一种纯电动微面车用铜散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动微面车用铜散热器，涉及汽车散热技术领域，其包括散热芯体、设置在散热芯体顶部的上水室、设置在散热芯体底部的下水室、以及设置在散热芯体两侧的左侧板和右侧板，还包括底护板，该底护板套装在下水室外部，用于提供支撑；散热芯体整体呈矩形结构，包括上主片、下主片、左挡板、右挡板、以及位于中部并竖直设置的若干散热带和散热管，其中，各散热带沿散热芯体的长度方向间隔设置，且每相邻的两散热带之间沿散热芯体宽度方向并排设置有两散热管。本实用新型专利技术保证安装尺寸的同时还可以满足整车散热要求。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动微面车用铜散热器
本技术涉及汽车散热
，具体来讲是一种纯电动微面车用铜散热器。
技术介绍
散热器是发动机冷却系统中不可或缺的一部分，良好的散热设备有利于发动机的工作性能的发挥。一般的冷却系统包括风扇、水泵和节温器等部件，这些部件有机的组合是利用冷却循环水，将其冷却介质热量带走，还有的散热器是通过外界流入气流的交换，将高温热量发散到空气中。鉴于这一特点，发动机冷却系统中散热器的性能至关重要，为发动机提供良好的温度条件环境，使整个散热系统高效和稳定运作。可以说散热器系统密封质量的好坏直接决定了整个冷却系统的效率以及发动机的工作稳定。目前，在纯电动微面车中，散热器主要存在以下缺陷：1、传统的微面散热器多采用铝制的产品，三包周期为半年，纯电动微面车型为新兴车型，三包周期要求两年以上，铝制产品无法满足要求。2、传统的铜散热器结构平台一般基于商用车、工程机械车或大客车等大车型，外型尺寸普遍偏大，而微面车的安装空间有限，无法安装。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种纯电动微面车用铜散热器，保证安装尺寸的同时还可以满足整车散热要求。为达到以上目的，本技术采取的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动微面车用铜散热器，包括散热芯体(1)、设置在散热芯体(1)顶部的上水室(2)、设置在散热芯体(1)底部的下水室(3)、以及设置在散热芯体(1)两侧的左侧板(5)和右侧板(4)，其特征在于：还包括底护板(6)，该底护板(6)套装在下水室(3)外部，用于提供支撑；所述散热芯体(1)整体呈矩形结构，包括上主片(11)、下主片(12)、左挡板(14)、右挡板(13)、以及位于中部并竖直设置的若干散热带(16)和散热管(15)，其中，各散热带(16)沿散热芯体(1)的长度方向间隔设置，且每相邻的两散热带(16)之间沿散热芯体(1)宽度方向并排设置有两散热管(15)。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动微面车用铜散热器，包括散热芯体(1)、设置在散热芯体(1)顶部的上水室(2)、设置在散热芯体(1)底部的下水室(3)、以及设置在散热芯体(1)两侧的左侧板(5)和右侧板(4)，其特征在于：还包括底护板(6)，该底护板(6)套装在下水室(3)外部，用于提供支撑；所述散热芯体(1)整体呈矩形结构，包括上主片(11)、下主片(12)、左挡板(14)、右挡板(13)、以及位于中部并竖直设置的若干散热带(16)和散热管(15)，其中，各散热带(16)沿散热芯体(1)的长度方向间隔设置，且每相邻的两散热带(16)之间沿散热芯体(1)宽度方向并排设置有两散热管(15)。2.根据权利要求1所述的纯电动微面车用铜散热器，其特征在于：所述散热带(16)和散热管(15)均由铜质材料制成。3.根据权利要求1所述的纯电动微面车用铜散热器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊楚斌，阮少军，张志伟，
申请(专利权)人：湖北秀山智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42