一种L型运板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种L型运板车，包括运板车主体，运板车主体的下部设置有底架；底架的上方设置有斜架，底架的下方设置有滚轮；底架的一端设置有支撑架，底架的另一端设置有背架；底架的上方设置有置物架和第一档杆，置物架上设置有卡槽；运板车主体的上部设置有挡板，挡板与置物架呈92°连接；置物架的上方设置有限位架和第二档杆。本L型运板车，将待转运的线路板由平放叠在一起的方式改成将板子竖立放置，即将待转运的线路板竖直放置在置物架上，线路板的底部卡接卡槽内，防止倾倒的发生，限位架和第二档杆的设计，有效的将线路板限定在一定范围内，这样将不会压坏板子表面，保证品质，将完全避免压坏板子表面，影响品质的问题发生。

A L type transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种L型运板车
本技术涉及线路板
，具体为一种L型运板车。
技术介绍
线路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用，具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点，和软硬结合板与PCB的诞生与发展，催生了软硬结合板这一新产品，因此，软硬结合板，就是柔性线路板与硬性线路板，经过压合等工序，按相关工艺要求组合在一起，形成的具有FPC特性与PCB特性的线路板，线路板每一个工序生产过完后，需要转运到下工序，如果将转运的线路板平放叠在一起，这样将会压坏板子表面，影响品质，开发一个有利方便转运，并可以在存放线路板时没有破坏品质隐患的转运存放车，已经成为业内的迫切需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种L型运板车，解决了现有技术中转运中易压坏板子表面，影响品质的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种L型运板车，包括运板车主体，所述运板车主体的下部设置有底架，底架安装在运板车主体的下方位置；所述底架的上方设置有斜架，斜架焊接在底架的四个顶角处；所述底架的下方设置有滚轮，滚轮安装在底架的四个顶角处；所述底架的一端设置有支撑架，支撑架焊接在底架上方的一侧；所述底架的另一端设置有背架，背架焊接在底架上方的另一侧；所述背架的上部设置有把手，把手连接在背架的顶部；所述底架的上方设置有置物架和第一档杆，置物架的一端与支撑架连接，第一档杆的两端与支撑架连接；所述置物架上设置有卡槽，卡槽开设在置物架的上部；所述运板车主体的上部设置有挡板，挡板的一端与背架连接，挡板与置物架呈92°连接；所述置物架的上方设置有限位架和第二档杆，限位架的一端与支撑架连接，第二档杆的两端与支撑架连接。优选的，所述支撑架与背架呈平行安装，支撑架和背架均与底架的上表面垂直连接。优选的，所述背架与把手采用一体成型技术制作。优选的，所述卡槽等间距开设在置物架的上部。优选的，所述置物架为直径为30毫米的304不锈钢圆管，支撑架为30×30毫米的304不锈钢方通。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本L型运板车，通过设置的运板车主体、底架、斜架、滚轮、支撑架、背架、把手、置物架、第一档杆、卡槽、挡板、限位架和第二档杆，线路板转运到下工序时，将待转运的线路板由平放叠在一起的方式改成将板子竖立放置，即将待转运的线路板竖直放置在置物架上，线路板的底部卡接卡槽内，防止倾倒的发生，限位架和第二档杆的设计，有效的将线路板限定在一定范围内，这样将不会压坏板子表面，保证品质，将完全避免压坏板子表面，影响品质的问题发生。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术侧视图。图中：1运板车主体、2底架、3斜架、4滚轮、5支撑架、6背架、7把手、8置物架、9第一档杆、10卡槽、11挡板、12限位架、13第二档杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种L型运板车，包括运板车主体1，运板车主体1的下部设置有底架2，底架2安装在运板车主体1的下方位置；底架2的上方设置有斜架3，斜架3焊接在底架2的四个顶角处；底架2的下方设置有滚轮4，滚轮4安装在底架2的四个顶角处；底架2的一端设置有支撑架5，支撑架5焊接在底架2上方的一侧；底架2的另一端设置有背架6，背架6焊接在底架2上方的另一侧；支撑架5与背架6呈平行安装，支撑架5和背架6均与底架2的上表面垂直连接，结构设计合理，稳定性好；背架6的上部设置有把手7，把手7连接在背架6的顶部；背架6与把手7采用一体成型技术制作，结构强度高；底架2的上方设置有置物架8和第一档杆9，置物架8的一端与支撑架5连接，第一档杆9的两端与支撑架5连接；置物架8为直径为30毫米的304不锈钢圆管，支撑架5为30×30毫米的304不锈钢方通；置物架8上设置有卡槽10，卡槽10开设在置物架8的上部，卡槽10等间距开设在置物架8的上部；运板车主体1的上部设置有挡板11，挡板11的一端与背架6连接，挡板11与置物架8呈92°连接；置物架8的上方设置有限位架12和第二档杆13，限位架12的一端与支撑架5连接，第二档杆13的两端与支撑架5连接。综上所述：该L型运板车，通过设置的运板车主体1、底架2、斜架3、滚轮4、支撑架5、背架6、把手7、置物架8、第一档杆9、卡槽10、挡板11、限位架12和第二档杆13，线路板转运到下工序时，将待转运的线路板由平放叠在一起的方式改成将板子竖立放置，即将待转运的线路板竖直放置在置物架8上，线路板的底部卡接卡槽10内，防止倾倒的发生，限位架12和第二档杆13的设计，有效的将线路板限定在一定范围内，这样将不会压坏板子表面，保证品质，将完全避免压坏板子表面，影响品质的问题发生。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种L型运板车，包括运板车主体（1），其特征在于：所述运板车主体（1）的下部设置有底架（2），底架（2）安装在运板车主体（1）的下方位置；所述底架（2）的上方设置有斜架（3），斜架（3）焊接在底架（2）的四个顶角处；所述底架（2）的下方设置有滚轮（4），滚轮（4）安装在底架（2）的四个顶角处；所述底架（2）的一端设置有支撑架（5），支撑架（5）焊接在底架（2）上方的一侧；所述底架（2）的另一端设置有背架（6），背架（6）焊接在底架（2）上方的另一侧；所述背架（6）的上部设置有把手（7），把手（7）连接在背架（6）的顶部；所述底架（2）的上方设置有置物架（8）和第一档杆（9），置物架（8）的一端与支撑架（5）连接，第一档杆（9）的两端与支撑架（5）连接；所述置物架（8）上设置有卡槽（10），卡槽（10）开设在置物架（8）的上部；所述运板车主体（1）的上部设置有挡板（11），挡板（11）的一端与背架（6）连接，挡板（11）与置物架（8）呈92°连接；所述置物架（8）的上方设置有限位架（12）和第二档杆（13），限位架（12）的一端与支撑架（5）连接，第二档杆（13）的两端与支撑架（5）连接。...

【技术特征摘要】
1.一种L型运板车，包括运板车主体（1），其特征在于：所述运板车主体（1）的下部设置有底架（2），底架（2）安装在运板车主体（1）的下方位置；所述底架（2）的上方设置有斜架（3），斜架（3）焊接在底架（2）的四个顶角处；所述底架（2）的下方设置有滚轮（4），滚轮（4）安装在底架（2）的四个顶角处；所述底架（2）的一端设置有支撑架（5），支撑架（5）焊接在底架（2）上方的一侧；所述底架（2）的另一端设置有背架（6），背架（6）焊接在底架（2）上方的另一侧；所述背架（6）的上部设置有把手（7），把手（7）连接在背架（6）的顶部；所述底架（2）的上方设置有置物架（8）和第一档杆（9），置物架（8）的一端与支撑架（5）连接，第一档杆（9）的两端与支撑架（5）连接；所述置物架（8）上设置有卡槽（10），卡槽（10）开设在置物架（8）的上部；所述运板车主...

【专利技术属性】
技术研发人员：林能文，李伟东，黄增江，廖宏芳，谢军里，洪阳，林晓红，丘远洪，冯加玲，李柳琴，
申请(专利权)人：广东冠锋科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44