一种全地形车及其牙嵌式差速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牙嵌式差速器，包括壳体和主动环，所述壳体为整体式结构，所述主动环与所述壳体采用轴销连接。由于壳体为整体式结构，并且采用轴销进行连接，从而实现装配拆卸方便，并且减轻了重量，减小了体积，降低加工成本。本实用新型专利技术还公开了一种采用上述牙嵌式差速器的全地形车。

An all terrain vehicle and its inlay differential

The utility model discloses a toothed differential, which comprises a shell and an active ring. The shell is an integral structure, and the active ring is connected with the shell by shaft pin. Because the shell is an integral structure, and the shaft pin is used for connection, so that the assembly and disassembly is convenient, and the weight is reduced, the volume is reduced, and the processing cost is reduced. The utility model also discloses a full terrain vehicle which adopts the inlay differential of the above tooth.

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车及其牙嵌式差速器
本技术涉及差速器
，尤其涉及一种全地形车及其牙嵌式差速器。
技术介绍
汽车差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，目前，差速器的壳体在与主动环连接时采用的是十字轴安装方式，导致加工制造较复杂，并且精度要求高，重量重，体积大。因此，如何提供一种牙嵌式差速器，以实现小巧，轻量化，降低加工成本，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种牙嵌式差速器，以实现小巧，轻量化，降低加工成本。本技术的另一目的在于提供一种采用上述牙嵌式差速器的全地形车。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种牙嵌式差速器，包括壳体和主动环，所述壳体为整体式结构，所述主动环与所述壳体采用轴销连接。优选的，上述壳体上设置有通孔，所述主动环的周壁上设置有凹槽，所述凹槽与所述通孔采用所述轴销连接。优选的，上述轴销连接为过盈配合。优选的，上述轴销的中心设置有内螺纹孔。优选的，上述轴销过盈配合后冲铆。本技术还提供一种全地形车，包括差速器，所述差速器为如上述任意一项所述的牙嵌式差速器。本技术提供的牙嵌式差速器，包括壳体和主动环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牙嵌式差速器，包括壳体和主动环，其特征在于，所述壳体为整体式结构，所述主动环与所述壳体采用轴销连接。

【技术特征摘要】
1.一种牙嵌式差速器，包括壳体和主动环，其特征在于，所述壳体为整体式结构，所述主动环与所述壳体采用轴销连接。2.如权利要求1所述的牙嵌式差速器，其特征在于，所述壳体上设置有通孔，所述主动环的周壁上设置有凹槽，所述凹槽与所述通孔采用所述轴销连接。3.如权利要求1所述的牙嵌式差速器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，邝振湘，程福英，李佳俊，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33