一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统技术方案

本发明专利技术公开了一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，包括：除盐水池通过除盐水补水管路与凝汽器喉部的补水口相连通，凝汽器的凝结水出口通过带阀门及凝结水泵的进水管路与轴封汽源加热器的进水口相连通，轴封汽源加热器的出水口通过带阀门的连接管路与低压加热器组的进水口相连通，低压加热器组的出水口通过带阀门的连接管路与除氧器的进水口相连通。本发明专利技术的优点是：提高了进入除氧器的除盐水补水温度，不仅有效避免除氧器慢性析氧腐蚀损坏，提高系统安全性，而且减少了除氧器所需加热蒸汽的使用量，提高了发电效益；另一方面，能降低凝汽器的排汽压力，提高了汽轮机热循环效率，也提高发电机组发电功率。

A condensing steam turbine desalting water system

【技术实现步骤摘要】
一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统
本专利技术涉及高炉煤气发电
，具体涉及一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统。
技术介绍
目前所使用的煤气发电凝汽式汽轮机汽水系统的结构为：包括除盐水池，除盐水池的出水口与除氧器的除盐水补水口相连接，除氧器的出水口与汽包的进水口相连接，汽包的蒸汽出口通过蒸汽管路同时与除氧器的蒸汽进口、以及汽轮机的进气口相连接，汽轮机的抽气口与除氧器的蒸汽进口相连接，汽轮机的排气口与凝汽器的进气口相连接，凝汽器的凝结水出口与除氧器的进水口相连接。在正常工况时，除氧器所需的加热蒸汽是由汽轮机抽汽提供的，当汽轮机无法正常提供时，会由蒸汽管路经减温减压后提供。上述汽水系统存在以下缺点：（1）除盐水池中的除盐水直接通入除氧器，大量低温除盐水（除盐水池中除盐水的温度约为20℃）补入除氧器，会导致除氧器温度偏低，不仅会导致除氧器慢性析氧腐蚀损坏，为系统安全运行埋下隐患，而且大大增加了除氧器所需加热蒸汽的使用量，降低了发电效益；（2）凝汽器的排汽压力（即凝汽器真空）较高，一般为0.012MPa，导致汽轮机热循环效率低，进而影响发电机组发电功率。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能降低凝汽器的排汽压力、并且能提高除盐水补水温度的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统。为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：所述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，包括：除氧器、除盐水池、以及与汽轮机的排气口相连通的凝汽器，所述除盐水池通过带阀门及除盐水泵的连接管路与除盐水补水管路的一端相连通，除盐水补水管路的另一端与凝汽器喉部的补水口相连通，凝汽器的凝结水出口通过带阀门及凝结水泵的进水管路与轴封汽源加热器的进水口相连通，轴封汽源加热器的出水口通过带阀门的连接管路与低压加热器组的进水口相连通，低压加热器组的出水口通过带阀门的连接管路与除氧器的进水口相连通。进一步地，前述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，其中：凝汽器的凝结水出口通过两路均带阀门及凝结水泵的进水管路与轴封汽源加热器的进水口相连通。进一步地，前述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，其中：两路均带阀门及凝结水泵的进水管路还同时通过旁通管与低压加热器组的进水口相连通。进一步地，前述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，其中：除盐水池通过两路均带阀门及除盐水泵的连接管路与除盐水补水管路相连通。进一步地，前述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，其中：低压加热器组由顺次串联的第一低压加热器及第二低压加热器组成。通过上述技术方案的实施，本专利技术的有益效果是：通过将除盐水池中的除盐水先通入凝汽器中，经凝汽器加热升温后，再依次经轴封汽源加热器、第一低压加热器及第二低压加热器加热至90℃左右再补入除氧器，一方面，由于提高了除盐水的补水温度，不仅有效避免除氧器慢性析氧腐蚀损坏，提高系统安全性，而且大大减少了除氧器所需加热蒸汽的使用量，提高了发电效益；另一方面，能降低凝汽器的排汽压力，使凝汽器的排汽压力从0.012MPa降低至0.011MPa，从而提高了汽轮机热循环效率，也提高发电机组发电功率，并且当凝汽器的排汽压力从0.012MPa降低至0.011MPa后，发电机组的发电功率每小时约可提高276kw，发电机组全年发电量约可增加220.8万kw.h。附图说明图1为本专利技术所述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统的结构原理示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。如图1所示，所述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，包括：除氧器1、除盐水池2、以及与汽轮机3的排气口相连通的凝汽器4，所述除盐水池2通过相并联的第一连接管路5与第二连接管路6同时与除盐水补水管路7的一端相连通，在第一连接管路5上设置有第一阀门8及第一除盐水泵9，在第二连接管路6上设置有第二阀门10及第二除盐水泵11，除盐水补水管路7的另一端与凝汽器4喉部的补水口相连通，凝汽器4的凝结水出口通过相并联的第三连接管路12及第四连接管路13同时与第五连接管路14的一端相连通，在第三连接管路12上设置有第三阀门15及第一凝结水泵16，在第四连接管路13上设置有第四阀门17及第二凝结水泵18，所述第五连接管路14的另一端通过带第五阀门19的第六连接管路20与轴封汽源加热器21的进水口相连通，轴封汽源加热器21的出水口通过带第六阀门22的第七连接管路23与第一低压加热器24的进水口相连通，所述第五连接管路14还通过带第七阀门25的旁通管26与第一低压加热器24的进水口相连通，所述第五连接管路14还与带第八阀门27的排水管28相连通，所述第一低压加热器24的出水口通过带第九阀门29的第八连接管路30与第二低压加热器31的进水口相连通，第二低压加热器31的出水口通过带第十阀门32的第九接管路33与除氧器1的进水口相连通；本专利技术的工作原理如下：在实际工作时，第一连接管路5与第二连接管路6只有一路开启，另一路作为备用管路，同时第三连接管路12与第四连接管路13也只有一路开启，另一路作为备用管路；本实施例中，正常工作时第一连接管路5与第三连接管路12开启，第二连接管路6与第四连接管路13关闭；除盐水池2中约20℃的除盐水通过第一除盐水泵9经第一连接管路5进入除盐水补水管路7，再经除盐水补水管路7从凝汽器4喉部的补水口进入凝汽器4中，经凝汽器4初步加热后的除盐水再通过第一凝结水泵16经第三连接管路12进入第五连接管路14，第五连接管路14中的一部分除盐水经第六连接管路20进入轴封汽源加热器21进行加热，经轴封汽源加热器21加热后的除盐水再经第七连接管路23进入第一低压加热器24进行加热，同时第五连接管路14中的另一部分除盐水会经旁通管26也进入第一低压加热器24，经第一低压加热器24加热后的除盐水再经第八连接管路30进入第二低压加热器31进行加热，经第二低压加热器31加热后温度为90℃的除盐水再经第九连接管路33从除氧器1的进水口补入除氧器1。本专利技术的优点是：通过将除盐水池中的低温除盐水先通入凝汽器中，经凝汽器加热升温后，再依次经轴封汽源加热器、第一低压加热器及第二低压加热器加热至90℃左右后再补入除氧器，一方面，由于提高了除盐水的补水温度，不仅有效避免除氧器慢性析氧腐蚀损坏，提高系统安全性，而且大大减少了除氧器所需加热蒸汽的使用量，提高了发电效益；另一方面，能降低凝汽器的排汽压力，使凝汽器的排汽压力从0.012MPa降低至0.011MPa，从而提高了汽轮机热循环效率，也提高发电机组发电功率，并且当凝汽器的排汽压力从0.012MPa降低至0.011MPa后，发电机组的发电功率每小时约可提高276kw，发电机组全年发电量约可增加220.8万kw.h。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，包括：除氧器、除盐水池、以及与汽轮机的排气口相连通的凝汽器，其特征在于：所述除盐水池通过带阀门及除盐水泵的连接管路与除盐水补水管路的一端相连通，除盐水补水管路的另一端与凝汽器喉部的补水口相连通，凝汽器的凝结水出口通过带阀门及凝结水泵的进水管路与轴封汽源加热器的进水口相连通，轴封汽源加热器的出水口通过带阀门的连接管路与低压加热器组的进水口相连通，低压加热器组的出水口通过带阀门的连接管路与除氧器的进水口相连通。

【技术特征摘要】
1.一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，包括：除氧器、除盐水池、以及与汽轮机的排气口相连通的凝汽器，其特征在于：所述除盐水池通过带阀门及除盐水泵的连接管路与除盐水补水管路的一端相连通，除盐水补水管路的另一端与凝汽器喉部的补水口相连通，凝汽器的凝结水出口通过带阀门及凝结水泵的进水管路与轴封汽源加热器的进水口相连通，轴封汽源加热器的出水口通过带阀门的连接管路与低压加热器组的进水口相连通，低压加热器组的出水口通过带阀门的连接管路与除氧器的进水口相连通。2.根据权利要求1所述的一种凝汽式汽轮机除盐水补水系统，其特征在于：凝汽器的凝结水出口通过两路均带阀门及凝结水泵的进水管路与轴封汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭秀丰，陈大伟，李剑，
申请(专利权)人：江苏永钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32