一种铁路、地铁用铝合金梯车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路、地铁用铝合金梯车，包括支撑底座、梯车爬梯、行走装置、拉撑直杆、拉撑斜杆和梯车平台；行走装置固定在支撑底座下方；梯车爬梯的数量为两个，分别固定在支撑底座两侧，向上延伸，顶端连接有梯车平台；梯车爬梯的侧边对称连接有多个支撑柱，平齐的两个支撑柱之间卡设有拉撑直杆，交错的两个支撑柱之间卡设有拉撑斜杆；支撑底座下端两侧沿铁轨方向设置有两个防倾绝缘装置。本实用新型专利技术用梯车爬梯上下连接支撑底座和梯车平台，中间利用卡钩和支撑柱的配合，卡设有拉撑直杆和拉撑斜杆，将其固定牢固，实现可拆分；下部安装防倾绝缘装置，防止因不平衡产生倾翻可能，解放人工，打破完全靠人力扶持的工作的现状。

An aluminum alloy staircase for railway and subway

The utility model discloses a railway, subway Aluminum Alloy ladder vehicle comprises a support base, ladder ladder, walking device, bracing straight rod, bracing rod and ladder platform; walking device is fixed on the supporting base below the ladder ladder; the number is two, are respectively fixed on the support hold on both sides of the base, extending upward, the top is connected with a ladder platform; ladder ladder side is symmetrically connected with a plurality of support column, flat card is arranged between the two supporting columns with bracing rod, card is arranged between the two supporting column staggered bracing strut; a support base arranged at both sides of the lower end there are two anti roll device along the direction of the rail insulation. The utility model uses the ladder ladder on the connecting support base and ladder platform, with hook and with a supporting column, is equipped with bracing straight rod and pull diagonals, be firmly fixed, can achieve separation; anti roll device is arranged at the lower part of the insulation, prevent tipping may cause imbalance liberation, artificial, breaking completely on the status of human support work.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路、地铁用铝合金梯车
本技术涉及梯车领域，尤其涉及一种铁路、地铁用铝合金梯车。
技术介绍
铝合金梯车,主要应用于地铁、铁路电气化接触网的紧急抢修、故障处理以及日常维修保养。现有的铝合金梯车为了保证其牢固性，多为整体结构，不便拆分运输，防侧倾能力也弱。中国专利，专利号为“201521035175”的技术，公开了一种防倾倒溜滑吊弦安装用梯车，就为整体结构，不能拆分，造成运输困难。所以现急需一种铁路、地铁用铝合金梯车，来实现可拆分，便于运输。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路、地铁用铝合金梯车，解决现有梯车不能拆分，不便运输的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术一种铁路、地铁用铝合金梯车，包括支撑底座、梯车爬梯、行走装置、拉撑直杆、拉撑斜杆和梯车平台；所述行走装置固定在支撑底座下方，用于在铁轨上行走；所述梯车爬梯的数量为两个，分别固定在支撑底座两侧，向上延伸，顶端连接有所述梯车平台；所述梯车爬梯的侧边对称连接有多个支撑柱，平齐的两个支撑柱之间卡设有所述拉撑直杆，交错的两个支撑柱之间卡设有所述拉撑斜杆；所述拉撑直杆的两端均连接有第一卡钩，所述第一卡钩为未封闭的圆形；所述支撑柱的直径大于第一卡钩的开口宽度，小于第一卡钩的内部直径；所述拉撑斜杆的两端均连接有第二卡钩，所述第二卡钩为未封闭的圆形；所述支撑柱的直径大于第二卡钩的开口宽度，小于第二卡钩的内部直径；所述支撑底座下端两侧沿铁轨方向分别设置有多个防倾绝缘装置。进一步的，所述行走装置包括四个滚轮，分别位于所述支撑底座的四个角上，在铁轨上滚动。再进一步的，所述拉撑斜杆交叉排布。再进一步的，所述拉撑斜杆交叉排布有两组，分为上下两层。再进一步的，所述拉撑直杆上下排布有两根。再进一步的，所述梯车爬梯为两层，下层的梯车爬梯上侧设置有截面为半圆形的第一端头，上层的梯车爬梯下侧设置有截面为半圆形的第二端头；所述第一端头与第二端头相对接后通过螺栓固定。与现有技术相比，本技术的有益技术效果如下：本技术用梯车爬梯上下连接支撑底座和梯车平台，中间利用卡钩和支撑柱的配合，卡设有拉撑直杆和拉撑斜杆，将其固定牢固，实现可拆分；下部安装防倾绝缘装置，防止因不平衡产生倾翻可能，解放人工，打破完全靠人力扶持的工作的现状。附图说明下面结合附图说明对本技术作进一步说明。图1为本技术铁路、地铁用铝合金梯车侧视图；图2为本技术铁路、地铁用铝合金梯车主视图；图3为图1中“A”处放大图；图4为图1中“B”处放大图；图5为本技术的防倾绝缘装置；附图标记说明：1、支撑底座；2、梯车爬梯；3、行走装置；301、滚轮；4、拉撑直杆；401、第一卡钩；5、拉撑斜杆；501、第二卡钩；6、梯车平台；7、支撑柱；8、防倾绝缘装置；9、第一端头；10、第二端头。具体实施方式如图1-5所示，一种铁路、地铁用铝合金梯车的其中一种具体实施例，包括支撑底座1、梯车爬梯2、行走装置3、拉撑直杆4、拉撑斜杆5和梯车平台6。所述行走装置3安装在支撑底座1下方，具体所述行走装置3包括四个滚轮301，分别位于所述支撑底座1的四个角上，用于在铁轨上滚动，具体地滚轮为高强度稀土尼龙绝缘车轮，使产品达到整体绝缘，使用更安全增加了安全性。所述梯车爬梯2的数量为两个，分别安装在支撑底座1两侧，向上延伸，顶端安装有所述梯车平台6，用于站人进行线路检修和安装吊弦等工作。所述梯车爬梯2的侧边对称连接有六个支撑柱7，平齐的两个支撑柱7之间卡设有所述拉撑直杆4，交错的两个支撑柱7之间卡设有所述拉撑斜杆5。更为具体地，所述拉撑直杆4的两端均安装有第一卡钩401，所述第一卡钩401为未封闭的圆形；所述支撑柱7的直径大于第一卡钩401的开口宽度，小于第一卡钩401的内部直径，将拉撑直杆的两端卡在两侧平齐的支撑柱上，本实施例中上下卡设两根拉撑直杆。所述拉撑斜杆5的两端均安装有第二卡钩501，所述第二卡钩501为未封闭的圆形；所述支撑柱7的直径大于第二卡钩501的开口宽度，小于第二卡钩501的内部直径，将拉撑斜杆的两端卡在两侧交错的两个支撑柱上，具体地所述拉撑斜杆5交叉排布有两组，分为上下两层。所述支撑底座1下端两侧沿铁轨方向分别安装有两个防倾绝缘装置8，当推动本技术到达作业位置时，两个梯车爬梯下端分别安装两个防倾绝缘装置，防止因不平衡产生倾翻和滚动的可能，解放人工，打破完全靠人力扶持的工作的现状。如图4所示，为了进一步增加本技术的可拆分性能，所述梯车爬梯2为两层，下层的梯车爬梯2上侧安装有截面为半圆形的第一端头9，上层的梯车爬梯2下侧安装有截面为半圆形的第二端头10；所述第一端头9与第二端头10相对接后通过螺栓固定，使用时可以现场拼装，使用完成后可以拆分运输。以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路、地铁用铝合金梯车，其特征在于：包括支撑底座(1)、梯车爬梯(2)、行走装置(3)、拉撑直杆(4)、拉撑斜杆(5)和梯车平台(6)；所述行走装置(3)固定在支撑底座(1)下方，用于在铁轨上行走；所述梯车爬梯(2)的数量为两个，分别固定在支撑底座(1)两侧，向上延伸，顶端连接有所述梯车平台(6)；所述梯车爬梯(2)的侧边对称连接有多个支撑柱(7)，平齐的两个支撑柱(7)之间卡设有所述拉撑直杆(4)，交错的两个支撑柱(7)之间卡设有所述拉撑斜杆(5)；所述拉撑直杆(4)的两端均连接有第一卡钩(401)，所述第一卡钩(401)为未封闭的圆形；所述支撑柱(7)的直径大于第一卡钩(401)的开口宽度，小于第一卡钩(401)的内部直径；所述拉撑斜杆(5)的两端均连接有第二卡钩(501)，所述第二卡钩(501)为未封闭的圆形；所述支撑柱(7)的直径大于第二卡钩(501)的开口宽度，小于第二卡钩(501)的内部直径；所述支撑底座(1)下端两侧沿铁轨方向分别设置有多个防倾绝缘装置(8)。

【技术特征摘要】
1.一种铁路、地铁用铝合金梯车，其特征在于：包括支撑底座(1)、梯车爬梯(2)、行走装置(3)、拉撑直杆(4)、拉撑斜杆(5)和梯车平台(6)；所述行走装置(3)固定在支撑底座(1)下方，用于在铁轨上行走；所述梯车爬梯(2)的数量为两个，分别固定在支撑底座(1)两侧，向上延伸，顶端连接有所述梯车平台(6)；所述梯车爬梯(2)的侧边对称连接有多个支撑柱(7)，平齐的两个支撑柱(7)之间卡设有所述拉撑直杆(4)，交错的两个支撑柱(7)之间卡设有所述拉撑斜杆(5)；所述拉撑直杆(4)的两端均连接有第一卡钩(401)，所述第一卡钩(401)为未封闭的圆形；所述支撑柱(7)的直径大于第一卡钩(401)的开口宽度，小于第一卡钩(401)的内部直径；所述拉撑斜杆(5)的两端均连接有第二卡钩(501)，所述第二卡钩(501)为未封闭的圆形；所述支撑柱(7)的直径大于第二卡钩(501)的开口宽度，小于第二卡钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永春，邱冬，王峰，刘苏奇，
申请(专利权)人：河北勃发电气化器材有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13