8fde\u63a5\u5668\uff0c\u7528\u4e8e\u8fde\u63a5\u5728\u7535\u52a8\u8f66\u540e\u5e73\u53c9\u7684\u5c3e\u90e8\uff1b\u504f\u5fc3\u8c03\u8282\u7b52\uff0c\u5448\u5706\u67f1\u72b6\uff0c\u53ef\u8f6c\u52a8\u5730\u8bbe\u7f6e\u4e8e\u6240\u8ff0\u540e\u8f6e\u8fde\u63a5\u5668\u5185\uff0c\u5185\u90e8\u8bbe\u6709\u4e24\u7aef\u8d2f\u901a\u7684\u504f\u5fc3\u5706\u5b54\uff1b\u5b89\u88c5\u8f74\uff0c\u6a2a\u7a7f\u6240\u8ff0\u504f\u5fc3\u5706\u5b54\uff0c\u5e76\u4e14\u6240\u8ff0\u504f\u5fc3\u5706\u5b54\u4e0e\u6240\u8ff0\u4ece\u52a8\u8f6e\u540c\u8f74\u8bbe\u7f6e\uff0c\u6240\u8ff0\u5b89\u88c5\u8f74\u4e00\u7aef\u8fde\u63a5\u6240\u8ff0\u4ece\u52a8\u8f6e\uff0c\u53e6\u4e00\u7aef\u7528\u4ee5\u8fde\u63a5\u7535\u52a8\u8f66\u540e\u8f6e\u3002 When the electric bicycle chain is loosened due to long time driving, the utility model can realize the adjustment of chain tightness by eccentric eccentric cylinder and eccentric structure.
【技术实现步骤摘要】
用于调节电动车链条的偏心调节机构
本技术涉及电动车
,特别涉及一种用于调节电动车链条的偏心调节机构。
技术介绍
电动车简而言之就是以电力为驱动,以电力为能源的车子。对于电动车而言,后平叉是电动车上不可或缺的部件,起到支撑及连接的作用。目前,一般的后平叉其车轮中心与后平叉中心处于同一个点上,当连接电机和后轮的链条因长时间驾驶电动车容易出现松动的现象,而普通的后平叉的结构无法调节链条的松紧。所以,急需专利技术一种用于调节电动车链条的偏心调节机构。
技术实现思路
本技术的目的在于,针对现有技术中存在的后平叉无法调节链条松紧等缺陷,提供一种用于调节电动车链条的偏心调节机构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于调节电动车链条的偏心调节机构,包括:从动轮,通过链条或皮带接收一主动轮的驱动从而带动电动车后轮转动;还包括:后轮连接器,用于连接在电动车后平叉的尾部;偏心调节筒,呈圆柱状,可转动地设置于所述后轮连接器内,内部设有两端贯通的偏心圆孔;安装轴,横穿所述偏心圆孔,并且所述偏心圆孔与所述从动轮同轴设置,所述安装轴一端连接所述从动轮,另一端用以连接电动车后轮。优选地,所述后轮连接器包括一中空的圆柱筒和锁紧装置,所述圆柱筒的内径与所述偏心调节筒的外径相适配,所述锁紧装置设于所述圆柱筒上,用以将所述偏心调节筒固定于所述圆柱筒中。优选地,所述锁紧装置包括所述圆柱筒外壁上开设的一道轴向设置的长条形槽口,所述槽口的两侧对应设置有若干用以紧固所述偏心调节筒的螺孔座。优选地,所述偏心圆孔两端内侧嵌有轴承,所述安装轴从两端的所述轴承中穿过。优选地,所述偏心调节筒上设有用于 ...
【技术保护点】
一种用于调节电动车链条的偏心调节机构,包括:从动轮,通过链条或皮带接收一主动轮的驱动从而带动电动车后轮转动;其特征在于,还包括:后轮连接器,用于连接在电动车后平叉的尾部;偏心调节筒,呈圆柱状,可转动地设置于所述后轮连接器内,内部设有两端贯通的偏心圆孔;安装轴,横穿所述偏心圆孔,并且所述偏心圆孔与所述从动轮同轴设置,所述安装轴一端连接所述从动轮,另一端用以连接电动车后轮。
【技术特征摘要】
1.一种用于调节电动车链条的偏心调节机构,包括:从动轮,通过链条或皮带接收一主动轮的驱动从而带动电动车后轮转动;其特征在于,还包括:后轮连接器,用于连接在电动车后平叉的尾部;偏心调节筒,呈圆柱状,可转动地设置于所述后轮连接器内,内部设有两端贯通的偏心圆孔;安装轴,横穿所述偏心圆孔,并且所述偏心圆孔与所述从动轮同轴设置,所述安装轴一端连接所述从动轮,另一端用以连接电动车后轮。2.根据权利要求1所述的用于调节电动车链条的偏心调节机构,其特征在于,所述后轮连接器包括一中空的圆柱筒和锁紧装置,所述圆柱筒的内径与所述偏心调节筒的外径相适配,所述锁紧装置设于所述圆柱筒上,用以将所述偏心调节筒固定于所述圆柱筒中。3.根据权利要求2所述的用于调节电动车链条的偏心调节机构,其特征在于,所述锁紧装置包括所述圆柱筒外壁上开设的一道轴向设置的长条形槽口,所述槽口的两侧对应设置有若干用以紧固所述偏心调节筒的螺孔座。4.根据权利要求1所述的用于调节电动车链条的偏心调节机构,其特征在于,所述偏心圆孔两端内侧嵌有轴承,所述安装轴从两端的所述轴承中穿过。5.根据权利要求1所述的用于调节电动车链条的偏心...
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