用于电动车辆的蓄电池组制造技术

本发明专利技术涉及用于电动车辆的蓄电池组。该蓄电池组包括：底板(162)；多个矩形电池模块(200)，所述电池模块并排地横向设置；为每个电池模块设置的固定带(204)，所述固定带包括沿着对应电池模块的上表面在前后方向上延伸的上部部分(204A)、沿着对应电池模块的前表面从所述上部部分的前端向下延伸的前部部分(204B)、沿着对应电池模块的后表面从所述上部部分的后端向下延伸的后部部分(204C)、形成在所述前部部分的下端中并且固定于所述底板的前部安装部分(204D)、形成在所述后部部分的下端中并且固定于所述底板的后部安装部分(204E)。连接板(204)横向延伸并且固定地连接到所述固定带。

Battery pack for electric vehicles

The present invention relates to a battery group for electric vehicles. The battery comprises a base plate (162); a rectangular battery module (200), the battery module is horizontally arranged side by side; with fixed settings for each battery module (204), including the fixed belt along the upper surface of the battery module in the direction of the extension part (204A), the front part of the front surface along the corresponding battery module from the front end of the upper part of the downward extension (204B), along the corresponding cell module surface from the upper part of the rear end of the rear part extending downwards (204C), formed in the lower part of the front and the front is fixed on the floor the installation part (204D), formed at a lower end of the rear part of the rear and fixed to the base plate mounting part (204E). The connecting plate (204) extends horizontally and is fixedly connected to the fixed belt.

【技术实现步骤摘要】
用于电动车辆的蓄电池组
本专利技术涉及用于电动车辆的蓄电池组，并且具体地，涉及用于小型电动车辆的蓄电池组。
技术介绍
在电动车辆的已知蓄电池组中，多个矩形电池模块以栅格图案布置在由车辆支撑的底板上，并且每列电池模块通过在车辆的前后方向上延伸的带被联合固定于底板。例如，参见JPH07-52660A和JPH07-81432A。在此传统蓄电池组中，每个固定带附接于底板的与蓄电池组的前后端部部分相邻的部分，从而允许蓄电池组遍布在车辆的整个宽度内。由此，相对大的蓄电池组可被容纳在车辆的有限空间中。然而，已经注意到，在前后方向上延伸的固定带提供对抗电池模块横向倾斜移动的有限保持力。特别地，期望即使当蓄电池组经受会因侧面碰撞而造成的横向冲击时，也按固定方式保持蓄电池组。
技术实现思路
本专利技术是针对现有技术的这些问题，并且其主要目的是提供用于电动车辆的蓄电池组，该蓄电池组允许蓄电池组被容纳在车辆的基本整个宽度内，以便在确保高度稳定地保持蓄电池组的同时，使蓄电池组的电力容量最大化。本专利技术通过提供一种用于电动车辆的蓄电池组来实现此目的，该蓄电池组包括：底板(162)；多个矩形电池模块(200)，所述电池模块并排地横向设置；为每个电池模块设置的固定带(204)，所述固定带包括沿着对应电池模块的上表面在前后方向上延伸的上部部分(204A)、沿着对应电池模块的前表面从所述上部部分的前端向下延伸的前部部分(204B)、沿着对应电池模块的后表面从所述上部部分的后端向下延伸的后部部分(204C)、形成在所述前部部分的下端中并且固定于所述底板的前部安装部分(204D)、形成在所述后部部分的下端中并且固定于所述底板的后部安装部分(204E)；以及连接板(218)，所述连接板横向延伸并且固定地连接到所述固定带。在该布置中，因为并排地横向布置的多个电池模块由连接板借助固定带相互固定，所以电池模块被牢固地保持，以抵抗横向方向上的倾斜移动。这通过用分隔件填充毗邻电池模块之间的间隙而致使电池模块的横向侧相互抵靠而特别增强。由此，电池模块可被牢固地保持，对抗横向冲击。优选地，所述连接板连接到所述固定带的所述上部部分。因为连接板连接到固定带的上部部分，所以可最有效地防止电池模块横向倾斜。优选地，所述连接板与延伸板(220)一体设置，所述延伸板沿着在横向方向上延伸的弯曲线(L5)弯曲到所述电池模块的前侧或后侧上。由此，连接板的弯曲刚性增强，使得可增强固定带的限制作用。优选地，每个固定带形成有在所述上部部分和所述前部部分之间的横向延伸的弯曲线(L1)以及在所述上部部分和所述后部部分之间的横向延伸的弯曲线(L2)。因存在弯曲线，可提高安全带的扭曲刚性，使得可高度稳定地保持电池模块。优选地，所述前部安装部分沿着横向延伸得弯曲线(L3)从所述前部部分的下端弯曲，并且所述后部安装部分沿着横向延伸的弯曲线(L4)从所述后部部分的下端弯曲。这样进一步增强了固定带的扭曲刚性。优选地，所述前部部分的下部部分和所述后部部分的下部部分以及前部安装部分和后部安装部分比所述固定带的其余部分宽，并且所述安装部分借助紧固件能拆卸地附接于所述底板(206)。针对固定带的每个不同部分来优化每个固定带的宽度，使得可在使固定带重量最小化的同时，确保必要的机械强度和刚度。在本专利技术的优选实施方式中，所述底板设置有用于限制所述电池模块中的至少一个的横向移动的凸起(163，167)。由此，防止电池模块横向移位，使得通过固定带更稳定地、牢靠地固定电池模块。优选地，每个电池模块设置有被配置成接合对应的所述固定带的边缘的凸起(212)。由此，防止电池模块横向移位，使得通过固定带更稳定地、牢靠地固定电池模块。可在每对毗邻的电池模块之间插设有分隔件(202)，使得可更有效地防止电池模块横向倾斜。在本专利技术的优选实施方式中，每个电池模块的形状是矩形，并且每个电池模块的前后尺寸大于该电池模块的横向尺寸和竖直尺寸。由此，最大数量的蓄电池组可被容纳在车辆的有限空间中。附图说明图1是根据本专利技术的设置有蓄电池组的电动车辆的侧视图；图2是电动车辆的仰视图；图3是用于电动车辆的蓄电池组、动力控制单元和动力单元的立体图；图4是示出了蓄电池组的电池模块和固定带的立体图；图5是电池模块的立体图；图6是蓄电池组的底板的立体图；以及图7是固定带和附接于固定带的连接板/延伸板的分解立体图。具体实施方式以下，参照附图来描述根据本专利技术的携载蓄电池组的电动车辆的实施方式。该电动车辆包括主要由一对前侧框架10和一对后侧框架12组成的下部框架5(底盘)。每个前侧框架10由具有矩形横截面的细长钢管组成，并且以向上倾斜角(例如，大约5度)和朝向其后端的外扩角，从车辆的前端线性延伸到毗邻后轮106(将在下文中描述)的部分。因此，前侧框架10限定从平面图看在其后端限定具有长边的梯形形状。每个后侧框架12由具有矩形横截面的相对短钢管组成。后侧框架12的前端借助有预定重叠(在前后方向上)的重叠部分11布置在对应前侧框架10的后端部部分的上侧顶部上，并且焊接于该上侧顶部。后侧框架12以与前侧框架10的向上倾斜角近似的向上倾斜角与另一后侧框架12平行地从与后轮106毗邻的部分向后延伸到车辆的后端。下部框架5还包括：前端横梁14(由具有矩形横截面的钢管制成)，前端横梁14的两端连接到前侧框架10的前端，前端横梁14水平且横向地延伸；第一前中部横梁16(由具有圆形横截面的钢管制成)，第一前中部横梁16的两端连接到前侧框架10的与相应前侧框架10的前端相邻的部分的内侧，第一前中部横梁16水平且横向地延伸；以及第二前中部横梁18(由具有矩形横截面的钢管制成)，第二前中部横梁18的两端连接到前侧框架10的中间部分的底侧，第二前中部横梁18水平且横向地延伸。下部框架5另外包括：后中部横梁20(由具有矩形横截面的钢管制成)，后中部横梁20连接到后侧框架12的与其前端相邻的部分，或者后中部横梁20的两端连接到重叠部分11的顶侧，后中部横梁20水平且横向地延伸；以及后端横梁22(由具有矩形横截面的钢管制成)，后端横梁22的两端连接到后侧框架12的与其后端相邻的部分的底侧，后端横梁22水平且横向地延伸。该实施方式的电动车辆的下部框架5因此形成梯型底盘。该实施方式的电动车辆还包括一对副侧框架118(由具有矩形横截面的钢管制成)，副侧框架118在前后方向上以相互平行关系在车辆的与后中部横梁20相邻的相对内侧部分中延伸。每个副侧框架118的前端借助后悬架托架100(下文中将描述)连接到前侧框架10的后端，并且副侧框架118的后端连接到对应侧支柱120的下端，侧支柱120悬挂于对应后端横梁22的中间部分。副横梁122在副侧框架118的前端之间延伸。这两个侧支柱120通过一对副端部横梁124和126彼此连接，副端部横梁124和126以竖直分隔开的关系横向且水平地延伸。延伸构件24(由具有矩形横截面的短钢管制成)从与第二前中部横梁18的位置大体对应的每个前侧框架10的外侧的部分在外侧方向上延伸。每个延伸构件24的自由端与对应前下部柱26(A柱)的下端连接。前下部柱26从相应的延伸构件24竖直延伸，并且横向且水平延伸的转向吊架框架28(由具有矩形横截面的钢管制成)连接在延伸构件24的上部端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车辆的蓄电池组，该蓄电池组包括：底板；多个矩形电池模块，所述电池模块并排地横向设置；为每个电池模块设置的固定带，所述固定带包括沿着对应电池模块的上表面在前后方向上延伸的上部部分、沿着对应电池模块的前表面从所述上部部分的前端向下延伸的前部部分、沿着对应电池模块的后表面从所述上部部分的后端向下延伸的后部部分、形成在所述前部部分的下端中并且固定于所述底板的前部安装部分、形成在所述后部部分的下端中并且固定于所述底板的后部安装部分；以及连接板，所述连接板横向延伸并且固定地连接到所述固定带。

【技术特征摘要】
2016.07.29 JP 2016-1494791.一种用于电动车辆的蓄电池组，该蓄电池组包括：底板；多个矩形电池模块，所述电池模块并排地横向设置；为每个电池模块设置的固定带，所述固定带包括沿着对应电池模块的上表面在前后方向上延伸的上部部分、沿着对应电池模块的前表面从所述上部部分的前端向下延伸的前部部分、沿着对应电池模块的后表面从所述上部部分的后端向下延伸的后部部分、形成在所述前部部分的下端中并且固定于所述底板的前部安装部分、形成在所述后部部分的下端中并且固定于所述底板的后部安装部分；以及连接板，所述连接板横向延伸并且固定地连接到所述固定带。2.根据权利要求1所述的蓄电池组，其中，所述连接板连接到所述固定带的所述上部部分。3.根据权利要求2所述的蓄电池组，其中，所述连接板与延伸板一体设置，所述延伸板沿着在横向方向上延伸的弯曲线弯曲到所述电池模块的前侧或后侧上。4.根据权利要求1所述的蓄电池组，其中，每个固定带形成有在所述上部部分和所述前部部分之间的横向延伸的弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林直树，江尻弘太，柴田和己，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP