一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法技术

本发明专利技术属于道路交通安全技术领域，公开一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法，包括：以驾驶员视中心为基准，将驾驶员在隧道入口处的视觉搜索范围划分为N个子区域；确定驾驶员对每个子区域进行扫描的概率；确定驾驶员在每个子区域的有效作业概率；从而得到驾驶员在每个子区域成功识别目标的概率；将驾驶员在N个子区域成功识别目标的概率按照大小排序；获取需要设置的隧道口交通标志，将重要级较高的隧道口交通标志设置在成功识别目标的概率较大的子区域；从驾驶员出发，充分考虑隧道口环境的实际情况与人的可靠性，能引导驾驶人按信息重要性有序地注意到交通标志，同时提高驾驶人认识交通标识标牌的准确性。

A traffic sign setting method based on human reliability for tunnel mouth

The invention belongs to the technical field of road traffic safety, discloses a human reliability tunnel traffic sign setting method, which is based on the driver's visual center as a benchmark, the driver in the tunnel at the entrance of the visual search range is divided into N sub region; the driver to scan to determine the probability of each sub region; determine the driver in effective operation the probability of each sub region; in order to get the driver's probability in each sub region successfully identify the target; probability in N sub region successfully identify the target of the driver gets sorted by size; the need to set the tunnel traffic signs will be an important level high tunnel traffic signs set in the success probability of the target recognition of sub region from the driver; considering the reliability of the actual situation and in the tunnel environment, can guide the driver according to the letter The importance of interest to the traffic signs should be noticed in order, and the accuracy of the driver's recognition of the signs of traffic signs.

【技术实现步骤摘要】
一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法
本专利技术属于道路交通安全
，尤其涉及一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法。
技术介绍
由于隧道是高速公路特殊构造物，隧道入口处一般设置警告标志、限速标志、限高限宽标志等。在隧道入口处，标志标牌密集，容易导致标志信息量传输过多，驾驶人来不及分辨信息的重要程度，容易漏看、误读重要交通标志信息，容易导致交通标志信息失效。然而，许多隧道入口处的交通标志设置位置是根据相关规定来确定的，未能考虑道路路域景观实际情况，且未考虑驾驶员行为特性。现有关隧道交通标志的研究侧重于交通标志的设计与视认性的关系，忽略了人因失效问题，鲜少考虑到隧道入口周围景观的实际情况对驾驶人主观认知的影响。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法，从驾驶员出发，充分考虑隧道口环境的实际情况与人的可靠性，能引导驾驶人按信息重要性有序地注意到交通标志，同时提高驾驶人认识交通标识标牌的准确性。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案予以实现。一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法，所述方法包括如下步骤：步骤1，以驾驶员视中心为基准，将驾驶员在隧道入口处的视觉搜索范围划分为N个子区域；步骤2，确定驾驶员对N个子区域中每个子区域进行扫描的概率；步骤3，确定驾驶员在N个子区域中每个子区域的有效作业概率；步骤4，根据驾驶员对每个子区域进行扫描的概率以及有效作业概率，得到驾驶员在每个子区域成功识别目标的概率；步骤5，将驾驶员在N个子区域成功识别目标的概率从大到小进行排序，对应得到排序后的N个子区域；步骤6，获取需要设置的多个隧道口交通标志，将所述多个隧道口交通标志按照重要级从高到低的顺序依次设置在排序后的N个子区域中。本专利技术技术方案的特点和进一步的改进为：(1)步骤1具体为：以驾驶员视中心为基准，将驾驶员在隧道入口处的视觉搜索范围划分为以下六个子区域：驾驶员视中心左侧0°到15°的范围和驾驶员视中心右侧0°到15°的范围为第一个子区域；驾驶员视中心左侧15°到30°的范围和驾驶员视中心右侧15°到30°的范围为第二个子区域；驾驶员视中心左侧30°到45°的范围和驾驶员视中心右侧30°到45°的范围为第三个子区域；驾驶员视中心左侧45°到60°的范围和驾驶员视中心右侧45°到60°的范围为第四个子区域；驾驶员视中心左侧60°到75°的范围和驾驶员视中心右侧60°到75°的范围为第五个子区域；驾驶员视中心左侧75°到90°的范围和驾驶员视中心右侧75°到90°的范围为第六个子区域。(2)步骤2具体为：驾驶员对N个子区域中第i个子区域进行扫描的概率PAOIi＝Si/Ei；其中，i表示第i个子区域，且i＝1，2，...，N；其中，Si表示第i个子区域的凸显性，且Hi表示第i个子区域的色彩的色调，Ci表示第i个子区域的色彩的饱和度；其中，Ei表示驾驶员在第i个子区域获取信息需要付出的努力的指标，且θimax表示第i个子区域的边界线与驾驶员视中心的最大夹角，θimin表示第i个子区域的边界线与驾驶员视中心的最小夹角。(3)步骤3具体为：确定驾驶员在N个子区域中第i个子区域的有效作业概率Ri＝1-Di；其中，Di表示驾驶员对第i个子区域的误读概率。(4)驾驶员对第一个子区域的误读概率D1的取值在0.0002至0.0004的范围内；驾驶员对第二个子区域的误读概率D2的取值在0.0007至0.0014的范围内；驾驶员对第三个子区域的误读概率D3的取值在0.0017至0.0019的范围内；驾驶员对第四个子区域的误读概率D4的取值在0.0022至0.0024的范围内；驾驶员对第五个子区域的误读概率D5的取值在0.0027至0.0028的范围内；驾驶员对第六个子区域的误读概率D6的取值在0.0029至0.0031的范围内。(5)根据驾驶员对第i个子区域进行扫描的概率PAOIi以及有效作业概率Ri，得到驾驶员在第i个子区域成功识别目标的概率其中，Si表示第i个子区域信息的突显性，Ei表示驾驶员在第i个子区域获取信息需要付出的努力的指标，Hi表示第i个子区域的色彩的色调，Ci表示第i个子区域的色彩的饱和度，θimax表示第i个子区域的边界线与驾驶员视中心的最大夹角，θimin表示第i个子区域的边界线与驾驶员视中心的最小夹角，Di表示驾驶员对第i个子区域的误读概率。本专利技术技术方案计算简单，依照该方法在隧道口设置标志标牌，能使驾驶员及时、准确、有次序的接收到标志传递的信息，帮助降低驾驶人漏看、误读重要交通标志标牌的概率，充分发挥隧道入口处交通标志对隧道交通安全的保障作用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法流程示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参照图1，为本专利技术的一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法的流程示意图，该方法包括以下步骤：步骤1，以驾驶员视中心为基准，将驾驶员在隧道入口处的视觉搜索范围划分为N个子区域。用摄像头拍摄驾驶员在隧道入口处的视觉搜索范围图像，并用图像处理器把视觉搜索范围以视中心线为基准向外左右每15°划分一个区域，总共分为6个区域。其中，在隧道入口处的视觉搜索范围是指当驾驶员行驶至距隧道口L(驾驶员对洞口目标的视认距离)处时，眼睛透过前风挡玻璃所能扫描到的范围。具体的，以驾驶员视中心为基准，将驾驶员在隧道入口处的视觉搜索范围划分为以下六个子区域：驾驶员视中心左侧0°到15°的范围和驾驶员视中心右侧0°到15°的范围为第一个子区域；驾驶员视中心左侧15°到30°的范围和驾驶员视中心右侧15°到30°的范围为第二个子区域；驾驶员视中心左侧30°到45°的范围和驾驶员视中心右侧30°到45°的范围为第三个子区域；驾驶员视中心左侧45°到60°的范围和驾驶员视中心右侧45°到60°的范围为第四个子区域；驾驶员视中心左侧60°到75°的范围和驾驶员视中心右侧60°到75°的范围为第五个子区域；驾驶员视中心左侧75°到90°的范围和驾驶员视中心右侧75°到90°的范围为第六个子区域。步骤2，确定驾驶员对N个子区域中每个子区域进行扫描的概率。计算驾驶员对每个区域进行扫描的概率，某区域被扫描的概率越大则表明驾驶员的注视点越容易落在该区域，则越容易发现该区域的目标物。具体计算步骤如下：(1)PAOI＝S/E，PAOI为驾驶员对各特定区域的扫描的可能性；(2)E表示“努力”，指的是驾驶员在扫描目标物，加工处理视觉信息时需要依靠眼动来获取信息所需要付出的努力。该指标在一定程度上抑制了注意力资源的分配。E表示“努力”，其属性通过视线偏离视中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：步骤1，以驾驶员视中心为基准，将驾驶员在隧道入口处的视觉搜索范围划分为N个子区域；步骤2，确定驾驶员对N个子区域中每个子区域进行扫描的概率；步骤3，确定驾驶员在N个子区域中每个子区域的有效作业概率；步骤4，根据驾驶员对每个子区域进行扫描的概率以及有效作业概率，得到驾驶员在每个子区域成功识别目标的概率；步骤5，将驾驶员在N个子区域成功识别目标的概率从大到小进行排序，对应得到排序后的N个子区域；步骤6，获取需要设置的多个隧道口交通标志，将所述多个隧道口交通标志按照重要级从高到低的顺序依次设置在排序后的N个子区域中。

【技术特征摘要】
1.一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：步骤1，以驾驶员视中心为基准，将驾驶员在隧道入口处的视觉搜索范围划分为N个子区域；步骤2，确定驾驶员对N个子区域中每个子区域进行扫描的概率；步骤3，确定驾驶员在N个子区域中每个子区域的有效作业概率；步骤4，根据驾驶员对每个子区域进行扫描的概率以及有效作业概率，得到驾驶员在每个子区域成功识别目标的概率；步骤5，将驾驶员在N个子区域成功识别目标的概率从大到小进行排序，对应得到排序后的N个子区域；步骤6，获取需要设置的多个隧道口交通标志，将所述多个隧道口交通标志按照重要级从高到低的顺序依次设置在排序后的N个子区域中。2.根据权利要求1所述的一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法，其特征在于，步骤1具体为：以驾驶员视中心为基准，将驾驶员在隧道入口处的视觉搜索范围划分为以下六个子区域：驾驶员视中心左侧0°到15°的范围和驾驶员视中心右侧0°到15°的范围为第一个子区域；驾驶员视中心左侧15°到30°的范围和驾驶员视中心右侧15°到30°的范围为第二个子区域；驾驶员视中心左侧30°到45°的范围和驾驶员视中心右侧30°到45°的范围为第三个子区域；驾驶员视中心左侧45°到60°的范围和驾驶员视中心右侧45°到60°的范围为第四个子区域；驾驶员视中心左侧60°到75°的范围和驾驶员视中心右侧60°到75°的范围为第五个子区域；驾驶员视中心左侧75°到90°的范围和驾驶员视中心右侧75°到90°的范围为第六个子区域。3.根据权利要求1所述的一种基于人因可靠性的隧道口交通标志设置方法，其特征在于，步骤2具体为：驾驶员对N个子区域中第i个子区域进行扫描的概率PAOIi＝Si/Ei；其中，i表示第i个子区域，且i＝1，2，...，N；其中，Si表示第i个子区域信息的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱彤，胡月琦，吴玲，李金檑，何江李，刘浩学，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61