船舱逃生结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舱逃生结构，所述船舱逃生结构包括救生船、升降装置、逃生滑梯和充气橡皮艇，所述救生船有多个，且悬挂于船舶本体侧壁，救生船的长度等于船上相邻两扇窗户最远边缘之间的距离，即每两个窗户共用一条救生船。所述救生船通过船舶本体侧壁的升降装置悬挂在船舶本体上，每个升降装置都设有升降开关。所述逃生滑梯的上端通过铰接轴铰接在船舶本体的甲板边缘，逃生滑梯的下端通过绳索拴有卷绕的充气橡皮艇；本实用新型专利技术增加了紧急逃生时的逃生区域和逃生选择，人们可以选择在自己的房间或者甲板上进行逃生，避免了逃生时候的慌乱，并且逃生方式安全简单，逃生更加容易，可以在第一时间安排人员撤离，最大程度保障了乘客安全。

Cabin Escape structure

The utility model discloses a cabin escape structure, the cabin escape structure comprises a lifeboat, lifting device, escape slide and inflatable boat, the boat has more than one, and the side wall of the body hanging on the ship, the lifeboat is equal to the length of the ship between two adjacent window edge of the far distance. Every two windows shared a lifeboat. The lifesaving ship is suspended in the ship's body through the lifting device of the side wall of the ship's body, and each lifting device has a lifting switch. The upper end of the escape slide through a hinge shaft is hinged on the ship deck edge of the body, the lower the rope escape slide by inflatable boat has a winding tied; the utility model increases when the regional emergency escape and escape, people can choose to escape in their rooms or on the deck, avoiding the escape time the panic, and the way is simple and safe, can more easily escape, personnel evacuated in the first time, the greatest degree of protection of the safety of passengers.

【技术实现步骤摘要】
船舱逃生结构
本技术涉及逃生
，尤其是涉及一种船舱逃生结构。
技术介绍
当大型船舶，潜艇、游艇、游轮、邮轮、油轮或舰船及大型航空母舰等船舶在海上遇到特殊情况时，通常可采用紧急逃生设备。现有的紧急逃生设备一般为救生艇、救生衣等，但是在发生紧急情况时，往往会发生争抢救生设备的情况发生，这极易引发二次事故，无法保证乘客的人生安全。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种逃生更加容易的船舱逃生结构。为了实现上述目的，本技术采用了下列技术方案：本技术的一种船舱逃生结构，包括救生船、升降装置、逃生滑梯和充气橡皮艇，所述救生船有多个，且悬挂于船舶本体侧壁，救生船的长度等于船上相邻两扇窗户最远边缘之间的距离，即每两个窗户共用一条救生船；所述救生船通过船舶本体侧壁的升降装置悬挂在船舶本体上，每个升降装置都设有升降开关；所述逃生滑梯的上端通过铰接轴铰接在船舶本体的甲板边缘，逃生滑梯的下端通过绳索拴有卷绕的充气橡皮艇；所述甲板上设有电机和空气泵，所述电机通过链条与逃生滑梯的铰接轴传动连接，所述空气泵通过气管与充气救生艇连接；所述电机和空气泵分别设有开关。在上述的船舱逃生结构中，每一个窗户内部都设有破窗锤。在上述的船舱逃生结构中，所述充气橡皮艇上配备有充气口塞。在上述的船舱逃生结构中，所述气管穿过逃生滑梯内部连接至充气救生艇。在上述的船舱逃生结构中，所述救生船上放置有若干救生圈。与现有的技术相比，本船舱逃生结构的优点在于：本技术结构简单、设计合理，增加了紧急逃生时的逃生区域和逃生选择，人们可以选择在自己的房间或者甲板上进行逃生，避免了逃生时候的慌乱，并且逃生方式安全简单，逃生更加容易，可以在第一时间安排人员撤离，最大程度保障了乘客安全。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的逃生滑梯打开时的结构示意图。图中：1船舶本体、2救生船、3升降装置、4窗户、5逃生滑梯、6铰接轴、7电机、8链条、9空气泵、10气管、11充气橡皮艇、12救生圈。具体实施方式以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本技术的范围。实施例1如图1-2所示，本技术的船舱逃生结构，所述船舱逃生结构包括救生船2、升降装置3、逃生滑梯5和充气橡皮艇11，所述救生船2有多个，且悬挂于船舶本体1侧壁，救生船2的长度等于船上相邻两扇窗户4最远边缘之间的距离，即每两个窗户4共用一条救生船2。所述救生船2通过船舶本体1侧壁的升降装置3悬挂在船舶本体1上，每个升降装置3都设有升降开关。所述逃生滑梯5的上端通过铰接轴6铰接在船舶本体1的甲板边缘，逃生滑梯5的下端通过绳索拴有卷绕的充气橡皮艇11；所述甲板上设有电机7和空气泵9，所述电机7通过链条8与逃生滑梯5的铰接轴6传动连接，所述空气泵9通过气管10与充气救生艇连接；所述电机7和空气泵9分别设有开关。每一个窗户4内部都设有破窗锤。所述充气橡皮艇11上配备有充气口塞，用于堵塞充气橡皮艇11的充气口。平时救生船2通过升降装置3悬挂在船舶本体1侧壁上，同时救生滑梯也贴附在船舶本体1侧壁上，一旦发生海上灾情时，在房间内的人取下破窗锤，打碎窗户4玻璃，从窗户4进入救生船2，同时按下升降装置3的升降开关，将救生船2放入水中，进行逃生；由于每两个窗户4就配备有一个救生船2，逃生人群不会发生争抢，避免发生二次事故，大大增加了逃生几率。而在甲板上的人此时可以按下电机7和空气泵9的开关，电机7带动逃生滑梯5的铰接轴6旋转，将逃生滑梯5展开，空气泵9通过气管10对充气橡皮艇11充气，甲板上的人可以通过逃生滑梯5滑向充气橡皮艇11，然后解开绳索，并拔下气管10，用充气口塞将充气口堵塞，即可利用充气橡皮艇11逃生。所述气管10穿过逃生滑梯5内部连接至充气救生艇。所述救生船2上放置有若干救生圈12。尽管本文较多地使用了船舶本体1、救生船2、升降装置3、窗户4、逃生滑梯5、铰接轴6、电机7、链条8、空气泵9、气管10、充气橡皮艇11、救生圈12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舱逃生结构，所述船舱逃生结构包括救生船(2)、升降装置(3)、逃生滑梯(5)和充气橡皮艇(11)，其特征在于：所述救生船(2)有多个，且悬挂于船舶本体(1)侧壁，救生船(2)的长度等于船上相邻两扇窗户(4)最远边缘之间的距离，所述救生船(2)通过船舶本体(1)侧壁的升降装置(3)悬挂在船舶本体(1)上，每个升降装置(3)都设有升降开关；所述逃生滑梯(5)的上端通过铰接轴(6)铰接在船舶本体(1)的甲板边缘，逃生滑梯(5)的下端通过绳索拴有卷绕的充气橡皮艇(11)；所述甲板上设有电机(7)和空气泵(9)，所述电机(7)通过链条(8)与逃生滑梯(5)的铰接轴(6)传动连接，所述空气泵(9)通过气管(10)与充气救生艇连接；所述电机(7)和空气泵(9)分别设有开关。

【技术特征摘要】
1.一种船舱逃生结构，所述船舱逃生结构包括救生船(2)、升降装置(3)、逃生滑梯(5)和充气橡皮艇(11)，其特征在于：所述救生船(2)有多个，且悬挂于船舶本体(1)侧壁，救生船(2)的长度等于船上相邻两扇窗户(4)最远边缘之间的距离，所述救生船(2)通过船舶本体(1)侧壁的升降装置(3)悬挂在船舶本体(1)上，每个升降装置(3)都设有升降开关；所述逃生滑梯(5)的上端通过铰接轴(6)铰接在船舶本体(1)的甲板边缘，逃生滑梯(5)的下端通过绳索拴有卷绕的充气橡皮艇(11)；所述甲板上设有电机(7)和空气泵(9)，所述电机(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫慧慧，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32