一种车载固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车载配件领域，具体涉及一种车载固定结构。所述车载固定结构包括壳体，所述壳体上设有至少一个活动脚组件，所述壳体内对应所述活动脚组件设有活动槽，所述活动脚组件上设有带动所述活动脚组件运动的旋转件，所述活动脚组件包括活动脚，所述活动脚的一端设有凸起，对应所述凸起设有旋钮，所述旋钮内设有漩涡槽，所述漩涡槽转动带动所述凸起使得所述活动脚活动，所述旋转件带动所述旋钮转动。固定结构采用至少一个活动脚组件，通过旋转件带动活动脚组件使得该活动脚组件在活动槽内滑动，活动方式采用在活动脚的一端设置凸起，在对应凸起上设置旋钮，旋钮内设置漩涡槽，通过旋动旋钮带动凸起便使得活动脚在活动槽内活动。

A vehicle fixed structure

【技术实现步骤摘要】
一种车载固定结构
本技术涉及车载配件领域，具体涉及一种车载固定结构。
技术介绍
随着车辆的普及度越高以及导航技术的飞速发展，车载导航成为汽车上越来越不可或缺的配件，鉴于目前基于实时路况的导航技术的普及，而能够连接移动网络的手机或者平板电脑等终端设备均能够实现基于实时路况的导航，能够将终端设备固定在汽车上的车载固定结构越来越广泛的应用。然而，现有的车载固定结构由于其固定方式主要是在空调出风口的叶片上，其固定牢固度有限，在车辆颠簸时容易出现松动掉落的问题。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种车载固定结构来解决现有技术车载固定结构固定牢固度不足的问题。有鉴于此，本技术第一方面提供一种车载固定结构，所述车载固定结构包括壳体，所述壳体上设有至少一个活动脚组件，所述壳体内对应所述活动脚组件设有活动槽，所述活动脚组件上设有带动所述活动脚组件运动的旋转件，所述活动脚组件包括活动脚，所述活动脚的一端设有凸起，对应所述凸起设有旋钮，所述旋钮内设有漩涡槽，所述漩涡槽转动带动所述凸起使得所述活动脚活动，所述旋转件带动所述旋钮转动。在一些实施例中，所述壳体内设有两个活动脚组件，每个所述活动脚组件的旋钮上设有从动齿轮，所述旋转件上设有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮，两个所述活动脚组件的漩涡槽的漩涡方向相反。在一些实施例中，所述壳体内设有两个活动脚组件，每个所述活动脚组件的旋钮上设有从动齿轮，所述旋转件包括两个相互啮合齿轮，每个齿轮分别与一个从动齿轮啮合，两个所述活动脚组件的漩涡槽的漩涡方向相同。在一些实施例中，所述两个活动脚组件的活动脚的末端为相互错开结构。在一些实施例中，所述两个活动脚组件的活动脚的末端为相互错开结构。在一些实施例中，所述凸起为月牙形凸起，所述月牙形凸起的内侧弧度大于所述漩涡槽的漩涡弧度。在一些实施例中，所述壳体包括前盖和后盖，所述前盖上设有第一开口，所述旋钮通过所述第一开口伸出所述壳体。在一些实施例中，所述后盖上设有用于限位所述活动脚第二开口，所述活动脚通过所述第二开口伸出所述壳体。在一些实施例中，所述壳体内位于所述活动脚处还设有用于限位所述活动脚两侧的导向骨。在一些实施例中，所述活动脚和所述固定脚上还均设有防滑垫。从以上技术方案可以看出，本技术实施例具有以下优点：本技术实施例中，固定结构采用至少一个活动脚组件，即可以采用一个活动脚组件和固定脚配合成夹具固定方式，可以采用两个活动脚配合组成夹具和/或撑开固定结构，通过旋转件带动活动脚组件使得该活动脚组件在活动槽内滑动，活动方式采用在活动脚的一端设置凸起，在对应凸起上设置旋钮，旋钮内设置漩涡槽，通过旋动旋钮带动凸起便使得活动脚在活动槽内活动。附图说明图1是本技术实施例的车载固定结构的一个实施例图；图2是本技术实施例的车载固定结构的另一个实施例图；图3是本技术实施例的车载固定结构的另一个实施例图;图4是本技术实施例的车载固定结构的另一个实施例图。附图中各部件如下：1、车载固定结构，11、壳体，111、前盖，112、后盖，12、活动脚组件，121、活动脚，122、凸起，123、旋钮，124、漩涡槽，125、从动齿轮，13、活动槽，14、旋转件，141、主动齿轮，15、固定脚，16、防滑垫。具体实施方式本技术实施例提供了一种车载固定结构来提高车载固定结构固定牢固度。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。以下分别进行详细说明。本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等（如果存在）是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。请参阅图1和图2，图1是本技术车载固定结构的一个实施例图，图2是本技术车载固定结构的另一个实施例图，其中，车载固定结构包括壳体11，所述壳体上设有至少一个活动脚组件12，所述壳体内对应所述活动脚组件设有活动槽13，所述活动脚组件上设有带动所述活动脚组件运动的旋转件14，所述活动脚组件包括活动脚121，所述活动脚的一端设有凸起122，对应所述凸起设有旋钮123，所述旋钮内设有漩涡槽124，所述漩涡槽转动带动所述凸起使得所述活动脚活动，所述旋转件带动所述旋钮转动。本技术实施例中，固定结构采用至少一个活动脚组件，即可以采用一个活动脚组件和固定脚配合成夹具固定方式，可以采用两个活动脚配合组成夹具和/或撑开固定结构，通过旋转件带动活动脚组件使得该活动脚组件在活动槽内滑动，活动方式采用在活动脚的一端设置凸起，在对应凸起上设置旋钮，旋钮内设置漩涡槽，通过旋动旋钮带动凸起便使得活动脚在活动槽内活动。可选的，所述壳体内设有两个活动脚组件，每个所述活动脚组件的旋钮上设有从动齿轮125，所述旋转件上设有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮141，两个所述活动脚组件的漩涡槽的漩涡方向相反，请参阅图3，图3是本技术车载固定结构的另一个实施例图，其中，两个旋钮上均设有从动齿轮，旋钮本身与从动齿轮同轴，带动从动齿轮便能够使得旋钮旋转，由于旋转件采用主动齿轮，当该主动齿轮同时啮合两个从动齿轮时，两个从动齿轮的转动方向相同，因此，为了使得从动齿轮带动的活动脚能够相对运动，便需要将两个旋钮的漩涡槽设置为相反的方向，从而能够在旋钮同向转动时两个活动脚的移动方向能够相对，即相互靠近移动或者相互远离移动。两个活动脚的设计，可以设置两个活动脚在旋钮未旋动状态下，为分离模式，旋动后能够靠近至接触在一起，形成夹具的方式，可应用于车载空调出风口处等能够加紧的结构中，当然还可以将两个活动脚设置为相互错开的方式，在旋动过程中能够使得一个活动脚能够穿过另外一个活动脚，从而同时实现撑开功能和加紧功能，采用撑开功能时，使得活动脚与固定脚处于同一高度，而旋动旋钮能够图使得活动脚与固定脚之间的间距增加，从而能够应用在如车载激光唱片（CD，CompactDisk）槽中后，通过旋钮便能够使得活动脚与固定脚牢固的固定在CD槽内，从而提高车载固定结构在汽车上固定的牢固度，而在使用夹紧功能时，又能够用于车载空调出风口结构内。可选的，所述壳体内设有两个活动脚组件，每个所述活动脚组件的旋钮上设有从动齿轮，所述旋转件包括两个相互啮合齿轮，每个齿轮分别与一个从动齿轮啮合，两个所述活动脚组件的漩涡槽的漩涡方向相同。请参阅图4，图4是本技术车载固定结构的另一个实施例图。其中，由于需要两个活动脚之间相对运动，因此在漩涡槽同向的情况下，需要使得旋钮的运动方向相反，即两个从动齿轮的转动方向相反，此时，可将旋转件设置成两个啮合的齿轮，每个齿轮啮合一个从动齿轮，从而在转动两个齿轮中的任意一个齿轮，便能够使得两个从动齿轮的转动方向相反，同样配合相互错开的活动脚实现夹具和撑开两种结构。可选的，所述壳体内设有一个活动脚组件和一个固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载固定结构，其特征在于：所述车载固定结构包括壳体，所述壳体上设有至少一个活动脚组件，所述壳体内对应所述活动脚组件设有活动槽，所述活动脚组件上设有带动所述活动脚组件运动的旋转件，所述活动脚组件包括活动脚，所述活动脚的一端设有凸起，对应所述凸起设有旋钮，所述旋钮内设有漩涡槽，所述漩涡槽转动带动所述凸起使得所述活动脚活动，所述旋转件带动所述旋钮转动。

【技术特征摘要】
1.一种车载固定结构，其特征在于：所述车载固定结构包括壳体，所述壳体上设有至少一个活动脚组件，所述壳体内对应所述活动脚组件设有活动槽，所述活动脚组件上设有带动所述活动脚组件运动的旋转件，所述活动脚组件包括活动脚，所述活动脚的一端设有凸起，对应所述凸起设有旋钮，所述旋钮内设有漩涡槽，所述漩涡槽转动带动所述凸起使得所述活动脚活动，所述旋转件带动所述旋钮转动。2.根据权利要求1所述的车载固定结构，其特征在于：所述壳体内设有两个活动脚组件，每个所述活动脚组件的旋钮上设有从动齿轮，所述旋转件上设有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮，两个所述活动脚组件的漩涡槽的漩涡方向相反。3.根据权利要求1所述的车载固定结构，其特征在于：所述壳体内设有两个活动脚组件，每个所述活动脚组件的旋钮上设有从动齿轮，所述旋转件包括两个相互啮合齿轮，每个齿轮分别与一个从动齿轮啮合，两个所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春凤，
申请(专利权)人：张春凤，
类型：新型
国别省市：江西,36