一种全自动破窗装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种全自动破窗装置，第一壳体内固定有第三圆环，所述第三圆环周侧内表面车有内螺纹，两端面分别固定有第一圆环和第二圆环；第二壳体固定于第一壳体一端面，两端面均固定有第一限位圆环，周侧内表面固定有第二限位圆环；盒体安装于第一限位圆环与第二限位圆环之间；壳盖安装于第二圆环一侧，壳盖底面固定有固定圆环和转动轴；螺纹柱安装于第一圆环内；螺纹轴分别与第三圆环和内螺纹孔啮合；撞针安装于盒体内。本新型公开了一种破窗器，通过本身机构将人所施加的外力作用于该破窗器内的撞针，产品外形小巧，便于在车辆上安装，同时产品工作时仅产生较小的响声，不会对乘务人员产生伤害。

A fully automatic window breaking device

【技术实现步骤摘要】
一种全自动破窗装置
本专利技术属于破窗器
，具体是涉及一种全自动破窗装置。
技术介绍
随着客车技术的升级发展，推拉式车窗逐渐被固定车窗取代。当有险情发生时，乘客不易疏散。今年部分恐怖分子极端分子纵火和车辆自身原因起火人员和财产造成巨大损失，近两年全国就因公交车起火造成：杭州30多人受伤、温州16人遇难、贵阳6死35伤、厦门48死30多人受伤、长沙2死3伤、柳州18人伤。现在国际上没有成熟的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种全自动破窗装置，产品外形小巧，便于在车辆上安装，同时产品工作时仅产生较小的响声，不会对乘务人员产生伤害。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种全自动破窗装置，包括第一壳体、第二壳体、壳盖、撞针、螺纹轴、螺纹柱、盒体；所述第一壳体内固定有第三圆环，所述第三圆环周侧内表面车有内螺纹，所述第一壳体两端面分别固定有第一圆环和第二圆环；所述第二壳体固定于第一壳体一端面，所述第二壳体两端面均固定有第一限位圆环，所述第二壳体周侧内表面固定有第二限位圆环；所述盒体安装于第一限位圆环与第二限位圆环之间；所述壳盖安装于第二圆环一侧，所述壳盖底面固定有固定圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全自动破窗装置，其特征在于，包括第一壳体(1)、第二壳体(2)、壳盖(3)、撞针(4)、螺纹轴(5)、螺纹柱(6)、盒体(7)；所述第一壳体(1)内固定有第三圆环(105)，所述第三圆环(105)周侧内表面车有内螺纹，所述第一壳体(1)两端面分别固定有第一圆环(101)和第二圆环(102)；所述第二壳体(2)固定于第一壳体(1)一端面，所述第二壳体(2)两端面均固定有第一限位圆环(201)，所述第二壳体(2)周侧内表面固定有第二限位圆环(202)；所述盒体(7)安装于第一限位圆环(201)与第二限位圆环(202)之间；所述壳盖(3)安装于第二圆环(102)一侧，所述壳盖(3)底面固定有固定...

【技术特征摘要】
1.一种全自动破窗装置，其特征在于，包括第一壳体(1)、第二壳体(2)、壳盖(3)、撞针(4)、螺纹轴(5)、螺纹柱(6)、盒体(7)；所述第一壳体(1)内固定有第三圆环(105)，所述第三圆环(105)周侧内表面车有内螺纹，所述第一壳体(1)两端面分别固定有第一圆环(101)和第二圆环(102)；所述第二壳体(2)固定于第一壳体(1)一端面，所述第二壳体(2)两端面均固定有第一限位圆环(201)，所述第二壳体(2)周侧内表面固定有第二限位圆环(202)；所述盒体(7)安装于第一限位圆环(201)与第二限位圆环(202)之间；所述壳盖(3)安装于第二圆环(102)一侧，所述壳盖(3)底面固定有固定圆环(301)和转动轴(302)；所述螺纹柱(6)安装于第一圆环(101)内，所述螺纹柱(6)与第一圆环(101)啮合，所述螺纹柱(6)端面开有内螺纹孔；所述螺纹轴(5)分别与第三圆环(105)和内螺纹孔啮合；所述撞针(4)安装于盒体(7)内。2.根据权利要求1所述的一种全自动破窗装置，其特征在于：所述第一壳体(1)周侧内表面竖直固定有连接条(104)，两个所述连接条之间固定有第三圆环(105)。3.根据权利要求1所述的一种全自动破窗装置，其特征在于：所述第二圆环(102)周侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄叶明，边世语，江林林，蔡圣全，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34