换挡机构和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换挡机构和具有其的车辆，换挡机构包括球头和挡杆，球头底部设有第一卡接部，挡杆上设有第二卡接部与止转结构，第一卡接部卡接在第二卡接部上，并且第一卡接部与止转结构止挡配合，从而防止球头相对挡杆转动。根据本实用新型专利技术的换挡机构，球头和挡杆之间安装更加方便，且可以保证球头与挡杆配合牢固。

Gear shifting mechanism and vehicles with its own

The utility model discloses a gear shift mechanism and its vehicle shifting mechanism includes the ball head and the lever at the bottom of the ball head is provided with a first clamping part, the lever is provided with second clamping part and locking structure, the first clamping part is clamped in the clamping part of the second, and the first clamping part with the rotation stopping structure so as to prevent the stop with the ball head rod relative rotation. According to the shifting mechanism of the utility model, the installation of the ball head and the retaining rod is more convenient, and the ball head and the retaining rod can be ensured to cooperate firmly.

【技术实现步骤摘要】
换挡机构和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种换挡机构和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，换挡机构的球头和挡杆通过螺纹连接。人员在安装换挡机构时，需要将球头旋紧在挡杆上，人员需要将球头拧动多圈，装配工作量较大，且球头不易对准挡杆，从而容易拧歪球头，导致球头与挡杆之间容易发生松动。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出了一种至少在一定程度上能降低装配工作量的换挡机构。本技术的第二方面提出了一种具有上述换挡机构的车辆。本技术第一方面所述的换挡机构，包括球头和挡杆，所述球头底部设有第一卡接部，所述挡杆上设有第二卡接部与止转结构，所述第一卡接部卡接在所述第二卡接部上，并且所述第一卡接部与所述止转结构止挡配合，从而防止所述球头相对所述挡杆转动。根据本技术第一方面所述的换挡机构，球头和挡杆之间安装更加方便，且可以保证球头与挡杆配合牢固。根据本技术所述的换挡机构，所述球头的底部设置有环形壁，所述环形壁上设置有沿壁厚方向贯通所述环形壁的贯通槽，所述第二卡接部卡接在所述贯通槽内。由此可以实现球头与挡杆之间的卡接配合。进一步地，所述第二卡接部的外表面为适于与所述贯通槽配合的导向面。由此更便于第二卡接部向上插入至第一卡接部内，以实现与第一卡接部的卡接。进一步地，所述第二卡接部的底面适于止抵在所述贯通槽的内底面上。由此可以防止球头向上脱离挡杆，保证球头与挡杆的卡接固定。进一步地，所述第二卡接部和所述贯通槽为多组且分别一一对应。由此可以进一步保证球头与挡杆卡接牢固。进一步地，所述环形壁具有缺口，所述环形壁的缺口端面适于止抵配合所述止转结构。由此止转结构可以防止环形壁旋转，从而防止球头相对挡杆转动。根据本技术所述的换挡机构，所述止转结构包括两个挡板，两个所述挡板沿周向间隔开设置。由此止转机构可以通过挡板限制环形壁旋转，从而防止球头相对挡杆转动。进一步地，两个所述挡板之间设置有支撑结构，所述支撑结构分别与两个所述挡板相连。由此可以保证两个挡板之间的距离相对固定，从而保证挡杆止抵在环形壁的缺口侧缘，实现挡杆对球头的止挡作用。更进一步地，所述支撑结构为“T”形，“T”形的所述支撑结构的水平肢部与两个所述挡板相连且竖直肢部的下端与所述挡杆相连。由此支撑结构的抗压能力更强，保证支撑结构对挡板的支撑。本技术第二方面所述的车辆，设有如本技术第一方面所述的换挡机构。根据本技术第二方面所述的车辆，车辆的装配过程更加简单。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的球头与挡杆的配合示意图；图2是本技术实施例的球头和第一卡接部的结构示意图；图3是本技术实施例的挡杆、止转结构和第二卡接部的结构示意图。附图标记：换挡机构100，球头1，第一卡接部2，环形壁21，缺口211，贯通槽212，挡杆3，第二卡接部4，导向面41，止转结构5，挡板51，支撑结构52，水平肢部521，竖直肢部522。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“水平”、“竖直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。首先结合图1-图3描述本技术实施例的换挡机构100。如图1-图3所示，本技术实施例的换挡机构100可以包括球头1和挡杆3，球头1底部可以设有第一卡接部2，挡杆3的上端可以设有第二卡接部4与止转结构5，球头1可以插接在挡杆3上，此时第一卡接部2可以卡接在第二卡接部4上，由此可以防止球头1从挡杆3脱离。此时，第一卡接部2还可以与止转结构5止挡配合，从而防止球头1相对挡杆3转动。由此，可以防止球头1相对于挡杆3旋转，保证球头1固定在挡杆3上。根据本技术实施例的换挡机构100，通过设置第一卡接部2、第二卡接部4以及止转结构5，第一卡接部2与第二卡接部4配合可以防止球头1从挡杆3脱离，第一卡接部2与止转结构5配合可以防止球头1相对于挡杆3旋转，保证球头1固定在挡杆3上。由此，人员在安装球头1时，无需旋转球头1，只需将球头1插在球头1上并与球头1卡接即可完成球头1的安装，球头1和挡杆3之间安装更加方便，且可以保证球头1与挡杆3配合牢固。在本技术的一些可选的实施例中，如图1所示，球头1的底部可以设置有围绕球头1底部边缘并向下延伸的环形壁21，环形壁21上可以设置有沿壁厚方向贯通环形壁21的贯通槽212，当球头1插接在挡杆3上时，第二卡接部4可以伸入环形壁21内部的圆柱形空间并从贯通槽212向外伸出，从而第二卡接部4可以卡接在贯通槽212内。可以理解的是，贯通槽212可以形成第一卡接部2，第二卡接部4与贯通槽212的卡接配合，可以实现球头1与挡杆3之间的卡接配合。在一些具体的实施例中，如图3所示，第二卡接部4的外表面可以为适于与贯通槽212配合的导向面41，导向面41可以为沿从下向上的方向逐渐从外向内倾斜的平面。由此球头1与挡杆3插接时，更便于第二卡接部4向上插入至第一卡接部2内，以实现与第一卡接部2的卡接。具体地，如图1所示，第二卡接部4的底面可以适于止抵在贯通槽212的内底面上。由此第二卡接部4可以在球头1向上脱离挡杆3时在贯通槽212内对环形壁21进行止挡，从而可以防止球头1向上脱离挡杆3，保证球头1与挡杆3的卡接固定。具体地，如图1-图3所示，第二卡接部4和贯通槽212可以为多组且可以一一对应。由此，环形壁21的不同位置均可以与第二卡接部4卡接，从而球头1与挡杆3的卡接位置更多，可以进一步保证球头1与挡杆3卡接牢固。具体地，如图2所示，环形壁21可以具有缺口211，环形壁21的缺口211的两个侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡机构，其特征在于，包括：球头，所述球头底部设有第一卡接部；挡杆，所述挡杆上设有第二卡接部与止转结构，所述第一卡接部卡接在所述第二卡接部上，并且所述第一卡接部与所述止转结构止挡配合，从而防止所述球头相对所述挡杆转动。

【技术特征摘要】
1.一种换挡机构，其特征在于，包括：球头，所述球头底部设有第一卡接部；挡杆，所述挡杆上设有第二卡接部与止转结构，所述第一卡接部卡接在所述第二卡接部上，并且所述第一卡接部与所述止转结构止挡配合，从而防止所述球头相对所述挡杆转动。2.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述球头的底部设置有环形壁，所述环形壁上设置有沿壁厚方向贯通所述环形壁的贯通槽，所述第二卡接部卡接在所述贯通槽内。3.根据权利要求2所述的换挡机构，其特征在于，所述第二卡接部的外表面为适于与所述贯通槽配合的导向面。4.根据权利要求2所述的换挡机构，其特征在于，所述第二卡接部的底面适于止抵在所述贯通槽的内底面上。5.根据权利要求2所述的换挡机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：党健旺，李宁，王志安，陈德利，张佳伟，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11