电动汽车及其电池箱锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车及其电池箱锁紧机构。电池箱锁紧机构包括顶部封闭且底部开口的电池仓，电池仓底部的开口为供电池箱被液压举升装置顶入的装卸口，装卸口的相对两侧设有两个对称设置的顶紧斜铁和位于两对称斜铁相背的两个箱壁，两顶紧斜铁上设有自远离侧向靠近侧逐渐向下倾斜的斜面，并且两顶紧斜铁中至少一个为可沿相向和相背方向抽插移动的动斜铁，动斜铁传动连接有可推拉动斜铁的输出直线往复移动的驱动装置。以斜面配合的方式，在两顶紧斜铁相向靠拢而顶紧电池箱的过程中，同时将电池箱向上顶起而实现在上下和水平方向的束缚，保证电池箱不会相对于车身跳动，从而解决了现有技术中电池箱随车身颠簸而上下跳动的问题。

Electric vehicle and its battery box locking mechanism

The utility model relates to an electric vehicle and a locking mechanism of a battery box. The battery box locking mechanism comprises a closed top and bottom of the battery compartment opening, opening at the bottom battery for power supply tank by hydraulic lifting device into the top loading and unloading port, opposite sides are provided with two boxes of two symmetrically arranged tightly wedge and located two symmetric oblique iron back wall, two the top tight wedge is arranged on the inclined plane from near the side away from the lateral tilt down gradually, and the two fastening wedge at least one is along the opposite direction and phase back thrusting moving oblique iron, a movable inclined iron transmission connection with a push pull output driver moving straight reciprocating inclined rail. The inclined plane with the way, in two the top tight wedge opposite together in the process of tightening the battery box, the battery box jacking up and bound in vertical and horizontal direction, ensure the battery box is not relative to the body to beat, so as to solve the battery box in the prior art with the car body and bumps beat the problem.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车及其电池箱锁紧机构
本技术属于纯电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车及其电池箱锁紧机构。
技术介绍
目前，电动轿车的主电池箱通常都是安装在轿车底板下，该最常见的结构位置在轿车后排座位下方，箱体多为长方形。轿车底板中后横梁上焊有为电池箱定位的前仓壁板和后仓壁板。将电池装入仓位的工艺是先利用液压升降车将电池箱托举到确定高度，然后启动电动推杆将电池箱压紧在电池仓后壁板上，再利用液压升降车进行第二次向上顶紧。这种常见结构的问题在于，当液压升降小车完成第二次向上顶紧并退出后，电池箱在仓内的约束力只剩下电动推杆对电池箱向后的水平方向压紧力、电池箱上下位移并没有压紧力。电动轿车上配置的这块电池箱重量大多在200公斤左右，在车辆行驶中，由路面凸凹不平造成的颠波震动，会使电池箱在仓内上下撞击，并且造成松动，严重的还会造成对车体变形和损伤。
技术实现思路
本技术旨在提供一种电池箱锁紧机构，以解决现有技术中电池箱随车身颠簸而上下跳动的问题。另外，本技术还提供了一种使用该电池箱锁紧机构的电动汽车。为解决上述技术问题，本技术中电池箱锁紧机构的技术方案如下：电池箱锁紧机构，包括顶部封闭且底部开口的电池仓，电池仓底部的开口为供电池箱被液压举升装置顶入的装卸口，装卸口的相对两侧设有两个对称设置的顶紧斜铁和位于两对称斜铁相背的两个箱壁，两顶紧斜铁上设有自远离侧向靠近侧逐渐向下倾斜的斜面，并且两顶紧斜铁中至少一个为可沿相向和相背方向抽插移动的动斜铁，动斜铁传动连接有可推拉动斜铁的输出直线往复移动的驱动装置。两顶紧斜铁位于装卸口的前后两侧，动斜铁位于装卸口的前侧，另一顶紧斜铁为位于装卸口后方的定斜铁。驱动装置为连接在动斜铁前方的涡轮蜗杆式的电动推杆。还包括用于装入电池仓中的电池箱，电池箱的底部设有两组分别与两顶紧斜铁对应配合的滚动轮，滚动轮的轴向垂直于两顶紧斜铁的相对方向。电池箱的顶部还设有与底部的滚动轮对称设置的辅助轮。本技术中电动汽车的技术方案如下：电动汽车，包括车体及其后排座椅下方设置的电池箱锁紧机构，电池箱锁紧机构包括顶部封闭且底部开口的电池仓，电池仓底部的开口为供电池箱被液压举升装置顶入的装卸口，装卸口的相对两侧设有两个对称设置的顶紧斜铁和位于两对称斜铁相背的两个箱壁，两顶紧斜铁上设有自远离侧向靠近侧逐渐向下倾斜的斜面，并且两顶紧斜铁中至少一个为可沿相向和相背方向抽插移动的动斜铁，动斜铁传动连接有可推拉动斜铁的输出直线往复移动的驱动装置。两顶紧斜铁位于装卸口的前后两侧，动斜铁位于装卸口的前侧，另一顶紧斜铁为位于装卸口后方的定斜铁。驱动装置为连接在动斜铁前方的涡轮蜗杆式的电动推杆。电池箱锁紧机构还包括用于装入电池仓中的电池箱，电池箱的底部设有两组分别与两顶紧斜铁对应配合的滚动轮，滚动轮的轴向垂直于两顶紧斜铁的相对方向。电池箱的顶部还设有与底部的滚动轮对称设置的辅助轮。本技术的有益效果是：以斜面配合的方式，在两顶紧斜铁相向靠拢而顶紧电池箱的过程中，同时将电池箱向上顶起而实现在上下和水平方向的束缚，保证电池箱不会相对于车身跳动，从而解决了现有技术中电池箱随车身颠簸而上下跳动的问题。附图说明图1是本技术中电动汽车的结构示意图。具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本技术中电动汽车的实施例：如图1所示，该电动汽车包括车体1及其后排座椅2下方设置的电池箱锁紧机构，电池箱锁紧机构包括顶部封闭且底部开口的电池仓31，电池仓31底部的开口为供电池箱被液压举升装置顶入的装卸口，装卸口的相对两侧设有两个对称设置的顶紧斜铁和位于两对称斜铁相背的两个箱壁，两顶紧斜铁上设有自远离侧向靠近侧逐渐向下倾斜的斜面，并且两顶紧斜铁中一个为可沿相向和相背方向抽插移动的动斜铁32、另一个为位于装卸口后方的定斜铁33，动斜铁32传动连接有可推拉动斜铁32的输出直线往复移动的驱动装置34，驱动装置34为连接在动斜铁32前方的涡轮蜗杆式的电动推杆。电池箱锁紧机构还包括用于装入电池仓31中的电池箱41，电池箱41的底部设有两组分别与两顶紧斜铁对应配合的滚动轮42，滚动轮42的轴向垂直于两顶紧斜铁的相对方向。电池箱41的顶部还设有与底部的滚动轮42对称设置的辅助轮43。本实施例中电池箱41锁紧机构由电动推杆安装在电动推杆前端和电池仓31后壁板下端的顶紧斜铁、安装在电池箱41端面四个角处的可滚动轮42、电池箱41组成。当电动推杆在向后方向将电池箱41压紧在电池仓31后壁板的过程中，顶紧斜铁同时将电池箱41向上顶起并压紧在轿车底板上，并利用电动推杆自锁功能将电池箱41方便地定位并锁紧在电池仓31内。车辆行驶中，遇到颠波震动稍有松动后，只要点动电动推杆，增加斜铁和滚动轮42向上下顶紧力，就能方便地消除已产生的间隙，保持电池箱41处于稳固状态。在电池箱41两个横端面四个角上安装四个可滚动的硬质胶轮，在电动推杆前端和电池仓31后壁下端各安装一顶紧斜铁，在装入电池箱41时，仍用液用压升降车5先将电池箱41托举到确定高度后，启动电动推杆向后方向将电池箱41压紧在电池仓31后壁板的过程中，前后两处斜铁将依次将电池箱41向上顶起并压紧在轿车底板上。由于电动推杆采用了蜗轮蜗杆自锁结构，所以当液压升降车完成第二次顶紧退出后，电池箱41在推动杆的前后水平方向压紧力、斜铁和滚动轮42的上下方向顶紧力作用下，被牢固地固定在电池仓31内。车辆行驶中，遇到颠波震动稍有松动后，只要再点动电动推杆，增加斜铁各滚动轮42的上下顶紧力就能方便地消除已产生的间隙，保持电池箱41处于稳固状态。经装车使用，是一种非常方便，可靠，经济，实用的定位，锁紧机构。本技术中电池箱锁紧机构的实施例：本实施例中电池箱锁紧机构的结构与上述实施例中电池箱锁紧机构的结构相同，因此不再赘述。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电池箱锁紧机构，包括顶部封闭且底部开口的电池仓，电池仓底部的开口为供电池箱被液压举升装置顶入的装卸口，其特征在于，装卸口的相对两侧设有两个对称设置的顶紧斜铁和位于两对称斜铁相背的两个箱壁，两顶紧斜铁上设有自远离侧向靠近侧逐渐向下倾斜的斜面，并且两顶紧斜铁中至少一个为可沿相向和相背方向抽插移动的动斜铁，动斜铁传动连接有可推拉动斜铁的输出直线往复移动的驱动装置。

【技术特征摘要】
1.电池箱锁紧机构，包括顶部封闭且底部开口的电池仓，电池仓底部的开口为供电池箱被液压举升装置顶入的装卸口，其特征在于，装卸口的相对两侧设有两个对称设置的顶紧斜铁和位于两对称斜铁相背的两个箱壁，两顶紧斜铁上设有自远离侧向靠近侧逐渐向下倾斜的斜面，并且两顶紧斜铁中至少一个为可沿相向和相背方向抽插移动的动斜铁，动斜铁传动连接有可推拉动斜铁的输出直线往复移动的驱动装置。2.根据权利要求1所述的电池箱锁紧机构，其特征在于，两顶紧斜铁位于装卸口的前后两侧，动斜铁位于装卸口的前侧，另一顶紧斜铁为位于装卸口后方的定斜铁。3.根据权利要求2所述的电池箱锁紧机构，其特征在于，驱动装置为连接在动斜铁前方的涡轮蜗杆式的电动推杆。4.根据权利要求1或2或3所述的电池箱锁紧机构，其特征在于，还包括用于装入电池仓中的电池箱，电池箱的底部设有两组分别与两顶紧斜铁对应配合的滚动轮，滚动轮的轴向垂直于两顶紧斜铁的相对方向。5.根据权利要求4所述的电池箱锁紧机构，其特征在于，电池箱的顶部还设有与底部的滚动轮对称设置的辅助轮。6.电动汽车，包括车体...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟连军，郭骏，路驰，李森，李荣玲，李俊峰，陈浩，李冰，
申请(专利权)人：郑州兰博尔科技有限公司，孟连军，赵元雷，
类型：新型
国别省市：河南,41