多频带汽车收音机天线制造技术

一种多频带汽车收音机天线具有呈鲨鱼背鳍形状的外壳及底座，可装设于汽车的车顶面，在外壳内侧上方设有呈鲨鱼背鳍状的金属天线罩，底座有一镂空，一金属座组装于镂空处，底座上更配置一信号增益电路板及一天线基板，信号增益电路板的接地端与金属座电性连接，输出端电性连接汽车收音机，天线基板垂直立于底座上，其上印刷有图案化天线线路，电性连接信号增益电路板，天线基板顶部配置一金属弹片可电性连接天线罩，使天线罩成为天线线路的延伸，形成一AM、FM、DAB‑Ⅲ的多频带收音机天线。

Multi band Auto Radio Antenna

A multi band antenna with a car radio shell and a base fin shape, the roof surface can be installed on the car, in the inner side of the casing is arranged above a metal antenna fin shaped cover, a hollow base, a metal seat is assembled in the hollow at the base, more configuration of a signal gain circuit board and an antenna a substrate, a ground signal gain circuit board is electrically connected with the metal seat, the output end is electrically connected to the car radio, the antenna substrate vertically positioned in the base, which is printed on the patterned antenna lines are electrically connected with the signal gain circuit board, antenna substrate is arranged on the top of a metal spring sheet can be electrically connected to the antenna radome. Cover become an extension of the antenna lines, multi band radio antenna to form a AM, FM, DAB III.

【技术实现步骤摘要】
多频带汽车收音机天线
本技术为一种多频带汽车收音机天线，特别是关于一种汽车收音机装置使用的天线，具有增强调幅(AM)、调频(FM)及数字广播(DABBand-III)等多频带信号的收音机天线。
技术介绍
在无线电传输技术中天线的设计与无线电的频率、方向及电波强度有关，传统的汽车收音机天线大都是伸缩式金属长棒，除了毫无美感、占空间外，伸缩马达机构亦容易发生故障，相当不方便，因而此种收音机天线早已退出顶级车的市场。由于DABBand-III频带范围是在174MHz～240MHz，与FM频带范围76MHz～108MHz接近，因此FM天线也能作为的DABBand-III天线使用，但DABBand-III的信号会较弱，而DABBand-III是使用数字译码声音信号，信号太弱会造成收音机发声断断续续，这对顶级车而言是无法接受的，所以会针对DABBand-III建置一个专用天线，因此目前的汽车收音机天线尚有可改善的空间。
技术实现思路
为解决上述汽车收音机天线所具有的不便与缺失，乃特潜心研究并配合学理之运用，提出一种多频带汽车收音机天线，不但具有美观的鲨鱼背鳍外形，可装设于车顶，又具有提高AM、FM及DABBand-Ⅲ多种频带的收音机信号的目的。为达上述的目的，本技术主要技术特征在于提供一种多频带汽车收音机天线，包括一呈底部开口的鲨鱼背鳍形状的外壳及底座，组合后可装设于汽车的车顶面，在外壳内侧上方设有一金属材质的天线罩，亦呈鲨鱼背鳍状，底座靠近中心处设有一镂空，一金属座组装于该镂空处，底座上更配置一信号增益电路板及一天线基板，信号增益电路板的接地端与金属座电性连接，输出端电性连接汽车收音机，天线基板垂直立于底座上，其上印刷有图案化天线线路，电性连接信号增益电路板，天线基板顶部配置一金属弹片可电性连接天线罩，使天线罩成为天线线路的延伸，形成一AM、FM、DABBand-Ⅲ的多频带收音机天线。所述的多频带车用收音机天线，其中该外壳的内侧壁面设有至少一螺柱，而该天线罩设有至少一螺孔，对应该螺柱，至少一螺丝穿过该螺孔锁合于该螺柱上，使该天线罩固定于该外壳内侧上方。所述的多频带车用收音机天线，其中该金属座为一金属板状，且该金属座具有一缆线引出孔，该金属座的底面向下突伸一锁合柱体，该锁合柱体上具有一螺孔，可籍由一螺丝将该底座组装锁固在该车顶面，该缆线引出孔让该缆线引出，穿过该车顶面延伸至该汽车内部。所述的多频带车用收音机天线，其中该底座的外侧缘及下侧面更包覆一橡胶材质的防水缓冲层。所述的多频带车用收音机天线，其中该信号增益电路板上设有一金属连接插槽，而该天线基板的底部设有一金属片，电性连接该天线线路，该金属片向外延伸，可对应插入该金属连接插槽中，使该天线线路电性连接至该信号增益电路板。所述的多频带车用收音机天线，其中该底座更设有至少一支架，该天线基板的底部对应设有至少一螺孔，可藉由至少一螺丝将该天线基板锁合于该支架上。所述的多频带车用收音机天线，其中该天线罩呈ㄇ字形固定于该外壳内侧的上方，该天线基板的该金属弹片电性连接该天线线路，且位于该天线基板的顶部向该天线基板的两侧面向下向外延伸，使该金属弹片能电性接触该天线罩。所述的多频带车用收音机天线，其中该信号增益电路板包括一AM频带增益电路及一FM/DABBand-Ⅲ频带增益电路。所述的多频带车用收音机天线，其中该AM频带增益电路更包括：一AM前级带通滤波器，电性连接该天线线路，用以通过一AM频带信号；一AM增益放大器，连接该AM前级带通滤波器，用以放大该AM频带信号；及一AM后级带通滤波器，连接该AM增益放大器，用以将放大后的该AM频带信号输出至该收音机装置。所述的多频带车用收音机天线，其中该FM/DABBand-Ⅲ增益电路更包括：一前级带通滤波器，连接该天线线路，用以通过一FM频带信号及一DABBand-Ⅲ频带信号；一自动增益控制单元，连接该前级带通滤波器，用以接受一增益信号取样，控制该FM频带信号及DABBand-Ⅲ频带信号的增益比率；一第一增益放大器，连接该自动增益控制单元，用以放大该FM频带信号及DABBand-Ⅲ频带信号；及一后级带通滤波器，连接该第一增益放大器，用以将放大后的该FM频带信号及DABBand-Ⅲ频带信号输出至该收音机装置。所述的多频带车用收音机天线，其中该自动增益控制单元更包括：一衰减器，连接于该前级带通滤波器与该第一增益放大器之间；一取样器，连接至该第一增益放大器的输出端，用以取样该FM频带信号及该DABBand-Ⅲ频带信号；一第二增益放大器，连接至该取样器，用以放大所取样的该FM频带信号及DABBand-Ⅲ频带信号；一信号检知器，连接至该第二增益信号放大器，用以检测放大后的该FM频带信号及DABBand-Ⅲ频带信号的输出信号值是否过大；及一衰减控制器，连接于该信号检知器与该衰减器之间，用以将该信号检知器所检测的结果控制该衰减器的衰减值，以适度控制增益放大比率。所述的多频带车用收音机天线，其中该天线基板包括一介电层及二面图案化天线线路层，该图案化天线线路层布局成一组FM天线线路及一组DABBand-Ⅲ天线线路。附图说明图1为本技术实施例的外观立体示意图。图2为图1的外观侧视示意图。图3为本技术实施例的立体分解示意图。图4为为图2的A-A剖面示意图。图5为本技术信号增益电路的方块示意图。图6为本技术天线测试驻波图。10收音机天线11外壳12天线罩20底座201固定柱21防水缓冲层22金属座221卡合部222电缆线30信号增益电路板31天线基板32金属弹片33金属连接插槽34金属片40AM带通增益电路41AM前级带通滤波器42AM增益放大器43AM后级带通滤波器50FM/DABBand-Ⅲ带通增益电路51前级带通滤波器52自动增益控制单元53第一增益放大器54后级带通滤波器521取样器522第二增益放大器523信号检知器524衰减控制器525衰减器具体实施方式为了更进一步了解本技术为达成预定目的所采取的技术、手段及功效，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，相信本技术的目的、特征与特点，当可由此得一深入且具体的了解，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制者。首先请参阅图1至图4所示，图1为本技术的实施例外观立体示意图，图2为图1的外观侧视示意图，图3为本技术的实施例的立体分解示意图，而图4为图2的A-A剖视示意图。在本技术的实施例中，多频带汽车收音机天线10具有一外壳11呈现出像鲨鱼背鳍的形状，外壳11的材质为绝缘的塑料材质，外壳11的底部呈开口状，在外壳11内部配置一金属材质的天线罩12，在本技术实施例中，天线罩12由一三角状金属片抝弯成ㄇ字形的鲨鱼背鳍状，外壳11内侧靠近顶部设有一螺柱(图中未示)，天线罩12对应螺柱处有一螺孔(图中未示)，藉由一螺丝(图中未示)穿过螺孔将天线罩12锁固在外壳11内侧的上方(如图4所示)。在本技术实施例中还包括一底座20呈板状为塑料材质，底座20的外形及大小与外壳11的开口相近，底座20的上侧面对应外壳11的开口，可与外壳11组合后组装在汽车(图中未示)的车顶面。本实施例是在底座20靠近外缘处设有多个螺孔，外壳11的内侧靠近开口缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多频带车用收音机天线，其特征在于，包括：一外壳，为绝缘材质，呈底部开口的鲨鱼背鳍状；一天线罩，为金属材质亦呈鲨鱼背鳍状，容置于该外壳内侧的上方；一底座，为绝缘材质，大小与外壳的底部开口相近，可与该外壳组合后，组装在一汽车的车顶面；其中该底座靠中心处设有一镂空，一金属座组装于该镂空处；一信号增益电路板，配置于该底座上，且至少一部分是位于该金属座的上方，且该信号增益电路板的接地端与该金属座电性连接；其中该信号增益电路板的信号输出端藉由一电缆线电性连接至该汽车内的一收音机装置；及一天线基板，垂直立于该底座上，其上印刷有图案化天线线路，电性连接至该信号增益电路板；其中该天线基板顶部配置有一金属弹片，可电性接触该天线罩，使该天线罩成为该天线线路的延伸，形成一调幅、调频及数字广播的多频带收音机天线。

【技术特征摘要】
1.一种多频带车用收音机天线，其特征在于，包括：一外壳，为绝缘材质，呈底部开口的鲨鱼背鳍状；一天线罩，为金属材质亦呈鲨鱼背鳍状，容置于该外壳内侧的上方；一底座，为绝缘材质，大小与外壳的底部开口相近，可与该外壳组合后，组装在一汽车的车顶面；其中该底座靠中心处设有一镂空，一金属座组装于该镂空处；一信号增益电路板，配置于该底座上，且至少一部分是位于该金属座的上方，且该信号增益电路板的接地端与该金属座电性连接；其中该信号增益电路板的信号输出端藉由一电缆线电性连接至该汽车内的一收音机装置；及一天线基板，垂直立于该底座上，其上印刷有图案化天线线路，电性连接至该信号增益电路板；其中该天线基板顶部配置有一金属弹片，可电性接触该天线罩，使该天线罩成为该天线线路的延伸，形成一调幅、调频及数字广播的多频带收音机天线。2.如权利要求1所述的多频带车用收音机天线，其特征在于，该外壳的内侧壁面设有至少一螺柱，而该天线罩设有至少一螺孔，对应该螺柱，至少一螺丝穿过该螺孔锁合于该螺柱上，使该天线罩固定于该外壳内侧上方。3.如权利要求1所述的多频带车用收音机天线，其特征在于，该金属座为一金属板状，且该金属座具有一缆线引出孔，该金属座的底面向下突伸一锁合柱体，该锁合柱体上具有一螺孔，可籍由一螺丝将该底座组装锁固在该车顶面，该缆线引出孔让该缆线引出，穿过该车顶面延伸至该汽车内部。4.如权利要求3所述的多频带车用收音机天线，其特征在于，该底座的外侧缘及下侧面更包覆一橡胶材质的防水缓冲层。5.如权利要求1所述的多频带车用收音机天线，其特征在于，该信号增益电路板上设有一金属连接插槽，而该天线基板的底部设有一金属片，电性连接该天线线路，该金属片向外延伸，可对应插入该金属连接插槽中，使该天线线路电性连接至该信号增益电路板。6.如权利要求1所述的多频带车用收音机天线，其特征在于，该底座更设有至少一支架，该天线基板的底部对应设有至少一螺孔，可藉由至少一螺丝将该天线基板锁合于该支架上。7.如权利要求1所述的多频带车用收音机天线，其特征在于，该天线罩呈ㄇ字形固定于该外壳内侧的上方，该天线基板的该金属弹片电性连接该天线线路，且位于该天线...

【专利技术属性】
技术研发人员：呂裕盛，
申请(专利权)人：有吉电子企业有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71