空气流出器和用于将空气引入到舱内的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于将空气直接引入到车辆乘员舱内的空气流出器(1)，其具有至少一个排出口(2)和至少一个布置在排出口(2)的区域内的偏转面(3、4、15、16、17、18、19)，所述偏转面关于朝向偏转面(3、4、15、16、17、18、19)流动的空气的流动方向(5)沿径向向外延伸，并且朝向偏转面(3、4、15、16、17、18、19)流动的空气能借助所述偏转面利用康达效应沿径向向外偏转。为了提供一种能较直观操作的并且能较低成本制造的空气流出器(1)，利用本发明专利技术建议：偏转面(3、4、15、16、17、18、19)的造型和布置结构与朝向偏转面(3、4、15、16、17、18、19)流动的空气的流动速度相协调，使得朝向偏转面(3、4、15、16、17、18、19)流动的空气通过偏转面(3、4、15、16、17、18、19)沿径向向外偏转或者不偏转是同样可能的。

An air outflow device and a method for introducing air into the cabin

The invention relates to a device for air directly into the vehicle passenger compartment air outflow device (1), which has at least one outlet (2) and at least one outlet (2) arranged in the deflected surface region (3, 4, 15, 16, 17, 18, 19), the deflection on the surface toward the deflection surface (3, 4, 15, 16, 17, 18, 19) the flow direction of air flow (5) extending radially outward, and toward the deflecting surface (3, 4, 15, 16, 17, 18, 19) of the air flow can help the deflection surface using Coanda effect along the radial outward deflection. In order to provide a more intuitive operation and can lower the cost of manufacturing the air outflow device (1), the invention suggests to use: the deflected surface (3, 4, 15, 16, 17, 18, 19) model and layout structure and toward the deflection surface (3, 4, 15, 16, 17 18, 19), flow velocity of air flow coordination, making a deflection surface (3, 4, 15, 16, 17, 18, 19) of the air flow through the deflection surface (3, 4, 15, 16, 17, 18, 19) along the radial outward deflection deflection is the same or not possible.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气流出器和用于将空气引入到舱内的方法
本专利技术涉及一种用于将空气直接引入到车辆乘员舱内的空气流出器，其具有至少一个排出口和至少一个布置在排出口的区域内的偏转面，所述偏转面关于朝向偏转面流动的空气的流动方向沿径向向外延伸，并且朝向偏转面流动的空气能借助所述偏转面利用康达效应沿径向向外偏转。此外，本专利技术涉及一种用于将空气直接引入到车辆乘员舱内的空气流出器，其具有至少一个排出口和至少一个布置在排出口的区域内的能可变调节的导气结构。此外，本专利技术涉及一种用于将空气直接引入到车辆乘员舱内的方法，其中，将空气经由至少一个空气流出器直接引入到乘员舱内，所述空气流出器具有至少一个排出口和至少一个布置在排出口的区域内的偏转面，所述偏转面关于朝向偏转面流动的空气的流动方向沿径向向外延伸，并且朝向偏转面流动的空气能借助所述偏转面利用康达效应沿径向向外偏转。此外，本专利技术涉及一种用于将空气直接引入到尤其是车辆乘员舱内的方法，其中，将空气经由至少一个空气流出器直接引入到乘员舱内，所述空气流出器具有至少一个排出口和至少一个布置在排出口的区域内的能可变调节的导气结构。
技术介绍
空气流出器与不同型式的本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于将空气直接引入到车辆乘员舱内的空气流出器(1)，其具有至少一个排出口(2)和至少一个布置在排出口(2)的区域内的偏转面(3、4、15、16、17、18、19)，所述偏转面关于朝向偏转面(3、4、15、16、17、18、19)流动的空气的流动方向(5)沿径向向外延伸，并且朝向偏转面(3、4、15、16、17、18、19)流动的空气能借助所述偏转面利用康达效应沿径向向外偏转，其特征在于，偏转面(3、4、15、16、17、18、19)的造型和布置结构与朝向偏转面(3、4、15、16、17、18、19)流动的空气的流动速度相协调，使得朝向偏转面(3、4、15、16、17、18、19)流动的空气通过...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.03 DE 102015210258.01.用于将空气直接引入到车辆乘员舱内的空气流出器(1)，其具有至少一个排出口(2)和至少一个布置在排出口(2)的区域内的偏转面(3、4、15、16、17、18、19)，所述偏转面关于朝向偏转面(3、4、15、16、17、18、19)流动的空气的流动方向(5)沿径向向外延伸，并且朝向偏转面(3、4、15、16、17、18、19)流动的空气能借助所述偏转面利用康达效应沿径向向外偏转，其特征在于，偏转面(3、4、15、16、17、18、19)的造型和布置结构与朝向偏转面(3、4、15、16、17、18、19)流动的空气的流动速度相协调，使得朝向偏转面(3、4、15、16、17、18、19)流动的空气通过偏转面(3、4、15、16、17、18、19)沿径向向外偏转或者不偏转是同样可能的。2.根据权利要求1所述的空气流出器(1)，其特征在于，所述偏转面(3、4、15、16、17、18、19)构成为至少部分凸面的或者平面的。3.根据权利要求1或2所述的空气流出器(1)，其特征在于，所述偏转面(3、4、15、16、17、18、19)至少部分通过如下的构件(13)形成，所述构件至少部分地由智慧型材料制成，使得在施加电压时所述构件改变其造型并且由此改变偏转面(3、4、15、16、17、18、19)的造型。4.根据权利要求1至3之一所述的空气流出器(1)，其特征在于，设有至少一个流动通道(6)，所述流动通道具有至少一个能与供气部连接的流入区段(7)和至少一个与所述流入区段连接的邻接于流出口(2)的流出区段(8)，流出口(2)布置在所述流出区段上，其中，偏转面(3、4、15、16、17、18)布置在流出区段(8)上，使得所述流动通道(6)在偏转面(3、4、15、16、17、18)的区域内朝向排出口(2)扩张。5.根据权利要求4所述的空气流出器(1)，其特征在于，所述流动通道(6)具有至少一个能纵向移动地布置在流入区段(7)之内的空气通道(14)。6.根据权利要求5所述的空气流出器(1)，其特征在于，所述空气通道(14)的流动横截面是可变的。7.用于将空气直接引入到车辆乘员舱内的空气流出器(1)，其具有至少一个排出口(2)和至少一个布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：I·赫尔施勒，A·拉姆，S·策姆施，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE