自行车用自发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车用自发电装置，其可固定于自行车的主体结构上用于在自行车行进中产生电力，其特征在于，包括：发电模组，所述发电模组包括外壳和设置于所述外壳内的压电片组，所述压电片组由多个压电片构成，多个所述压电片彼此串联，且其在受压或震动时产生电荷并将电荷传递至收集电路；蓄电模组，其电性连接在所述收集电路用于储存所述发电模组产生的电量；警示灯，其电性连接在所述蓄电模组用于在需要时提供警示和/或照明。本实用新型专利技术的自行车用自发电装置，易于携带并可方便固定在任意的自行车上，并在自行车行进过程中产生电力并储存。

Self generating unit for bicycles

The utility model discloses a self generating device for bicycle, its main structure can be fixed on the bicycle used to generate electricity in the bicycle travels, characterized by including: power module, the power module comprises a casing and is arranged in the shell of the piezoelectric group, the piezoelectric plate group is composed of a plurality of piezoelectric plates, a plurality of piezoelectric sheets are series, and the compression or vibration generated when the charge and the charge transfer to the collecting circuit; storage module, which is electrically connected with the collecting circuit in the power generation module is used for storing the generated electricity quantity; warning lamp, the electricity connected to the storage module is used to provide warning and / or lighting when needed. The bicycle self generating device of the utility model is easy to carry and can be fixed on any bicycle conveniently, and generates electricity and stores it in the process of bicycle driving.

【技术实现步骤摘要】
自行车用自发电装置
本技术涉及一种小型发电装置，尤其涉及一种便于携带且可方便固定在自行车上的自发电装置。
技术介绍
自行车，从其诞生之初距今已有100多年历史，在相当长的时间内是人们出行的主要交通工具。随着汽车工业的发展以及城市化进程的加速，在过去的20年间，自行车的使用渐渐趋于下滑。但是，在近两年，由于环保以及交通拥堵的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通工具。例如，在我国，自2016年起，共享经济理念的共享单车以非常快的速度在国内大多数城市推广开来。据统计，仅市场占有率最高的“摩拜单车”一家，投放市场的单车数量就在450万辆。毫无疑问的是，共享单车为人们低碳出行以及“最后一公里”提供了新的选择，提供了方便。但是由于共享单车的野蛮生长也为城市的交通带来安全隐患，尤其是对于夜间骑行的人来说，如果不严格遵守交通规则，在夜间很容易造成交通事故。而所有的共享单车都没有配备刹车尾灯或其他类型的警示设备，当然，这主要原因在于自行车属于非机动车，自体不具备产生或储存电力的功能。目前已有的解决方案多是通过在自行车上加装蓄电池的方式为尾灯或照亮路面的照明灯供电，保证夜间骑行安全。但一般的蓄电容量有限，当骑乘者忘记将其充电的话，将可能导致相关功能无法使用，进而增加骑乘者的危险性。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种自行车用自发电装置，该装置易于携带并可方便固定在任意的自行车上，并在自行车行进过程中产生电力并储存。为了实现上述目的，本技术提供的一种自行车用自发电装置，其可固定于自行车的主体结构上用于在自行车行进中产生电力，包括：发电模组，所述发电模组包括外壳和设置于所述外壳内的压电片组，所述压电片组由多个压电片构成，多个所述压电片彼此串联，其在受压或震动时产生电荷并将电荷传递至收集电路；蓄电模组，其电性连接在所述收集电路用于储存所述发电模组产生的电量；警示灯，其电性连接在所述蓄电模组用于在需要时提供警示和/或照明。作为优选，还包括电性连接至所述蓄电模组的用于供外部设备连接的电力输出接口，所述电力输出接口包括USB接口或TypeC接口。作为优选，所述发电模组的所述外壳上设置有固定部，所述固定部上设有便于固定在自行车的主体结构上的第一固定件。作为优选，所述第一固定件为穿设在所述固定部的带状部件，其两端分别设有可形成组装配合的连接件。作为优选，所述连接件为粘扣、公/母扣或磁吸扣。作为优选，还包括第二固定件，所述第二固定件与所述第一固定件的固定位置不同且用于连接所述警示灯。作为优选，所述第二固定件为一具有弹性的“C”字型卡扣。作为优选，所述警示灯为LED灯。作为优选，所述压电片为压电陶瓷片或聚偏氟乙烯薄膜。相比较于现有技术，本技术的自行车用自发电装置，可由骑行者随身携带，在夜间或其他有电力使用需要时，将该装置固定于自行车的主体结构上，例如，将该自行车用自发电装置固定在坐垫下方。当自行车行进过程中，自行车的坐垫部分会自然产生压力或上下颠簸的振动。此时发电模组中的压电片组将会随之产生电流，在经过收集电路收集后将随时储存于蓄电模组中。在常规应用中，警示灯电性连接在蓄电模组上，解决了目前自行车没有电力供应，无法提供夜间骑行安全警示的问题。附图说明图1为本技术的自行车用自发电装置的结构框图。图2为将本技术的自行车用自发电装置设置于自行车的坐垫下方的结构示意图。图3为图2的立体分解示意图。图4为将本技术的自行车用自发电装置设置于自行车上的非使用状态的示意图。图5为将本技术的自行车用自发电装置设置于自行车上的使用状态的示意图。图6为设有本技术的自行车用自发电装置的自行车的坐垫的受力力矩示意图。图7为另一种装设本技术的自行车用自发电装置于自行车的坐垫下方的示意图。图8为再一种装设本技术的自行车用自发电装置于自行车的坐垫下方的示意图。图9为收集电路的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的结构做进一步详细的说明。如图1至图4所示，本技术提供的一种自行车用自发电装置1，其可固定于自行车2的主体结构上用于在自行车2行进中产生电力，包括：发电模组1，所述发电模组1包括外壳(图中未标识)和设置于所述外壳内的压电片组3，所述压电片组3由压电片31构成，所述压电片31彼此串联，其在受压或震动时产生电荷并传递至收集电路10；其中附图9给出了其中一种电路结构，但本领域技术人员仍可根据实际需要，对收集电路10进行任何形式的改变；蓄电模组4，其电性连接在所述收集电路10用于储存所述发电模组1产生的电量；警示灯7，其电性连接在所述蓄电模组4用于在需要时提供警示和/或照明。在这一实施例中，警示灯7优选采用使用寿命较长的LED灯。一般骑乘者在骑乘自行车2的时候，会因身体的重心压力以及路面的崎岖不平影响，使得骑乘的过程中会产生上下振动的动力，因此本技术通过压电片31的设置，经由压电效应产生电力，所谓压电效应(英语：Piezoelectricity)是某些介质中机械能与电能互换的现象。在本技术中，压电片31优选为压电陶瓷片或聚偏氟乙烯薄膜。进一步地，本技术的自行车用自发电装置包含有蓄电模组，这意味着在骑行过程中产生的电量不仅可以随时供使用，还以被存储起来以供后续其他设备使用。因此，作为优选，本技术的自行车用自发电装置还包括用于供外部设备连接的电力输出接口5，所述电力输出接口包括USB接口51或TypeC接口52。在这里，任何能够与电力输出接口5形成电性连接的外部设备都是可以接受的，例如，手机、平板电脑或导航仪等等，均可以连接到本技术的自发电装置上获取电力。在图2至图6中，本技术提出的自行车用自发电装置被固定于自行车的坐垫21下方。参考图3可以看到，在本实施例中，作为优选，所述发电模组1的所述外壳上设置有固定部11，所述固定部11上设有便于固定在自行车的主体结构上的第一固定件6。这里的主体结构是指构成自行车2的骨架部分，例如坐垫21下方的管件上。第一固定件6的作用在于将发电模组1整体固定在自行车2上，理论上任何便于固定的结构都可以实现。但考虑到本技术突出随身携带及易于安装使用的特点，作为优选，所述第一固定件6为穿设在所述固定部11上的带状部件，其两端分别设有可形成组装配合的连接件61。并且，为了便于拆卸组装，所述连接件61可设置为粘扣、公/母扣或磁吸扣。图7和图8提供了另外的安装方式，可以看到，通过带状的第一固定件6，发电模组1可以很方便的以各种形式被固定在自行车2的主体结构上。但是，此时如果将警示灯7与发电模组1一同固定的话，警示灯7的使用效果将可能受到一定限制。为了避免这一缺陷，如图3所示，作为优选，还包括第二固定件8，所述第二固定件8与所述第一固定件6的固定位置不同且用于连接所述警示灯7。由此，将警示灯7与发电模组分离并分别安装在自行车2的不同位置，而只通过导线(图中)连通，将大大增加警示灯7的使用范围，例如根据需要将其设置成尾灯或车头灯。同样地，为了考虑到方便携带和拆卸，作为优选，所述第二固定件8可设置为一具有弹性的“C”字型卡扣。当然，以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用自发电装置，其可固定于自行车的主体结构上用于在自行车行进中产生电力，其特征在于，包括：发电模组，所述发电模组包括外壳和设置于所述外壳内的压电片组，所述压电片组由多个压电片构成，多个所述压电片彼此串联，且其在受压或震动时产生电荷并将电荷传递至收集电路；蓄电模组，其电性连接在所述收集电路用于储存所述发电模组产生的电量；警示灯，其电性连接在所述蓄电模组用于在需要时提供警示和/或照明。

【技术特征摘要】
1.一种自行车用自发电装置，其可固定于自行车的主体结构上用于在自行车行进中产生电力，其特征在于，包括：发电模组，所述发电模组包括外壳和设置于所述外壳内的压电片组，所述压电片组由多个压电片构成，多个所述压电片彼此串联，且其在受压或震动时产生电荷并将电荷传递至收集电路；蓄电模组，其电性连接在所述收集电路用于储存所述发电模组产生的电量；警示灯，其电性连接在所述蓄电模组用于在需要时提供警示和/或照明。2.如权利要求1所述的自行车用自发电装置，其特征在于，还包括电性连接至所述蓄电模组的用于供外部设备连接的电力输出接口，所述电力输出接口包括USB接口或TypeC接口。3.如权利要求1所述的自行车用自发电装置，其特征在于，所述发电模组的所述外壳上设置有固定部，所述固定部上设有便于固定在自...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨子潇，金丽，
申请(专利权)人：杨子潇，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15