汽车发动机摩擦片高平面度成型工艺制造技术

本发明专利技术属于金属冲压加工技术领域，涉及一种汽车发动机摩擦片高平面度成型工艺，步骤包括：一次校平、冲孔、打凸包、二次校平、半切、梅花桩整形、三次校平和落料。本工艺通过半切、梅花桩整形和第三次校平连续操作，使打凸包带来的内应力被更加充分地释放，令成品的平面度提高到0.07以下。

High flatness forming process for automobile engine friction plate

The invention belongs to the field of metal stamping technology, and relates to a high flatness molding technology for automotive engine friction plates. The steps include: leveling, punching, convex hull, two leveling, half cutting, plum blossom stake shaping, three leveling and blanking. Through the half cutting, plum blossom pile shaping and third leveling and continuous operation, the internal stress caused by the convex hull is more fully released, and the flatness of the finished product is increased to less than 0.07.

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机摩擦片高平面度成型工艺
本专利技术涉及金属冲压加工
，特别涉及一种使汽车发动机摩擦片平面度误差范围在0.07mm以内的精整工艺。
技术介绍
如图1所示，汽车发动机中有一种摩擦片1是主体呈环形的金属冲压产品，其厚度为2.30mm，直径为其成型难点在于使摩擦片1成品的平面度误差不超过0.1mm。出现这个难点的原因是产品上存在若干用来与另外一个小工件铆接在一起的小凸包11，因为在冲出小凸包11的同时，应力会导致周边的材料偏离位置，小凸包11又会令通常的整平难以很好地消除这个应力，所以就导致了平面度往往达不到客户要求。因此，有必要提供一种新的成型技术来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种低成本、加工快的汽车发动机摩擦片高平面度成型工艺。本专利技术通过如下技术方案实现上述目的：一种汽车发动机摩擦片高平面度成型工艺，步骤包括：①一次校平：以顶端扁平的第一上冲头和第一下冲头对料带的加工区域进行第一次挤压校平；②冲孔：在料带上冲出平面孔和中心圆孔；③打凸包：在料带上打出小凸包；④二次校平：以顶端扁平的第二上冲头和第二下冲头对料带的加工区域进行第二次挤压校平；⑤半本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机摩擦片高平面度成型工艺，其特征在于步骤包括：①一次校平：以顶端扁平的第一上冲头和第一下冲头对料带的加工区域进行第一次挤压校平；②冲孔：在料带上冲出平面孔和中心圆孔；③打凸包：在料带上打出凸包；④二次校平：以顶端扁平的第二上冲头和第二下冲头对料带的加工区域进行第二次挤压校平；⑤半切：利用半切冲头和半切凹模从料带上将加工区域半切，使加工区域平行偏离料带原表面但不断开；⑥梅花桩整形：上下模采用交错设置的整形冲头形成梅花桩对加工区域进行整形，其中小凸包周边被反向挤压；⑦三次校平：以顶端扁平的第三上冲头和第三下冲头对料带的加工区域进行第三次挤压校平；⑧落料：沿加工区域边缘将成品从料带上完全...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机摩擦片高平面度成型工艺，其特征在于步骤包括：①一次校平：以顶端扁平的第一上冲头和第一下冲头对料带的加工区域进行第一次挤压校平；②冲孔：在料带上冲出平面孔和中心圆孔；③打凸包：在料带上打出凸包；④二次校平：以顶端扁平的第二上冲头和第二下冲头对料带的加工区域进行第二次挤压校平；⑤半切：利用半切冲头和半切凹模从料带上将加工区域半切，使加工区域平行偏离料带原表面但不断开；⑥梅花桩整形：上下模采用交错设置的整形冲头形成梅花桩对加工区域进行整形，其中小凸包周边被反向挤压；⑦三次校平：以顶端扁平的第三上冲头...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾大明，
申请(专利权)人：苏州铭峰精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32