一种汽车车灯的调光系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车车灯的调光系统，其特征在于，本发明专利技术的调光系统主要由驱动芯片U，二极管D1，二极管D2，电阻R2，电阻R5，电容C2，电容C3，触发电路，缓冲电路，驱动电路以及照明电路组成。本发明专利技术整体结构简单，其制作和使用非常方便；本发明专利技术通过光敏电阻RG感应光照强度，从而可通过驱动芯片U结合外围的触发电路、驱动电路以及照明电路对照明灯VL进行自动调光，以适应不同的光照需求，同时通过滑动变阻器RP还能实现对照明灯VL光照强度的手动调节，因此适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯的调光系统
本专利技术涉及一种调光系统，具体是指一种汽车车灯的调光系统。
技术介绍
目前，随着科学技术的发展以及生活水平的提高，汽车作为代步工具已进入了千家万户。随着科技日新月异的发展，汽车性能也大幅提升。但是，目前汽车车灯大多不便于调光，从而在光照不足时使用带来不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服目前汽车车灯大多不便于调光，从而在光照不足时使用带来不便的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且能调光，从而方便在光照不足时使用的汽车车灯的调光系统。本专利技术的目的通过下述技术方案实现：一种汽车车灯的调光系统，主要由驱动芯片U，输入端与电源相连接、输出端与驱动芯片U的HCD管脚相连接的触发电路，分别与触发电路和驱动芯片U的CS管脚相连接的缓冲电路，P极与触发电路相连接、N极与驱动芯片U的TRIAC管脚相连接的二极管D1，串接在二极管D1的P极与驱动芯片U的VCC管脚之间的电阻R2，正极与驱动芯片U的DIM管脚相连接、负极接地的电容C2，分别与触发电路和驱动芯片U的GATE管脚相连接的驱动电路，与驱动电路相连接的照明电路，P极与驱动芯片U的VCC管脚相连接、N极与照明电路相连接的二极管D2，串接在驱动芯片U的FB管脚与驱动电路之间的电阻R5，以及正极与驱动芯片U的CS管脚相连接、负极与二极管D2的N极相连接的电容C3组成；所述驱动芯片U的GND管脚接地；所述缓冲电路由运算放大器P101，运算放大器P102，运算放大器P103，串接在运算放大器P101的正输入端与触发电路之间的电阻R101，P极与运算放大器P101的输出端相连接、N极与运算放大器P102的正输入端相连接的二极管D101，P极与运算放大器P101的输出端相连接、N极经电阻R103后与运算放大器P101的负输入端相连接的二极管D102，P极经电阻R102后与运算放大器P102的正输入端相连接、N极与二极管D102的N极相连接的二极管D103，正极与二极管D102的N极相连接、负极接地的电容C101，正极经电阻R104后与电容C101的正极相连接、负极经电阻R105后与运算放大器P103的输出端相连接的电容C104，正极与运算放大器P102的负输入端相连接、负极与运算放大器P102的输出端相连接的电容C102，以及正极与运算放大器P103的负输入端相连、负极与运算放大器P103的输出端相连接的电容C103组成；所述运算放大器P103的正输入端与运算放大器P101的输出端相连接，其输出端与运算放大器P102的输出端相连接；所述电容C104的负极与驱动芯片U的CS管脚相连接。进一步的，所述触发电路由三极管VT1，正极经电阻R1后与三极管VT1的集电极相连接、负极与三极管VT1的发射极相连接的电容C1，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端与驱动电路相连接的电阻R3，串接在三极管VT1的发射极与电容C2的正极之间的电阻R4，以及串接在三极管VT1的集电极与发射极之间的光敏电阻RG组成；所述三极管VT1的基极与驱动芯片U的HCD管脚相连接、其集电极与二极管D1的P极相连接、其发射极经电阻R101后与运算放大器P101的正输入端相连接，所述电容C1的正极与负极作为触发电路的两个输入端并与电源相连接。再进一步的，所述驱动电路由三极管VT2，P极经电阻R3后与三极管VT1的发射极相连接、N极与驱动芯片U的GATE管脚相连接的二极管D3，串接在二极管D3的N极与三极管VT2的发射极之间的电阻R9，一端与三极管VT2的集电极相连接、另一端与照明电路相连接的电阻R7，一端与二极管D3的P极相连接、另一端与照明电路相连接的滑动变阻器RP，以及正极与三极管VT2的发射极相连接、负极与滑动变阻器RP的滑动端相连接的电容C4组成；所述三极管VT2的基极经电阻R5后与驱动芯片U的FB管脚相连接。为了更好地实现本专利技术，所述照明电路由三极管VT3，串接在三极管VT3的集电极与电容C3的负极之间的电阻R8，N极与三极管VT4的发射极相连接、P极经照明灯VL后与三极管VT3的集电极相连接的二极管D4，以及串接在三极管VT3的集电极与二极管D2的N极之间的电阻R6组成；所述三极管VT3的基极与三极管VT2的发射极相连接、其集电极经电阻R7后与三极管VT2的集电极相连接，所述二极管D4的P极经滑动变阻器RP后与二极管D3的P极相连接。为了确保效果，所述驱动芯片U为BP3108集成芯片。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本专利技术整体结构简单，其制作和使用非常方便。(2)本专利技术通过光敏电阻RG感应光照强度，从而可通过驱动芯片U结合外围的触发电路、驱动电路以及照明电路对照明灯VL进行自动调光，以适应不同的光照需求。(3)本专利技术的驱动电路中还设有滑动变阻器RP，可通过手动调节滑动变阻器RP的阻值大小，从而实现对照明灯VL光照强度的手动调节，即可使本专利技术能更好地适应不同的光照需求。(4)本专利技术的驱动芯片U采用的是BP3108集成芯片，该芯片内部集成了可控硅调光控制电路，其调光范围宽且无闪烁；同时，该芯片内带有高精度的电流取样电路，可使输出电流精度达到±3％以内。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术的缓冲电路的电路图。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。如图1所示，本专利技术的调光系统主要由驱动芯片U，二极管D1，二极管D2，电阻R2，电阻R5，电容C2，电容C3，触发电路，缓冲电路，驱动电路以及照明电路组成。其中，所述触发电路的输入端与电源相连接，其输出端与驱动芯片U的HCD管脚相连接。所述二极管D1的P极与触发电路相连接，其N极与驱动芯片U的TRIAC管脚相连接。所述电阻R2串接在二极管D1的P极与驱动芯片U的VCC管脚之间。所述电容C2的正极与驱动芯片U的DIM管脚相连接，其负极接地。所述驱动电路分别与触发电路和驱动芯片U的GATE管脚相连接，所述照明电路与驱动电路相连接。所述二极管D2的P极与驱动芯片U的VCC管脚相连接，其N极与照明电路相连接。所述电阻R5串接在驱动芯片U的FB管脚与驱动电路之间。所述电容C3的正极与驱动芯片U的CS管脚相连接，其负极与二极管D2的N极相连接。所述驱动芯片U的GND管脚接地，本实施例中的驱动芯片U采用的是BP3108集成芯片，该芯片内部集成了可控硅调光控制电路，其调光范围宽且无闪烁；同时，该芯片内带有高精度的电流取样电路，可使输出电流精度达到±3％以内。所述触发电路由三极管VT1，电阻R1，电阻R3，电阻R4，光敏电阻RG，以及电容C1组成。连接时，所述电容C1的正极经电阻R1后与三极管VT1的集电极相连接，其负极与三极管VT1的发射极相连接。所述电阻R3的一端与三极管VT1的发射极相连接，其另一端与驱动电路相连接。所述电阻R4串接在三极管VT1的发射极与电容C2的正极之间。所述光敏电阻RG串接在三极管VT1的集电极与发射极之间。同时，所述三极管VT1的基极与驱动芯片U的HCD管脚相连接、其集电极与二极管D1的P极相连接，所述电容C1的正极与负极作为触发电路的两个输入端并与电源相连接。所述驱动电路由三极管VT2，电阻R7，电阻R9，滑动变阻器RP，电容C4以及二极管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车灯的调光系统，其特征在于，主要由驱动芯片U，输入端与电源相连接、输出端与驱动芯片U的HCD管脚相连接的触发电路，分别与触发电路和驱动芯片U的CS管脚相连接的缓冲电路，P极与触发电路相连接、N极与驱动芯片U的TRIAC管脚相连接的二极管D1，串接在二极管D1的P极与驱动芯片U的VCC管脚之间的电阻R2，正极与驱动芯片U的DIM管脚相连接、负极接地的电容C2，分别与触发电路和驱动芯片U的GATE管脚相连接的驱动电路，与驱动电路相连接的照明电路，P极与驱动芯片U的VCC管脚相连接、N极与照明电路相连接的二极管D2，串接在驱动芯片U的FB管脚与驱动电路之间的电阻R5，以及正极与驱动芯片U的CS管脚相连接、负极与二极管D2的N极相连接的电容C3组成；所述驱动芯片U的GND管脚接地；所述缓冲电路由运算放大器P101，运算放大器P102，运算放大器P103，串接在运算放大器P101的正输入端与触发电路之间的电阻R101，P极与运算放大器P101的输出端相连接、N极与运算放大器P102的正输入端相连接的二极管D101，P极与运算放大器P101的输出端相连接、N极经电阻R103后与运算放大器P101的负输入端相连接的二极管D102，P极经电阻R102后与运算放大器P102的正输入端相连接、N极与二极管D102的N极相连接的二极管D103，正极与二极管D102的N极相连接、负极接地的电容C101，正极经电阻R104后与电容C101的正极相连接、负极经电阻R105后与运算放大器P103的输出端相连接的电容C104，正极与运算放大器P102的负输入端相连接、负极与运算放大器P102的输出端相连接的电容C102，以及正极与运算放大器P103的负输入端相连、负极与运算放大器P103的输出端相连接的电容C103组成；所述运算放大器P103的正输入端与运算放大器P101的输出端相连接，其输出端与运算放大器P102的输出端相连接；所述电容C104的负极与驱动芯片U的CS管脚相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯的调光系统，其特征在于，主要由驱动芯片U，输入端与电源相连接、输出端与驱动芯片U的HCD管脚相连接的触发电路，分别与触发电路和驱动芯片U的CS管脚相连接的缓冲电路，P极与触发电路相连接、N极与驱动芯片U的TRIAC管脚相连接的二极管D1，串接在二极管D1的P极与驱动芯片U的VCC管脚之间的电阻R2，正极与驱动芯片U的DIM管脚相连接、负极接地的电容C2，分别与触发电路和驱动芯片U的GATE管脚相连接的驱动电路，与驱动电路相连接的照明电路，P极与驱动芯片U的VCC管脚相连接、N极与照明电路相连接的二极管D2，串接在驱动芯片U的FB管脚与驱动电路之间的电阻R5，以及正极与驱动芯片U的CS管脚相连接、负极与二极管D2的N极相连接的电容C3组成；所述驱动芯片U的GND管脚接地；所述缓冲电路由运算放大器P101，运算放大器P102，运算放大器P103，串接在运算放大器P101的正输入端与触发电路之间的电阻R101，P极与运算放大器P101的输出端相连接、N极与运算放大器P102的正输入端相连接的二极管D101，P极与运算放大器P101的输出端相连接、N极经电阻R103后与运算放大器P101的负输入端相连接的二极管D102，P极经电阻R102后与运算放大器P102的正输入端相连接、N极与二极管D102的N极相连接的二极管D103，正极与二极管D102的N极相连接、负极接地的电容C101，正极经电阻R104后与电容C101的正极相连接、负极经电阻R105后与运算放大器P103的输出端相连接的电容C104，正极与运算放大器P102的负输入端相连接、负极与运算放大器P102的输出端相连接的电容C102，以及正极与运算放大器P103的负输入端相连、负极与运算放大器P103的输出端相连接的电容C103组成；所述运算放大器P103的正输入端与运算放大器P101的输出端相连接，其输出端与运算放大器P102的输出端相连接；所述电容C104的负极与驱动芯片U的CS管脚相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小林，
申请(专利权)人：成都翰兴科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51