The invention provides a multi axis drive vehicle distributed energy storage system includes a plurality of storage module, a drive module, power module, vehicle braking power lines, and a plurality of storage from the storage controller, the main controller, the main controller; controller and main controller connected to the vehicle storage and storage the main controller are respectively connected with a plurality of storage from each storage controller is connected from the controller is connected with a storage module; a storage controller is respectively connected to the vehicle power line; drive brake module, power module are respectively connected to the vehicle power line. The invention has high redundancy, which can fully improve the reliability and dynamic performance of the whole vehicle, and increase the utilization rate of the energy storage system through increasing the power generation system for the distributed pressure energy storage system.
【技术实现步骤摘要】
一种多轴驱动车辆分布式储能系统
本专利技术涉及车辆储能系统,具体涉及一种多轴驱动车辆分布式储能系统。
技术介绍
随着石油资源的枯竭、人们环保意识的提升,电动汽车已逐渐成为当前汽车产业发展的潮流。而动力储能系统作为电动汽车的关键技术之一,也有了飞速的进步。目前车辆上普遍采用两并N串的动力储能系统技术,但是不足以应对多轴驱动系统的要求,所以分布式储能系统应运而生。相较于两并系统,分布式储能系统采用多组并联,可靠性更高。不过分布式储能系统也面临控制要求高,特别是组间压差的平衡等难题,目前储能系统无法满足高可靠性等控制要求。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术提供一种高可靠性的多轴驱动车辆分布式储能系统及储能方法。本专利技术的技术方案是:一种多轴驱动车辆分布式储能系统,包括:多个储能模块、多个驱制动模块、发电模块、整车动力线,以及,多个储能从控制器:每个储能从控制器监测和管理一个储能模块,将对储能模块的监测信息传输至储能主控制器,并将储能模块的能量经整车动力线传输至一个或多个驱制动模块;储能主控制器:根据储能从控制器的反馈信息和整车主控制器命令控制储能从控制器工作状态,并将接收的储能模块的监测信息发送至整车主控制器;整车主控制器:根据接收的监测信息判断多个储能模块之间的组间压差,当多个储能模块之间组间压差超过预设值时,控制断开电压较高的储能模块,并控制发电模块经整车动力线给电压低的储能模块充电;当一个或多个储能模块故障,且至少一个储能模块正常工作时,控制储能系统进入无负载状态,待储能主控制器经储能从控制器完成故障储能模块切断动作后,控制整车进入正常工作模式;所述 ...
【技术保护点】
一种多轴驱动车辆分布式储能系统,其特征在于,包括:多个储能模块、多个驱制动模块、发电模块、整车动力线,以及,多个储能从控制器:每个储能从控制器监测和管理一个储能模块,将对储能模块的监测信息传输至储能主控制器,并将储能模块的能量经整车动力线传输至一个或多个驱制动模块;储能主控制器:根据储能从控制器的反馈信息和整车主控制器命令控制储能从控制器工作状态,并将接收的储能模块的监测信息发送至整车主控制器;整车主控制器:根据接收的监测信息判断多个储能模块之间的组间压差,当多个储能模块之间组间压差超过预设值时,控制断开电压较高的储能模块,并控制发电模块经整车动力线给电压较低的储能模块充电;当一个或多个储能模块故障,且至少一个储能模块正常工作时,控制储能系统进入无负载状态,待储能主控制器经储能从控制器完成故障储能模块切断动作后,控制整车进入正常工作模式;所述整车主控制器与储能主控制器连接,所述储能主控制器分别与多个储能从控制器连接,每个储能从控制器连接一个储能模块;多个储能从控制器还分别连接至整车动力线;所述驱制动模块、发电模块分别连接至整车动力线。
【技术特征摘要】
1.一种多轴驱动车辆分布式储能系统,其特征在于,包括:多个储能模块、多个驱制动模块、发电模块、整车动力线,以及,多个储能从控制器:每个储能从控制器监测和管理一个储能模块,将对储能模块的监测信息传输至储能主控制器,并将储能模块的能量经整车动力线传输至一个或多个驱制动模块;储能主控制器:根据储能从控制器的反馈信息和整车主控制器命令控制储能从控制器工作状态,并将接收的储能模块的监测信息发送至整车主控制器;整车主控制器:根据接收的监测信息判断多个储能模块之间的组间压差,当多个储能模块之间组间压差超过预设值时,控制断开电压较高的储能模块,并控制发电模块经整车动力线给电压较低的储能模块充电;当一个或多个储能模块故障,且至少一个储能模块正常工作时,控制储能系统进入无负载状态,待储能主控制器经储能从控制器完成故障储能模块切断动作后,控制整车进入正常工作模式;所述整车主控制器与储能主控制器连接,所述储能主控制器分别与多个储能从控制器连接,每个储能从控制器连接一个储能模块;多个储能从控制器还分别连接至整车动力线;所述驱制动模块、发电模块分别连接至整车动力线。2.根据权利要求1所述的多轴驱动车辆分布式储能系统,其特征在于,储能主控制...
【专利技术属性】
技术研发人员:薛云鸿,崔红雨,刘国庆,张庆鹏,张虎,
申请(专利权)人:中国重汽集团济南动力有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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