The invention discloses a vibration energy recovery device of vehicle, comprising a vibration damping component, energy recovery component and subassembly, vibration damping component is connected with the energy recovery module, the energy recovery module and the transmission switching components are connected, wherein the transmission transfer component of the output shaft is connected with an input shaft of the generator stationarity, the invention not only can improve the damping effect of the vehicle, but also can realize recovery of automobile vibration energy and using, the invention has the advantages of simple structure, good shock absorbing comfort, can greatly improve the car comfort, in addition, the invention adopts multiple damping, and the use of hydraulic energy conversion through the transmission of automobile the vibration energy recovery, high recycling rate, effectively improve vehicle energy recovery efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车振动能量回收器
本专利技术涉及一种汽车振动能量回收器,属于汽车辅助设备
技术介绍
了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此应使减震器经常处于良好的工作状态,目前,汽车减震器一般采用液压式、气动式或者弹簧式结构,这种结构的减震器不仅减震效果比较生硬,而且,减震过程中无法实现能量的回收,造成能量损失。本专利技术针对以上问题,提供一种汽车振动能量回收器,以便提高汽车减震效果的同时提高能量回收效果。
技术实现思路
为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种汽车振动能量回收器,其包括振动减震组件、能量回收组件和传动转换组件,其特征在于,所述振动减震组件与所述能量回收组件连接,所述能量回收组件与所述传动转换组件连接,所述传动转换组件的输出轴连接发电机的输入轴。进一步,作为优选,所述振动减震组件包括液压减震缸和减震活塞,所述能量回收组件包括液压回收缸、回收活塞和回收杆,其中,所述液压减震缸内的中间设置有竖直的隔板,所述隔板将所述液压减震缸分割为两个腔室,所述隔板上设置有将两个腔室连通的通孔,每个腔室内均设置与上下滑动的所述减震活塞,所述减震活塞上连接有下支撑杆,所述下支撑杆伸出所述液压减震缸后伸入导向座内,所述导向座内设置有导向腔,所述导向腔内可上下滑动的设置有弹性滑动套,所述弹性滑动套的上端连接上支撑杆,所述上支撑杆固定在连接板上,所述连接板的中间采用上锁紧板和下锁紧板连接有所述连接支座,所述连接支座连 ...
【技术保护点】
一种新型汽车能量回收装置,其包括振动减震组件、能量回收组件和传动转换组件,其特征在于,所述振动减震组件与所述能量回收组件连接,所述能量回收组件与所述传动转换组件连接,所述传动转换组件的输出轴连接发电机的输入轴。
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车能量回收装置,其包括振动减震组件、能量回收组件和传动转换组件,其特征在于,所述振动减震组件与所述能量回收组件连接,所述能量回收组件与所述传动转换组件连接,所述传动转换组件的输出轴连接发电机的输入轴。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车能量回收装置,其特征在于:所述振动减震组件包括液压减震缸和减震活塞,所述能量回收组件包括液压回收缸、回收活塞和回收杆,其中,所述液压减震缸内的中间设置有竖直的隔板,所述隔板将所述液压减震缸分割为两个腔室,所述隔板上设置有将两个腔室连通的通孔,每个腔室内均设置与上下滑动的所述减震活塞,所述减震活塞上连接有下支撑杆,所述下支撑杆伸出所述液压减震缸后伸入导向座内,所述导向座内设置有导向腔,所述导向腔内可上下滑动的设置有弹性滑动套,所述弹性滑动套的上端连接上支撑杆,所述上支撑杆固定在连接板上,所述连接板的中间采用上锁紧板和下锁紧板连接有所述连接支座,所述连接支座连接在汽车悬架上,所述液压减震缸设置在汽车底盘上,所述导向座固定在辅助减震架上,所述辅助减震架采用减震弹簧支撑于汽车底盘与汽车悬架之间,所述导向座的上端外圆周设置有外螺纹,所述导向座的上部设置有定位肩,一U型的盖板的内壁设置有内螺纹,所述盖板螺纹扣设在所述导向座上端,且所述盖板的下端面抵靠在所述定位肩上,一U型的锁紧连接帽上设置有内螺纹,所述盖板的下端还设置有外螺纹,锁紧连接帽从所述导向座的下端穿过后螺纹连接在所述盖板的外螺纹上,且所述锁紧连接帽的内壁抵靠设置在所述定位肩上,所述盖板的中心位置位于所述下锁紧板...
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