The utility model discloses a suspension device for hanging port machinery cab, including main bracket, plate and suspension mechanism, left and right side section of the main frame is L shaped structure, the main support level is provided with a V shaped bottom end sinking slot; the suspension mechanism in the inverted L shape structure, the level of the end of the suspension mechanism the inverted V shaped flat bottom structure is matched with the end of the V shaped bottom flush suspension level; the main support level end of the V shaped bottom flush are arranged at both sides of a V shape distribution of symmetric flat bottom plate gap, inverted V flat bottom wedge strip, plate across the suspension level above the end and respectively snap in the V shaped bottom flat gap; between the mating surface plate and V shaped bottom flat gap pad has a first cushion between the mating surfaces and V shaped bottom flush suspension mechanism level second cushion pad. The utility model has the advantages of simple structure, convenient maintenance, easy replacement of vulnerable parts, good damping property, low cost, and safety and firm characteristics.
【技术实现步骤摘要】
一种用于港口机械吊挂司机室的悬挂装置
本技术涉及吊挂
,尤其涉及一种用于港口机械吊挂司机室的悬挂装置。
技术介绍
现有技术中港口机械吊挂司机室的悬挂装置主要有以下两种形式:一、角钢对扣式:采用两根大角钢,相互对扣,分别连接在小车和司机室上,两根角钢中间安装一片橡胶缓冲板,对扣角钢上采用大量螺栓副连接。该结构存在以下几点缺陷:1)减震效果差,驾驶员容易疲劳不适:大量螺栓连接固定,致使小车在行走过程中产生的震动冲击直接传递到司机室;2)橡胶板易损坏:由于橡胶板本身处于挤压状态,大量的螺栓孔加上较高的冲击频率,橡胶板很容易损坏破裂;3)橡胶板更换极其麻烦,由于对扣角钢很长,更换橡胶板必须拆卸所有螺栓,司机室需整体移开,整个更换过程工作量很大。二、四点缓冲器式:采用先进的缓冲器,能够很好的减震,但同时也存在以下缺陷:1)造价昂贵:由于采用了缓冲器,缓冲器又需要复杂的结构布置安装,造成了整个悬挂装置结构复杂,价格昂贵;2)缓冲器容易损坏:缓冲器要承受来自不同方向的冲击,包括小车自身的水平运动,以及起升货物的垂直运动,恶劣工况下的缓冲器极易损坏。由此,有必要提供一种用于港口机械吊挂司机室的悬挂装置,以此解决现有技术中港口机械吊挂司机室的悬挂装置所存在的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足,提供一种用于港口机械吊挂司机室的悬挂装置,该悬挂装置结构简单牢固,易于拆卸维护,具有较好的减震效果。为实现上述目的,本技术采用下述技术方案:一种用于港口机械吊挂司机室的悬挂装置,包括主支架、压板和悬挂机构,所述主支架的左右侧截面呈L形结构,所述主支架的竖直端上部 ...
【技术保护点】
一种用于港口机械吊挂司机室的悬挂装置,其特征在于,包括主支架、压板和悬挂机构,所述主支架的左右侧截面呈L形结构,所述主支架的竖直端上部与小车相连,所述主支架的水平端下沉设置有承接竖直端一直延伸至水平端末尾的V形底平槽;所述悬挂机构呈倒L形结构,所述悬挂机构的水平端呈倒V形底平结构,所述悬挂机构的水平端与主支架的水平端下沉的V形底平槽相配合,所述悬挂机构的竖直端承接悬挂机构的水平端末尾向下与司机室相连;所述主支架的水平端的V形底平槽两侧设置有呈对称分布的V形底平缺口,所述压板呈倒V底平楔形条状,所述压板横跨于悬挂机构的水平端上方且两端分别卡合在主支架的水平端的V形底平槽两侧对称分布的V形底平缺口中,所述悬挂机构的水平端上方对应压板下沉设置有与压板配合的V形限位底平槽;所述压板与主支架的水平端的V形底平槽两侧对称分布的V形底平缺口的配合面之间垫有第一缓冲垫,所述悬挂机构的水平端与主支架的水平端下沉的V形底平槽的配合面之间垫有第二缓冲垫;所述压板的两端通过螺钉与主支架的水平端的V形底平槽两侧对称分布的V形底平缺口分别固定。
【技术特征摘要】
1.一种用于港口机械吊挂司机室的悬挂装置,其特征在于,包括主支架、压板和悬挂机构,所述主支架的左右侧截面呈L形结构,所述主支架的竖直端上部与小车相连,所述主支架的水平端下沉设置有承接竖直端一直延伸至水平端末尾的V形底平槽;所述悬挂机构呈倒L形结构,所述悬挂机构的水平端呈倒V形底平结构,所述悬挂机构的水平端与主支架的水平端下沉的V形底平槽相配合,所述悬挂机构的竖直端承接悬挂机构的水平端末尾向下与司机室相连;所述主支架的水平端的V形底平槽两侧设置有呈对称分布的V形底平缺口,所述压板呈倒V底平楔形条状,所述压板横跨于悬挂机构的水平端上方且两端分别卡合在主支架的水平端的V形底平槽两侧对称分布的V形底平缺口中,所述悬挂机构的水平端上方对应压板下沉设置有与压板配合的V形限位底平槽;所述压板与...
【专利技术属性】
技术研发人员:王义凡,陈凡,吴作价,兰振飞,陈福坤,
申请(专利权)人:青岛海西重机有限责任公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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