列车的轮辋踏面检测仪制造技术

本实用新型专利技术一种列车的轮辋踏面检测仪，包括主体、多个测量块、驱动拨杆和传感模块。多个测量块分别可活动地设在主体上，测量时多个测量块适于止抵在轮辋的表面。驱动拨杆可转动地连接在主体上，驱动拨杆具有拨动杆枝和联动杆枝，拨动杆枝形成为适于拨动的形状，在拨动拨动杆枝时联动杆枝可带动至少一个测量块活动。传感模块设在主体上并感应所述多个测量块的止抵点位置，以获得轮辋的测量参数。根据本实用新型专利技术实施例的轮辋踏面检测仪，通过设置驱动拨杆，可实现测量过程中用户不用直接拨动测量块，操作更加简便。利用传感模块测数更加准确。

Wheel rim tread tester for train

The utility model is a wheel rim tread detector for a train, which includes a body, a plurality of measuring blocks, a driving rod and a sensing module. A plurality of measuring blocks are movably located on the main body, and a plurality of measuring blocks are adapted to the surface of the rim at the time of measurement. The driving lever can be rotatably connected to the main body, and the driving lever is provided with a toggle rod and a linkage rod branch. The toggle bar shape becomes a shape suitable for toggling. When the lever bar is toggle, the linkage rod branch can drive at least one measuring block to move. The sensing module is located on the main body and senses the stop point position of the plurality of measuring blocks to obtain the measuring parameters of the rim. The wheel rim tread detector according to the embodiment of the utility model can set up the driving lever to realize the user's simple operation without directly shifting the measuring blocks. It is more accurate to use the sensing module to measure the number.

【技术实现步骤摘要】
列车的轮辋踏面检测仪
本技术涉及轨道交通车辆轮对检修设备装置领域，尤其涉及一种列车的轮辋踏面检测仪。
技术介绍
轮辋踏面的尺寸和形状直接影响着列车行车的安全，所以，对于轮辋踏面的尺寸和形状的检测和检查贯穿于列车维修和维护的各个环节。目前，不论检修段还是车辆厂以及列检作业，对轮辋踏面尺寸的人工检查、检验大多沿用的工具一直是以“第四种检测器”为主。该检查器操作比较麻烦，而且测量精度结果依赖于操作者的经验和责任心。虽然近年也出现了便携式激光检测仪，但也是由于操作不便、体积庞大、测量数据不稳定及价格高等因素都没能得到推广。经市场调研和观察，一种轻便美观、操作方便、智能的便携式检查工具已经成为业内的迫切需求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种列车的轮辋踏面检测仪，所述列车的轮辋踏面检测仪操作较为便捷，测量精度较高。列车的轮辋具有相对的第一端面和第二端面，轮辋的外周面在邻近第一端面处设有轮缘，轮辋的外周面的适于与列车轨道接触的部分构成踏面。根据本技术实施例的轮辋踏面检测仪包括：主体；多个测量块，多个测量块分别可活动地设在主体上，测量时多个测量块适于止抵在轮辋的表面；以及，驱动拨杆，驱动拨杆可转动地连接在主体上，驱动拨杆具有拨动杆枝和联动杆枝，拨动杆枝形成为适于拨动的形状，在拨动拨动杆枝时联动杆枝可带动至少一个测量块活动；传感模块，传感模块设在主体上并感应多个测量块的止抵点位置，以获得轮辋的测量参数。根据本技术实施例的轮辋踏面检测仪，通过设置驱动拨杆，可实现测量过程中用户不用直接拨动测量块，操作更加简便，通过设置传感模块获得测量参数，可提高检测精度。在一些实施例中，多个测量块包括：多个直连测量块，多个直连测量块与联动杆枝相配合以在拨动杆枝被拨动时联动杆枝可直接带动多个直连测量块活动；联动测量块，联动测量块与至少一个直连测量块之间设有联动杆，在至少一个直连测量块活动时联动杆推动联动测量块活动。具体地，多个直连测量块与主体之间连接有第一复位弹簧；联动测量块与至少一个直连测量块之间设有第二复位弹簧。在一些实施例中，多个测量块包括：被动测量块，被动测量块与主体之间连接有第三复位弹簧。在一些实施例中，主体上设有竖直基准面和水平基准点，水平基准点与竖直基准面之间水平间隔第一设定距离，经过水平基准点且与竖直基准面相垂直的线为水平基准线，检测时竖直基准面适于止抵在轮辋的第一端面上、且水平基准点适于止抵在轮辋的踏面上；被动测量块包括轮缘高测量块，轮缘高测量块适于水平止抵在轮缘的顶端；多个直连测量块包括轮缘厚测量块和轮辋厚测量块，轮缘厚测量块位于轮缘高测量块和水平基准点之间，轮缘厚测量块与水平基准点之间竖向间隔第二设定距离，轮缘厚测量块适于止抵在轮缘的底端；轮辋厚测量块适于止抵在轮辋的内周面与第一端面的连接处；联动测量块包括轮辋宽测量块，轮辋宽测量块适于止抵在轮辋的第二端面上。具体地，轮辋踏面检测仪还包括垂直导向体、滑块；垂直导向体设在主体上；滑块通过至少一个第一复位弹簧滑动地配合在垂直导向体上；轮辋厚测量块可转动地连接在滑块上具体地，主体上设有水平导向体，轮缘厚测量块和轮辋宽测量块可沿水平导向体水平移动。具体地，联动杆枝为两个且分别与轮辋厚测量块、轮缘厚测量块相配合。具体地，轮辋宽测量块通过联动杆连接在轮缘厚测量块上。可选地，第一设定距离为70毫米，第二设定距离为12毫米。在一些实施例中，轮辋踏面检测仪还包括主滚子，主滚子设在主体上，检测时主滚子适于止抵在踏面上，主滚子与踏面相接触的点构成水平基准点。在一些实施例中，轮辋踏面检测仪还包括磁吸件，磁吸件设在竖直基准面上以适于将轮辋的第一端面吸附在竖直基准面上。具体地，轮辋踏面检测仪还包括：辅助定位组件，辅助定位组件设在主体上且适于止抵在踏面上。在一些实施例中，辅助定位组件包括：辅助滚子、辅助滑杆、辅助弹性件、辅助滑块、辅助滑轨，辅助滑杆可滑动地设在主体上，辅助滚子设在辅助滑杆上；辅助弹性件连接在主体和辅助滑杆之间，辅助弹性件用于驱动辅助滚子朝向止抵轮辋的方向活动；辅助滑杆通过辅助滑块配合在辅助滑轨上。在一些实施例中，主体包括竖向座，垂直导向体、轮辋厚测量块均设在竖向座上，竖向座上设有与轮辋厚测量块相配合的约束结构，在随滑块滑动的过程中，轮辋厚测量块的活动轨迹被约束结构限制出直动运动段和复动运动段，在直动运动段轮辋厚测量块仅随滑块滑动，在复动运动段轮辋厚测量块在随滑块滑动的同时相对滑块转动。具体地，竖向座上设有活动槽，轮辋厚测量块配合在活动槽内，轮辋厚测量块的测量头可从活动槽内伸出以止抵轮辋。更具体地，轮辋厚测量块具有相对的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁包括第一平行壁，第一平行壁与L1平行；第二侧壁包括相连的第二平行壁和第二渐变壁，第二平行壁与L1相平行；第二渐变壁与第一平行壁相对，并在远离第二平行壁的方向上与第一平行壁之间的距离逐渐增大，第一平行壁与第二平行壁之间的距离为D1，第一平行壁与第二渐变壁之间的最大距离为D2，其中，L1为滑块的滑动方向；活动槽包括沿L1设置的窄槽和阔槽，窄槽具有相对且平行的第一止抵壁和第二止抵壁，第一止抵壁和第二止抵壁之间的距离为D2；约束结构包括设置在阔槽内的转折点，转折点与第二止抵壁沿L1间隔开设置，转折点与第一止抵壁之间的距离为D1；当第一平行壁贴合在第一止抵壁上，第二渐变壁止抵在第二止抵壁、第二平行壁止抵在转折点时，轮辋厚测量块处于直动运动段；当第二渐变壁止抵在转折点时，轮辋厚测量块处于复动运动段。具体地，约束结构包括设置在阔槽内的第一滚子，第一滚子与轮辋厚测量块的接触点构成转折点。更具体地，约束结构包括设置在阔槽内的第二滚子，第二滚子与第一止抵壁沿L1间隔开设置，轮辋厚测量块处于直动运动段时第二滚子止抵在第一平行壁上，其中第二滚子与第一止抵壁沿L1间隔设置的距离小于转折点与第二止抵壁沿L1间隔设置的距离。进一步地，活动槽在竖向座上向下贯通，在活动槽邻近底壁的相对两侧分别设有贯通的开口，活动槽的位于开口上方的部分构成窄槽，活动槽对应开口的部分构成阔槽，轮辋厚测量块的测量头可从转折点邻近的开口处伸出。可选地，轮辋厚测量块形成为测量钩，测量钩的一端可转动地连接滑块，测量钩的另一端弯折形成测量头。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的轮辋踏面检测仪的主视图。图2是本技术实施例的轮辋踏面检测仪的侧视图。图3是本技术实施例的轮辋踏面检测仪的主体内部结构示意图。图4是本技术实施例的轮辋踏面检测仪的辅助定位组件剖面图。图5是本技术实施例的轮辋踏面检测仪在轮辋厚测量块处的局部结构示意图。图6是列车车轮的局部结构示意图。附图标记：轮辋踏面检测仪100、壳体10、主体1、垂直导向体1a、水平导向体1b、联动杆1c、竖直基准面S、水平基准点A、水平基准线L3、测量块2、直连测量块21、轮辋厚测量块21a、轮缘厚测量块21b、联动测量块22、轮辋宽测量块22a、被动测量块23、轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车的轮辋踏面检测仪，列车的轮辋具有相对的第一端面和第二端面，所述轮辋的外周面在邻近所述第一端面处设有轮缘，所述轮辋的外周面的适于与列车轨道接触的部分构成踏面，其特征在于，所述轮辋踏面检测仪包括：主体；多个测量块，所述多个测量块分别活动地设在所述主体上，测量时所述多个测量块适于止抵在所述轮辋的表面；以及，驱动拨杆，所述驱动拨杆转动地连接在所述主体上，所述驱动拨杆具有拨动杆枝和联动杆枝，所述拨动杆枝形成为适于拨动的形状，在拨动所述拨动杆枝时所述联动杆枝带动至少一个所述测量块活动；传感模块，所述传感模块设在所述主体上并感应所述多个测量块的止抵点位置，以获得所述轮辋的测量参数。

【技术特征摘要】
1.一种列车的轮辋踏面检测仪，列车的轮辋具有相对的第一端面和第二端面，所述轮辋的外周面在邻近所述第一端面处设有轮缘，所述轮辋的外周面的适于与列车轨道接触的部分构成踏面，其特征在于，所述轮辋踏面检测仪包括：主体；多个测量块，所述多个测量块分别活动地设在所述主体上，测量时所述多个测量块适于止抵在所述轮辋的表面；以及，驱动拨杆，所述驱动拨杆转动地连接在所述主体上，所述驱动拨杆具有拨动杆枝和联动杆枝，所述拨动杆枝形成为适于拨动的形状，在拨动所述拨动杆枝时所述联动杆枝带动至少一个所述测量块活动；传感模块，所述传感模块设在所述主体上并感应所述多个测量块的止抵点位置，以获得所述轮辋的测量参数。2.根据权利要求1所述的列车的轮辋踏面检测仪，其特征在于，所述多个测量块包括：多个直连测量块，所述多个直连测量块与所述联动杆枝相配合以在所述拨动杆枝被拨动时所述联动杆枝可直接带动所述多个直连测量块活动；联动测量块，所述联动测量块与至少一个所述直连测量块之间设有联动杆，在至少一个所述直连测量块活动时所述联动杆推动所述联动测量块活动。3.根据权利要求2所述的列车的轮辋踏面检测仪，其特征在于，所述多个直连测量块与所述主体之间连接有多个第一复位弹簧；所述联动测量块与至少一个所述直连测量块之间设有第二复位弹簧。4.根据权利要求2所述的列车的轮辋踏面检测仪，其特征在于，所述多个测量块包括：被动测量块，所述被动测量块与所述主体之间连接有第三复位弹簧。5.根据权利要求4所述的列车的轮辋踏面检测仪，其特征在于，所述主体上设有竖直基准面和水平基准点，所述水平基准点与所述竖直基准面之间水平间隔第一设定距离，经过所述水平基准点且与所述竖直基准面相垂直的线为水平基准线，检测时所述竖直基准面适于止抵在所述轮辋的第一端面上、且所述水平基准点适于止抵在所述轮辋的踏面上；所述被动测量块包括轮缘高测量块，所述轮缘高测量块适于水平止抵在所述轮缘的顶端；所述多个直连测量块包括轮缘厚测量块和轮辋厚测量块，所述轮缘厚测量块位于所述轮缘高测量块和所述水平基准点之间，所述轮缘厚测量块与所述水平基准点之间竖向间隔第二设定距离，所述轮缘厚测量块适于止抵在所述轮缘的底端；所述轮辋厚测量块适于止抵在所述轮辋的内周面与第一端面的连接处；所述联动测量块包括轮辋宽测量块，所述轮辋宽测量块适于止抵在所述轮辋的第二端面上。6.根据权利要求5所述的列车的轮辋踏面检测仪，其特征在于，还包括垂直导向体、滑块；所述垂直导向体设在所述主体上；所述滑块通过至少一个第一复位弹簧滑动地配合在所述垂直导向体上；所述轮辋厚测量块可转动地连接在所述滑块上。7.根据权利要求5所述的列车的轮辋踏面检测仪，其特征在于，所述主体上设有水平导向体，所述轮缘厚测量块和所述轮辋宽测量块可沿所述水平导向体水平移动。8.根据权利要求5所述的列车的轮辋踏面检测仪，其特征在于，所述联动杆枝为两个且分别与所述轮辋厚测量块、所述轮缘厚测量块相配合。9.根据权利要求5所述的列车的轮辋踏面检测仪，其特征在于，所述轮辋宽测量块通过联动杆连接在所述轮缘厚测量块上。10.根据权利要求5所述的列车的轮辋踏面检测仪，其特征在于，所述第一设定距离位于第一预设区间，所述第二设定距离位于第二预设区间。11.根据权利要求5所述的列车的轮辋踏面检测仪，其特征在于，还包括主滚子，所述主滚子设在所述主体上，检测时所述主滚子适于止抵在所述踏面上，所述主滚子与所述踏面相接触的点构成所述水平基准点。12.根据权利要求5所述的列车的轮辋踏面检测仪，其特征在于，还包括磁吸件，所述磁吸件设在所述竖直基准面上以适于将所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝存，薛奋祥，黄雪峰，崔旭斌，张念勇，刘通，唐鹏，
申请(专利权)人：北京新联铁集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11