一种行车防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种行车防撞装置，包括：固定机构、检测机构和预警机构；所述的固定机构与行车滑线固定，用于将行车固定在行车滑线上；所述的检测机构设置于固定机构上，用于监测同一行车滑线上运行的行车与固定机构固定的行车之间的距离，并将监测信号发送至预警机构，控制预警机构执行报警操作。利用本实用新型专利技术提供的行车防撞装置对行车进行固定后，当其他行车进入到装置的监测距离范围内时，能够发出持续不断声光警报，以提醒移动中的行车减速停止，并提醒本行车上的检修作业人员及时做好防护，避免事故发生；能够避免行车在检修时被同一轨道上的其它行车撞到的事故，并且该装置价格低廉，安装使用方便。

A vehicle collision avoidance device

The utility model provides a vehicle anti-collision device comprises a fixed mechanism, detection mechanism and early warning mechanism; the fixing mechanism and driving slide wire fixed for driving is fixed on the driving slide line; the detection mechanism is arranged on the fixing mechanism for monitoring the distance, the same crane sliding line traffic the driving mechanism between fixed and fixed, and will monitor the signal sent to the early warning mechanism, early warning mechanism of the implementation of the alarm control operation. Vehicle anti-collision device provided by the utility model for driving after fixation, when the other driving device into the monitoring range, can emit continuous sound and light alarm to remind the move speed of the traffic stop, and remind the maintenance personnel in a timely manner of protection, avoid the occurrence of accidents can be avoided; driving other vehicle when maintenance is on the same track hit the accident, and the device is inexpensive, easy to install and use.

【技术实现步骤摘要】
一种行车防撞装置
本技术涉及电气
，具体涉及一种行车防撞装置。
技术介绍
当行车在停下来检修的过程中，为了防止被撞需要在行车滑线的两端安装防撞装置，但是，在实际检修的过程中，虽然装有防撞装置，但是无法对同一轨道上运行的其他行车提供预警，经常发生在检修中的行车被另一辆行车撞击的事故，造成防撞装置损坏，以及发生检修作业人员被大的冲击力碰伤的事故，为生产带来了安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于，为了解决现有的防撞装置存在上述技术问题，提供一种具有预先报警功能的防撞装置，采用本技术的防撞装置能够在一定的距离之内检查到其他行车的靠近，并立即发出持续不断地声光警报，提醒操作人员注意，避免事故的发生。为达到上述目的，本技术提供的一种行车防撞装置，该装置包括：固定机构、检测机构和预警机构。所述的固定机构与行车滑线固定，用于将行车固定在行车滑线上；所述的检测机构设置于固定机构上，用于监测同一行车滑线上运行的行车与固定机构固定的行车之间的距离，并将监测信号发送至预警机构，控制预警机构执行报警操作。作为上述技术方案的进一步改进，所述的固定机构包括固定支架和防撞弧形槽。所述的固定支架通过穿设的螺栓固定于行车滑线上，所述的防撞弧形槽固定在固定支架的顶板上。作为上述技术方案的进一步改进，所述的防撞弧形槽为外侧开口的凹槽结构，其开口端呈弧形，该防撞弧形槽的底面与固定支架的顶板形状相同。所述的固定支架可设计为一体的倒U型结构，在固定支架的两端各带两个螺栓孔，用于固定防撞装置，其中间部分的长度略长于行车滑线的宽度，便于将防撞装置安防在滑线上。所述的防撞弧形槽开口端可设计为斜U型结构，其开口部分为弧形，安装防撞装置时，要将弧形部分朝向外侧。作为上述技术方案的进一步改进，所述的检测机构为反射式激光检测器，该反射式激光检测器通过支撑板固定于防撞弧形槽上。反射式激光检测器可通过螺栓固定在支撑板的上端，与防撞弧形槽的弧形部分统一朝向，支撑板的下端通过支撑螺栓与所述的防撞弧形槽相连。防撞弧形槽的内侧是长方形的钢板，其上开有螺栓孔，用于固定支撑板。作为上述技术方案的进一步改进，所述的预警机构包括：航空插头、声光报警器和控制器，所述的控制器通过航空插头与反射式激光检测器连接，该控制器根据接收到的监测信号控制声光报警器同时发射声、光两种报警信号。控制器通过航空插头为反射式激光检测器提供电源。作为上述技术方案的进一步改进，所述的行车防撞装置至少设置有两个，分别设置于行车的头部和尾部。本技术的一种行车防撞装置优点在于：利用本技术的行车防撞装置对行车进行固定后，当其他行车进入到装置的监测距离范围内时，能够发出持续不断声光警报，以提醒移动中的行车减速停止，并提醒本行车上的检修作业人员及时做好防护，避免事故发生；能够避免行车在检修时被同一轨道上的其它行车撞到的事故，并且该装置价格低廉，安装使用方便。附图说明图1为本技术提供的一种行车防撞装置结构示意图；图2为本技术中的固定支架与行车滑线配合连接的示意图。图3为本技术中的声光报警器工作原理图。附图标记1、固定支架2、防撞弧形槽3、螺栓孔4、支撑板5、反射式激光检测器6、支撑螺栓7、航空插头8、控制器9、声光报警器10、行车滑线11、固定螺栓12、常开触点具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术所述的一种行车防撞装置进行详细说明。本技术提供的一种行车防撞装置，包括：固定机构、检测机构和预警机构。所述的固定机构与行车滑线固定，用于将行车固定在行车滑线上；所述的检测机构设置于固定机构上，用于监测同一行车滑线上运行的行车与固定机构固定的行车之间的距离，并将监测信号发送至预警机构，控制预警机构执行报警操作。基于上述结构的行车防撞装置，如图1所示，所述的固定机构包括固定支架1和防撞弧形槽2。所述的固定支架1通过穿设的螺栓固定于行车滑线上，所述的固定支架1通过穿设的螺栓固定于行车滑线上，所述的防撞弧形槽2固定在固定支架1的顶板上。所述的防撞弧形槽2为外侧开口的凹槽结构，其开口端呈弧形，该防撞弧形槽2的底面与固定支架1的顶板形状相同，使得同一滑线上运行的其他行车与装置相撞时，对行车的惯性运行起到缓冲作用。如图2所示，所述的固定支架1可设计为一体的倒U型结构，在固定支架1的两端各带两个螺栓孔3，通过穿设的固定螺栓10，将固定支架1固定在行车滑线上10。该固定支架1中间部分的长度略长于行车滑线10的宽度，便于将防撞装置安放在滑线上。如图1所示，所述的防撞弧形槽2开口端可设计为斜U型结构，其开口部分为弧形，安装防撞装置时，要将弧形部分朝向外侧。所述的检测结构为光电检测元件，具体采用反射式激光检测器5，该反射式激光检测器5通过其底部设置的支撑板4固定于防撞弧形槽2的内侧。反射式激光检测器5可通过螺栓固定在支撑板4的上端，与防撞弧形槽2的弧形部分统一朝向，支撑板4的下端通过支撑螺栓6与所述的防撞弧形槽2相连。防撞弧形槽2的内侧(弧形部分的对面)是长方形的钢板，其上开有螺栓孔，用于固定支撑板4。所述的预警机构包括：航空插头7、声光报警器9和控制器8，所述的控制器8通过航空插头7与反射式激光检测器5连接，该控制器8根据接收到的监测信号控制声光报警器9同时发射声、光两种报警信号。控制器通过航空插头为反射式激光检测器提供电源。实施例一如图1所示，在本实施例中，所述的行车防撞装置包括：固定支架1、防撞弧形槽2、支撑板4、反射式激光检测器5、航空插头7、控制器8和声光报警器9。上述结构的行车防撞装置的具体实施过程为：当行车停止在滑线上检修时，要在行车的四个角上分别安装行车防撞装置，在安装防撞装置时，将防撞弧形槽2的弧形开口部分朝向外侧。将固定支架1卡在行车滑触线上，通过螺栓孔3上穿设的螺栓对行车防撞装置进行固定。将支撑板4通过支撑螺栓6固定在防撞弧形槽2上，将反射式激光检测器5的信号引出线通过航空插头7与控制器8相连，控制器8的出线端控制声光报警器9。最后，从行车上引出电源与控制器8相连。当有其他工作中的行车进入到反射式激光检测器5的距离监测范围内时，反射式激光检测器5立即向控制器8发出监测信号，控制器8控制声光报警器9发出持续性的声光报警。如图3所示，声光报警器的工作原理为：当反射式激光检测器5检测到有物体后，其常开触点12闭合，反射式激光检测器5的常开触点12闭合后，接通声光报警器9的电源，为声光报警器9提供220V电压，驱动声光报警器9发出持续的声光报警信号。最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制。尽管参照实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车防撞装置，其特征在于，包括：固定机构、检测机构和预警机构；所述的固定机构与行车滑线固定，用于将行车固定在行车滑线上；所述的检测机构设置于固定机构上，用于监测同一行车滑线上运行的行车与固定机构固定的行车之间的距离，并将监测信号发送至预警机构，控制预警机构执行报警操作。

【技术特征摘要】
1.一种行车防撞装置，其特征在于，包括：固定机构、检测机构和预警机构；所述的固定机构与行车滑线固定，用于将行车固定在行车滑线上；所述的检测机构设置于固定机构上，用于监测同一行车滑线上运行的行车与固定机构固定的行车之间的距离，并将监测信号发送至预警机构，控制预警机构执行报警操作。2.根据权利要求1所述的行车防撞装置，其特征在于，所述的固定机构包括：固定支架(1)和防撞弧形槽(2)；所述的固定支架(1)通过穿设的螺栓固定于行车滑线上，所述的防撞弧形槽(2)固定在固定支架(1)的顶板上。3.根据权利要求2所述的行车防撞装置，其特征在于，所述的防撞弧形槽(2)为外侧开口的凹槽结构，其开口端呈弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁玉萍，李深，陈传盛，刘纯玉，汪定态，王中华，吕石君，杨鹏，任丽萍，林雅琴，魏颖颖，阴法亮，黄晨，邹元甲，王玉忠，陈旭，田茂桦，申波，
申请(专利权)人：莱芜钢铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37