一种建筑用混凝土节能型运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种混凝土运输装置，尤其涉及一种建筑用混凝土节能型运输装置。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种体积小、多功能、的建筑用混凝土节能型运输装置。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种建筑用混凝土节能型运输装置，包括有车轮、底板、侧板、手柄、顶板、驱动机构等；侧板沿竖直方向固接于底板顶部，顶板固接于侧板顶部；手柄固接于侧板一侧部，驱动机构固接于侧板另一侧部；联动机构与驱动机构传动连接；搅拌机构与联动机构传动连接，且搅拌机构位于顶板与底板之间。本实用新型专利技术通过驱动机构来驱动联动机构运转，从而使其能够不用多个电源来提供能源，从而达到节约能源的效果。

An energy-saving transportation device for building concrete

【技术实现步骤摘要】
一种建筑用混凝土节能型运输装置
本技术涉及一种混凝土运输装置，尤其涉及一种建筑用混凝土节能型运输装置。
技术介绍
混凝土是指由胶结料(有机的、无机的或有机无机复合的)、颗粒状集料、水以及需要加入的化学外加剂和矿物掺合料按适当比例拌制而成的混合料，或经硬化后形成具有堆聚结构的复合材料(普通是以胶凝材料、水、细骨料、粗骨料，需要时掺入外加剂和矿物掺合料，按适当比例配合。混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。这些特点使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等，混凝土也是重要的材料。建筑中混凝土运用很广泛，就需要大量的混凝土，这就需要混凝土运输装置来运输混凝土到达工地。现有的混凝土运输装置存在着体积大、功能单一、不节能的缺点，因此亟需研发一种体积小、多功能、的建筑用混凝土节能型运输装置。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本技术为了克服现有的混凝土运输装置存在着体积大、功能单一、不节能的缺点，本技术要解决的技术问题是提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑用混凝土节能型运输装置，其特征在于，包括有车轮（1）、底板（2）、侧板（3）、手柄（4）、顶板（5）、驱动机构（6）、联动机构（7）和搅拌机构（8）；车轮（1）固接于底板（2）底部，侧板（3）沿竖直方向固接于底板（2）顶部，顶板（5）固接于侧板（3）顶部；手柄（4）固接于侧板（3）一侧部，驱动机构（6）固接于侧板（3）另一侧部；联动机构（7）与驱动机构（6）传动连接；搅拌机构（8）与联动机构（7）传动连接，且搅拌机构（8）位于顶板（5）与底板（2）之间。

【技术特征摘要】
1.一种建筑用混凝土节能型运输装置，其特征在于，包括有车轮（1）、底板（2）、侧板（3）、手柄（4）、顶板（5）、驱动机构（6）、联动机构（7）和搅拌机构（8）；车轮（1）固接于底板（2）底部，侧板（3）沿竖直方向固接于底板（2）顶部，顶板（5）固接于侧板（3）顶部；手柄（4）固接于侧板（3）一侧部，驱动机构（6）固接于侧板（3）另一侧部；联动机构（7）与驱动机构（6）传动连接；搅拌机构（8）与联动机构（7）传动连接，且搅拌机构（8）位于顶板（5）与底板（2）之间。2.根据权利要求1所述的一种建筑用混凝土节能型运输装置，其特征在于，驱动机构（6）包括有第一皮带轮（61）、第一转轴（62）、第一平皮带（63）、第一支杆（66）、第二皮带轮（67）、第一轴承座（68）、第一锥形齿轮（69）和第二转轴（610）；第一支杆（66）沿水平方向固接于侧板（3）侧部，第一轴承座（68）固接第一支杆（66）端部；第二转轴（610）一端与第一轴承座（68）枢接，第一锥形齿轮（69）固接于第二转轴（610）另一端；第二皮带轮（67）固接于第二转轴（610），第一转轴（62）固接于车轮（1）中部，第一皮带轮（61）固接于第一转轴（62），第一皮带轮（61）通过第一平皮带（63）与第二皮带轮（67）传动连接，底板（2）上开设有供第一平皮带（63）穿过的第一通孔（64）、第二通孔（65）。3.根据权利要求2所述的一种建筑用混凝土节能型运输装置，其特征在于，联动机构（7）包括有第二支杆（71）、第二轴承座（72）、第二锥形齿轮（73）、第三转轴（74）、第三皮带轮（75）、第二平皮带（76）和第四皮带轮（77）；第二支杆（71）沿竖直方向固接于底板（2）顶部，第二轴承座（72）固接于第二支杆（71）顶部，第三转轴（74）枢接于第二轴承座（72）；第二锥形齿轮（73）固接于第三转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，
申请(专利权)人：张毅，
类型：新型
国别省市：河南,41