带有呼吸器的车载空压机制造技术

本实用新型专利技术涉及车载空压机技术领域，公开了带有呼吸器的车载空压机，包括曲轴箱，曲轴箱上设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内设有单向阀球芯，还包括与曲轴箱螺纹连接的阀体，靠近曲轴箱内部设有与第一螺纹孔相通的呼吸口，呼吸口设在第一螺纹孔的下方且与曲轴箱内部相通；阀体的下端内部设有竖向设置的通道，通道与呼吸口相通，单向阀球芯设在呼吸口上端并与呼吸口上端相抵，单向阀球芯在通道内上下移动，阀体的上端内部设有与通道相通的容置腔，容置腔内设有粗滤网和油滤芯，粗滤网设在通道的上方。本实用新型专利技术具有高效的油雾过滤能力，良好的透气性以及满足IP67的防护等级，同时具有免维护、高寿命的特点，降低对环境的污染。

【技术实现步骤摘要】
带有呼吸器的车载空压机
本技术涉及车载空压机
，尤其涉及一种带有呼吸器的车载空压机。
技术介绍
由于中国城市泄洪能力普遍较差，公交车底盘部件常因涉水失效，特别是车载空压机，所以对车载空压机整机防护等级提高到IP67以上有了需求，而有油润滑活塞式车载空压机上呼吸器基本不防水，而导致整机防护等级只有IP54，目前常用措施是将呼吸口直接连接进气口，这样做虽然保证了整机IP67的防护要求，但对于有些工况空压机曲轴箱油雾会从呼吸口进入进气口，随着空压机使用年限增加，活塞环会磨损，窜气量也随着增加，很容易就导致油雾进入进气口，如果在进气口设置空滤器，油雾也会污染空滤器，使其寿命大大降低。所以对一种防水呼吸器要求应运而生，即能保证呼吸器具有IP67的防护等级，又需要过滤油雾，同时不能使曲轴箱压力过高(即要求呼吸器通气顺畅)。
技术实现思路
本技术针对现有技术中防水性差、容易造成污染的缺点，提供了一种防水性好、不容易造成污染的带有呼吸器的车载空压机。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：带有呼吸器的车载空压机，包括曲轴箱，曲轴箱上设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内设有单向阀球芯，还包括与曲轴箱螺纹连接的阀体，靠近曲轴箱内部设有与第一螺纹孔相通的呼吸口，呼吸口设在第一螺纹孔的下方且与曲轴箱内部相通；阀体的下端内部设有竖向设置的通道，通道与呼吸口相通，单向阀球芯设在呼吸口上端并与呼吸口上端相抵，单向阀球芯在通道内上下移动，阀体的上端内部设有与通道相通的容置腔，容置腔内设有粗滤网和油滤芯，粗滤网设在通道的上方，单向阀球芯移动至通道上端时，单向阀球芯与粗滤网的下端面相抵，油滤芯设在粗滤网的上方。空压机空载时，空压机的曲轴箱内没有压力，单向阀球芯依靠自身重量落在呼吸口上端，将呼吸口关闭，当空压机加载时，单向阀球芯被气压顶起，呼吸口开启，单向阀球芯被粗滤网挡住，曲轴箱内油雾通过粗滤网和油滤芯进行过滤，油雾通过粗滤网和油滤芯过滤后液化通过呼吸口回流至曲轴箱，过滤后的气体通过尼龙软管进行到空压机的进气口，完全杜绝了油雾对大气的污染，更符合新能源电动空压机的市场需求。作为优选，单向阀球芯的重量为2.6～3.0N。再通过设计合适的呼吸口的截面积，使单向阀球芯在曲轴箱内部的压力达到0.1MPa时，单向阀球芯被顶起，保证及时的将曲轴箱内的气压排出，保证曲轴箱的通气性。作为优选，阀体的上端设有第二螺纹孔，阀体的上端设有与第二螺纹孔螺纹连接的接头，接头的内部与容置腔相通，接头上端设有与接头连接的尼龙软管。作为优选，阀体的上端和接头之间设有截面为圆形的第一密封圈，阀体的下端套设有截面为方形的第二密封圈。通过采用第一密封圈和第二密封圈的组合密封以及尼龙软管，使整个呼吸器具备良好的密封性，满足整个呼吸器IP67防护等级的要求。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：具有高效的油雾过滤能力，良好的透气性以及满足IP67的防护等级，同时具有免维护、高寿命的特点，降低对环境的污染。附图说明图1是本技术的结构图图2是呼吸器的结构图。图3是图2中M部的局部放大图。图4是图2中N部的局部放大图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—曲轴箱、2—第一螺纹孔、3—阀体、4—呼吸口、5—通道、6—单向阀球芯、7—容置腔、8—粗滤网、9—油滤芯、10—第二螺纹孔、11—接头、12—尼龙软管、13—第一密封圈、14—第二密封圈。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1带有呼吸器的车载空压机，如图1至图4所示，包括曲轴箱1，曲轴箱1上设有第一螺纹孔2，第一螺纹孔2内设有单向阀球芯6，还包括与曲轴箱1螺纹连接的阀体3，靠近曲轴箱1内部设有与第一螺纹孔2相通的呼吸口4，呼吸口4设在第一螺纹孔2的下方且与曲轴箱1内部相通；阀体3的下端内部设有竖向设置的通道5，通道5与呼吸口4相通，单向阀球芯6设在呼吸口4上端并与呼吸口4上端相抵，单向阀球芯6在通道内上下移动，阀体3的上端内部设有与通道5相通的容置腔7，容置腔7内设有粗滤网8和油滤芯9，粗滤网8设在通道5的上方，单向阀球芯6移动至通道5上端时，单向阀球芯6与粗滤网8的下端面相抵，通过粗滤网8挡住单向阀球芯6，保证呼吸器油良好的透气性，防止单向阀球芯6进行容置腔7造成通道5堵塞，油滤芯9设在粗滤网8的上方。单向阀球芯6的重量为2.8N，单向阀球芯6采用玻璃材料制成，利用单向阀球芯6的重量，通过设计呼吸口4的截面面积，控制单向阀球芯6被顶起时气压与单向阀球芯6的接触面积，而控制呼吸口6的启动压力，本技术当曲轴箱1内的压力大于0.1MPa时，气压顶起单向阀球芯6从而开启呼吸口6。阀体3的上端和接头11之间设有截面为圆形的第一密封圈13，阀体3的下端套设有截面为方形的第二密封圈14，阀体3的上端设有第二螺纹孔10，阀体3的上端设有与第二螺纹孔10螺纹连接的接头11，接头11的内部与容置腔7相通，接头11上端设有与接头11连接的尼龙软管12，尼龙软管12与空压器的进气口连接，通过单向阀球芯6控制油雾过滤以及使过滤后的干净气体回流空压机进气口，即保证了曲轴箱的透气性，也不会造成油雾进入空压机进气口。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有呼吸器的车载空压机，包括曲轴箱(1)，其特征在于：曲轴箱(1)上设有第一螺纹孔(2)，第一螺纹孔(2)内设有单向阀球芯(6)，还包括与曲轴箱(1)螺纹连接的阀体(3)，靠近曲轴箱(1)内部设有与第一螺纹孔(2)相通的呼吸口(4)，呼吸口(4)设在第一螺纹孔(2)的下方且与曲轴箱(1)内部相通；阀体(3)的下端内部设有竖向设置的通道(5)，通道(5)与呼吸口(4)相通，单向阀球芯(6)设在呼吸口(4)上端并与呼吸口(4)上端相抵，单向阀球芯(6)在通道内上下移动，阀体(3)的上端内部设有与通道(5)相通的容置腔(7)，容置腔(7)内设有粗滤网(8)和油滤芯(9)，粗滤网(8)设在通道(5)的上方，单向阀球芯(6)移动至通道(5)上端时，单向阀球芯(6)与粗滤网(8)的下端面相抵，油滤芯(9)设在粗滤网(8)的上方。

【技术特征摘要】
1.带有呼吸器的车载空压机，包括曲轴箱(1)，其特征在于：曲轴箱(1)上设有第一螺纹孔(2)，第一螺纹孔(2)内设有单向阀球芯(6)，还包括与曲轴箱(1)螺纹连接的阀体(3)，靠近曲轴箱(1)内部设有与第一螺纹孔(2)相通的呼吸口(4)，呼吸口(4)设在第一螺纹孔(2)的下方且与曲轴箱(1)内部相通；阀体(3)的下端内部设有竖向设置的通道(5)，通道(5)与呼吸口(4)相通，单向阀球芯(6)设在呼吸口(4)上端并与呼吸口(4)上端相抵，单向阀球芯(6)在通道内上下移动，阀体(3)的上端内部设有与通道(5)相通的容置腔(7)，容置腔(7)内设有粗滤网(8)和油滤芯(9)，粗滤网(8)设在通道(5)的上方，单向阀球芯(6)移动至通道(...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶庆林，
申请(专利权)人：浙江科力车辆控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33