集成可控开关结构的车底护板及控制方法技术

本发明专利技术涉及发动机舱热管理领域，尤其涉及一种车底护板及控制方法。一种集成可控开关结构的车底护板，所述车底护板在发动机舱对应的区域开设有若干通风口，所述通风口上装有由控制器控制开闭的密封板。一种集成可控开关结构的车底护板的控制方法，设定以及温度阈值和二级温度阈值，控制器分熄火状态和行车状态根据发动机舱的温度对密封板的开度进行控制。本发明专利技术在某些特殊工况下，例如车辆熄火后的短时间内可以打开通风口帮助发动机舱散热，防止零件老化，提高舱内零部件的使用寿命；在行车途中也能根据实际情况对通风口进行控制，提供散热通道，并能降低发动机舱内零件对耐热性的要求，降低整车成本，并能改善噪声值，提高用户舒适性。

Bottom guard plate and control method with integrated controllable switch structure

【技术实现步骤摘要】
集成可控开关结构的车底护板及控制方法
本专利技术涉及发动机舱热管理领域，尤其涉及一种车底护板及控制方法。
技术介绍
目前整车上业已应用的车底护板，其零件状态都是固定不变的。该类车底护板无法按照整车工况按需变化工作面积，调整气流通道，不能有效扩展其应用范围和功能。车底护板是降低整车风阻，隔绝路噪，防止路面石击，减轻路面液体溅射腐蚀底盘零件的有效措施。底护板密封性愈好，实现上述功能的效果愈佳。但是过于封闭的车底护板设计并不利于发动机舱散热，为了适应较高的前舱温度，前舱零件的耐温等级必然会有所提高；此外，在某些特殊工况下，例如：车辆熄火后的短时间内，前舱温升无法通过气流排出，加速零件老化，极端情况下造成发动机舱零件自燃；还有的车型受限于整车前舱空间，前舱有些区域无法通过冷却风扇进行有效散热。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种集成可控开关结构的车底护板及控制方法，在某些特殊工况下，例如车辆熄火后的短时间内可以打开通风口帮助发动机舱散热，防止零件老化，提高舱内零部件的使用寿命；在行车途中也能根据实际情况对通风口进行控制，提供散热通道，并能降低发动机舱内零件对耐热性的要求，降低整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成可控开关结构的车底护板，其特征是：所述车底护板(1)在发动机舱对应的区域开设有若干通风口(2)，所述通风口(2)上装有由控制器(3)控制开闭的密封板(4)。

【技术特征摘要】
1.一种集成可控开关结构的车底护板，其特征是：所述车底护板(1)在发动机舱对应的区域开设有若干通风口(2)，所述通风口(2)上装有由控制器(3)控制开闭的密封板(4)。2.一种如权利要求1所述集成可控开关结构的车底护板的控制方法，其特征是：设定以及温度阈值T1和二级温度阈值T2，以密封板(4)将通风口(2)完全关闭的开度为0，以密封板(4)打开到最大位置时的开度为100%，控制器(3)根据如下情况选择控制密封板(4)的开度；T为发动机舱实测温度；1)当车辆处于熄火状态时，如T≥T1，则控制器(3)控制密封板(4)打开到最大开度，即开度100%；如T＜T1，则控制器(3)控制密封板(4)关闭，即开度0；2)当车辆处于行车状态时，如T≥T1，则控制器(3)控制密封板(4)打开到最大开度，即开度100%；如T≤T2，则控制器(3)控制密封板(4)关闭，即开度0；如T2＜T＜T1，则控制器(3)根据f（T）控制密封板(4)的开度，f（T）根据试验取得。3.如权利要求2所述的集成可控开关结构的车底护板的控制方法，其特征是：所述整车完全下电即视为熄火状态，其余则视为行车状态。4.如权利要求2所述的集成可控开关结构的车底...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙佳明，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31