一种车载卫星天线接收系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车载卫星天线接收系统，包括控制系统以及与控制系统均连接的位置调节电机、DVB模块、姿态传感器、GPS定位模块以及北斗定位模块；位置调节电机连接天线装置，天线装置包括相连接的天线和高频头，DVB模块包括相连接的功分器和解调器，解调器连接控制系统，高频头、功分器、旋转关节和输出接口依次连接；位置调节电机包括方位电机、俯仰电机以及极化电机；天线采用双极化喇叭阵列天线。该系统采用双极化喇叭阵列天线可以同时接收线极化和圆极化信号，降低了成本，节省了安装空间，控制系统也简单化了，并且能够接收所有ku波段的线极化和圆极化的信号，用户只需付出与现有产品同等的价格就可以有更多卫星的选择性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载卫星天线接收系统
本技术涉及涉及通信领域,具体地涉及一种车载卫星天线接收系统。
技术介绍
传统的车载卫星天线接收系统只能单独接收圆极化卫星信号或线极化卫星信号(单垂直极化)，如果是圆极化的系统想要接收线极化的信号，只能再增加一套线极化的设备，这样则需要4面天线才能满足需求，然而天线的模具成本很高，一面天线的模具费就要高达几十万人民币，不仅增加了成本，而且还增加了控制系统的复杂性和安装面积，因此实用性差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车载卫星天线接收系统，该系统属于全自动跟踪卫星系统，能有效解决载体在间断或不间断移动的过程中确保卫星信号不会随移动而丢失，成本低、安装方便和控制简单。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种车载卫星天线接收系统，包括控制系统以及与所述控制系统均连接的位置调节电机、DVB模块、姿态传感器、GPS定位模块以及北斗定位模块；所述位置调节电机连接天线装置，所述天线装置包括相连接的天线和高频头，所述DVB模块包括相连接的功分器和解调器，所述解调器连接所述控制系统，所述高频头、功分器、旋转关节和输出接口依次连接；所述位置调节电机包括方位电机、俯仰电机以及极化电机；所述天线采用双极化喇叭阵列天线。本技术的有益效果是：本系统采用双极化喇叭阵列天线可以同时接收线极化和圆极化信号；用一台天线的价格可以替代之前要用4面天线才能达到的性能，大幅度降低了成本，节省了安装空间，控制系统也简单化了，并且能够接收所有ku波段的线极化和圆极化的信号，用户只需付出与现有产品同等的价格就可以有更多卫星的选择性。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述输出接口为双路输出接口。采用上述进一步方案的有益效果是：用户可以同时连接2个接收终端，不用再单独加信号功分切换模块，布线简单，成本低。进一步，还包括电源，所述电源为车载电源，所述电源连接天线装置。采用上述进一步方案的有益效果是：电源输入电压和工作电流均根据车载电源设计，不用单独加装逆变设备，逆变设备一般为DC12V转AC220V，逆变设备占据空间，价格昂贵，产生的高压有触电危险，因此，车载电源使用方便、安全、节省空间、成本低。进一步，还包括浪涌保护器和避雷器，所述浪涌保护器和避雷器均与所述车载电源相连接。采用上述进一步方案的有益效果是：保护产品输出口后面的设备和电路。进一步，所述控制系统为单片机控制系统或PLC控制系统。采用上述进一步方案的有益效果是：单片机控制系统或PLC控制系统控制方式简单，编程方便。附图说明图1为本技术原理框图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。本技术为了解决传统的车载卫星天线接收系统只能单独接收圆极化卫星信号或线极化卫星信号(单垂直极化)，在现有技术基础上，采用了能够替代单圆极化天线的双极化天线，并加入GPS定位模块和北斗定位模块，用户可以在圆极化卫星和线极化卫星之间自由选择，使系统的寻星时间大大缩短，在驾乘或旅途中给用户带来更多的选择空间和多元化的享受。本技术公开了一种车载卫星天线接收系统，包括控制系统以及与控制系统均连接的位置调节电机、DVB模块、姿态传感器、GPS定位模块以及北斗定位模块；位置调节电机连接天线装置，天线装置包括相连接的天线和高频头，DVB模块包括相连接的功分器和解调器，解调器连接所述控制系统，高频头、功分器、旋转关节和输出接口依次连接；位置调节电机包括方位电机、俯仰电机以及极化电机；天线采用双极化喇叭阵列天线。系统开机后GPS定位模块以及北斗定位模块将位置信息传输给控制系统，姿态传感器检测天线的姿态信息传输给控制系统，控制系统根据姿态信息和GPS定位模块以及北斗定位模块发送的位置信息进行分析处理，并分别输出控制俯仰方位信息到俯仰电机，使其转动到相应卫星的俯仰角度，输出方位信息到方位电机，使其转动到相应卫星的方向对准卫星，在接收线极化信号的时候，极化电机转动可以调整高频头与天线面的相对角度，保证接收到的信号质量最高，天线面将接收到的ku波段的卫星信号送到高频头(LNB)，LNB将ku波段信号变频到L波段，再将L波段的信号一路通过功分器、解调器接入到控制系统进行采样，解算出信号强度，以便调节位置调节电机转到信号好的方向，另一路经过旋转关节到系统输出口接机顶盒射频输入口，信号通过机顶盒解调出图像和声音送到电视机。本技术的天线装置采用双极化喇叭阵列天线；接收的卫星信号分为4种：1，垂直极化2，水平极化3，左旋极化4，右旋极化。以前的产品技术上每一台设备只能接收其中一种信号，采用双极化喇叭阵列天线可以同时接收4种信号。1和2属于线极化，3和4属于圆极化，这就是所谓的双极化。输出信息采用双路输出接口，如果用户需要2个接收终端，那么每个接收终端接一个输出口就行了，不用再单独加信号功分切换模块，布线简单，成本降低。整机电源为车载电源，电源连接天线装置，电源输入电压和工作电流均根据车载电源设计，不用单独加装逆变设备，逆变设备一般为DC12V转AC220V，逆变设备占据空间，价格昂贵，产生的高压有触电危险，因此，车载电源使用方便、安全、节省空间、成本低。此外还设有防浪涌和雷击技术，用于保护产品输出口后面的设备和电路，主要包括浪涌保护器和避雷器，浪涌保护器和避雷器均与车载电源相连接。本技术采用的控制系统为单片机控制系统或PLC控制系统，均为现有技术，控制方式简单，编程方便。本技术能够收到的卫星电视信号有很多，但发射方式就圆极化和线极化两种，比如中星九号卫星就是圆极化信号有58套节目，线极化卫星亚太5号卫星有三百多套节目(垂直极化+水平极化)，此外，还有其他未列出的卫星，本技术可以将以上圆极化(包括左旋极化和右旋极化)和线极化(包括垂直极化和水平极化)全部接收。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为：成本低，采用一台天线的价格可以替代之前要用4面天线才能达到的性能，然而天线的模具成本是很高的，一面天线的模具费就要高达几十万人民币。况且4面天线的面积将会大到无法接受，控制将会更加复杂，失去了实用性，本技术一面天线能够满足4面天线的性能，大幅度降低了成本，节省了安装空间，并且能够接收所有ku波段的线极化和圆极化的信号，用户只需付出与现有产品同等的价格就可以有更多卫星的选择性。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载卫星天线接收系统，其特征在于，包括控制系统以及与所述控制系统均连接的位置调节电机、DVB模块、姿态传感器、GPS定位模块以及北斗定位模块；所述位置调节电机连接天线装置，所述天线装置包括相连接的天线和高频头，所述DVB模块包括相连接的功分器和解调器，所述解调器连接所述控制系统，所述高频头、功分器、旋转关节和输出接口依次连接；所述位置调节电机包括方位电机、俯仰电机以及极化电机；所述天线采用双极化喇叭阵列天线。

【技术特征摘要】
1.一种车载卫星天线接收系统，其特征在于，包括控制系统以及与所述控制系统均连接的位置调节电机、DVB模块、姿态传感器、GPS定位模块以及北斗定位模块；所述位置调节电机连接天线装置，所述天线装置包括相连接的天线和高频头，所述DVB模块包括相连接的功分器和解调器，所述解调器连接所述控制系统，所述高频头、功分器、旋转关节和输出接口依次连接；所述位置调节电机包括方位电机、俯仰电机以及极化电机；所述天线采用双极化喇叭阵列天线。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，周龙，邓道平，袁品均，
申请(专利权)人：成都迅翼卫通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51