用于车辆的换挡机构和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的换挡机构和具有其的车辆，换挡机构包括换挡器座、挡杆和导向槽板，挡杆的下部容纳在换挡器座内，挡杆的位于换挡器座内的部分与换挡拉索相连，导向槽板固定在换挡器座内，导向槽板具有导向槽，导向槽具有与各个挡位分别对应的子挡位槽，各子挡位槽彼此连通，挡杆的一部分可在各子挡位槽内滑动并由对应的子挡位槽进行限位。根据本实用新型专利技术的换挡机构，挡杆在换挡时路径更加清晰，提高了车辆换挡的档次感。

Gear shifting mechanism and vehicles for vehicles

The utility model discloses a gear shift mechanism for vehicle and vehicle with same, shifting mechanism comprises a shifter, a lever and a guide groove plate, the lower lever is accommodated in the gearshift lever seat, the seat is located within the transmission part is connected with the gear shifting cable, a guide groove plate is fixed on the shift a seat, a guiding groove plate has a guide groove, the guide groove has a corresponding sub block slot and each block, each sub block slot are communicated with each other, a part of the retaining bar can slot in each sub sliding and the corresponding sub block slot spacing. According to the shifting mechanism of the utility model, the path of the gear shift is clearer when shifting, and the grade sense of the shift of the vehicle is improved.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的换挡机构和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的换挡机构和具有该换挡机构的车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆的换挡机构具有较大的挡位间隙，当驾驶员将挡杆挂入挡位后，驾驶员轻轻晃动挡杆，挡杆即可出现晃动，此外，相邻挡位之间存在较大的挡杆活动重叠区，驾驶员在换挡时，挡杆的活动区域较大，驾驶员不易感觉换挡路径，从而降低了车辆换挡的档次感。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出了一种至少在一定程度上能提高车辆换挡的档次感的换挡机构。本技术的第二方面提出了一种具有上述换挡机构的车辆。根据本技术第一方面所述的换挡机构，包括换挡器座、挡杆和导向槽板，所述挡杆的下部容纳在所述换挡器座内，所述挡杆的位于所述换挡器座内的部分与换挡拉索相连，所述导向槽板固定在所述换挡器座内，所述导向槽板具有导向槽，所述导向槽具有与各个挡位分别对应的子挡位槽，各子挡位槽彼此连通，所述挡杆的一部分可在各子挡位槽内滑动并由对应的所述子挡位槽进行限位。根据本技术第一方面所述的换挡机构，挡杆在换挡时路径更加清晰，提高了车辆换挡的档次感。根据本技术所述的换挡机构，所述导向槽还包括一条主导向槽，多条所述子挡位槽均与所述主导向槽连通且与所述主导向槽垂直。由此驾驶员在换挡时可以先将挡杆在主导向槽移动后通过子挡位槽进入挡位，挡杆在换挡时路径更加清晰。进一步地，所述主导向槽的两侧分别设置有三个子挡位槽，其中一侧的三个所述子挡位槽与另外一侧的三个所述子挡位槽分别对应。由此六个子挡位槽可以分别对应六个挡位，便于子挡位槽在换挡时对挡杆限位。进一步地，同一侧相邻的两个所述子挡位槽之间通过分隔板互相分隔，所述分隔板的自由端设置有用于对所述挡杆的所述一部分进行导向的导向面。由此导向面可以更方便挡杆从主导向槽进入子挡位槽。更进一步地，所述导向面为圆弧面。由此可以使挡杆从主导向槽进入子挡位槽更加顺利。根据本技术所述的换挡机构，所述挡杆包括挡杆本体和设置在所述挡杆本体下端的延长杆，所述延长杆构成所述挡杆的所述一部分。由此延长杆可以位于导向槽板内，从而导向槽板可以对挡杆的移动进行导向。根据本技术所述的换挡机构，所述导向槽板的两侧设有翻边，所述导向槽板通过所述翻边与所述换挡器座的内壁固定。由此可以实现导向槽板与换挡器座固定，实现导向槽板对挡杆的导向作用。进一步地，所述翻边上设有适于与所述换挡器座固定的卡接结构。由此可以实现导向槽板与换挡器座固定，且便于导向槽板与换挡器座的安装。更进一步地，所述卡接结构为卡接槽，且所述卡接槽一体地形成在所述翻边上。导向槽板的制造更容易，且导向槽板整体强度更高。根据本技术第二方面所述的车辆，设有如本技术第一方面所述的换挡机构。根据本技术第二方面所述的车辆，提升了车辆换挡的档次感，从而提升了驾驶员的驾驶体验。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的挡杆与换挡器座的配合示意图；图2是本技术实施例的导向槽板的结构示意图；图3是一个角度下本技术实施例的换挡机构的结构示意图；图4是另一个角度下本技术实施例的换挡机构的结构示意图。附图标记：换挡机构100，导向槽板1，主导向槽11，子挡位槽12，分隔板13，导向面131，翻边14，卡接结构141，挡杆2，挡杆本体21，延长杆22，换挡器座3，换挡拉索4。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。首先结合图1-图4描述本技术实施例的换挡机构100。如图1-图4所示，本技术实施例的换挡机构100可以包括换挡器座3、挡杆2和导向槽板1，挡杆2的下部可以容纳在换挡器座3内，挡杆2的位于换挡器座3内的部分可以与换挡拉索4相连，从而驾驶员可以通过移动挡杆2使车辆处于不同挡位。如图3和图4所示，导向槽板1可以固定在换挡器座3内，导向槽板1可以具有导向槽，导向槽可以具有与各个挡位分别对应的子挡位槽12，各子挡位槽12可以彼此连通，挡杆2的一部分可在各子挡位槽12内滑动并由对应的子挡位槽12进行限位。如图3和图4所示，挡杆2可以穿设导向槽设置，当驾驶员移动挡杆2时，挡杆2可以在导向槽内移动，其中挡杆2向不同挡位移动时，驾驶员可以移动挡杆2在于挡位对应的子挡位槽12移动，从而导向槽可以对挡杆2的移动方向进行限位，驾驶员在换挡时容易感觉到换挡路径，从而提升了车辆换挡的档次感。根据本技术实施例的换挡机构100，通过设置导向槽板1，驾驶员在换挡时，导向槽板1可以对挡杆2进行限位和导向，从而引导挡杆2移动到正确的挡位处，驾驶员在换挡时容易感觉到换挡路径，从而提升了车辆换挡的档次感。在本技术的一些可选的实施例中，如图1和图4所示，导向槽还可以包括一条主导向槽11，多条子挡位槽12均可以与主导向槽11连通，可以理解的是子挡位槽12的尾端均可以与主导向槽11连通，且每个子挡位槽12可以向远离主导向槽11的方向连通，每个子挡位槽12均可以与主导向槽11垂直。由此驾驶员在换挡时可以先将挡杆2在主导向槽11移动至与挡位对应的子挡位槽12的尾端后，从而通过子挡位槽12进入挡位，挡杆2在换挡时路径更加清晰。在一些具体的实施例中，如图1和图4所示，主导向槽11的两侧可以分别设置有三个子挡位槽12，其中一侧的三个子挡位槽12可以与另外一侧的三个子挡位槽12分别对应，可以理解的是，车辆可以对应设有六个挡位，且其中一侧的三个挡位可以与另外一侧的三个挡位分别对应。由此六个子挡位槽12可以分别对应六个挡位，便于子挡位槽12在换挡时对挡杆2限位。在一些具体的实施例中，如图1和图4所示，同一侧相邻的两个子挡位槽12之间可以通过分隔板13互相分隔，分隔板13的自由端可以设置有用于对挡杆2的一部分进行导向的导向面131。由此，此驾驶员在换挡时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的换挡机构，其特征在于，包括：换挡器座；挡杆，所述挡杆的下部容纳在所述换挡器座内，所述挡杆的位于所述换挡器座内的部分与换挡拉索相连；导向槽板，所述导向槽板固定在所述换挡器座内，所述导向槽板具有导向槽，所述导向槽具有与各个挡位分别对应的子挡位槽，各子挡位槽彼此连通，所述挡杆的一部分可在各子挡位槽内滑动并由对应的所述子挡位槽进行限位。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的换挡机构，其特征在于，包括：换挡器座；挡杆，所述挡杆的下部容纳在所述换挡器座内，所述挡杆的位于所述换挡器座内的部分与换挡拉索相连；导向槽板，所述导向槽板固定在所述换挡器座内，所述导向槽板具有导向槽，所述导向槽具有与各个挡位分别对应的子挡位槽，各子挡位槽彼此连通，所述挡杆的一部分可在各子挡位槽内滑动并由对应的所述子挡位槽进行限位。2.根据权利要求1所述的用于车辆的换挡机构，其特征在于，所述导向槽还包括：一条主导向槽，多条所述子挡位槽均与所述主导向槽连通且与所述主导向槽垂直。3.根据权利要求2所述的用于车辆的换挡机构，其特征在于，所述主导向槽的两侧分别设置有三个子挡位槽，其中一侧的三个所述子挡位槽与另外一侧的三个所述子挡位槽分别对应。4.根据权利要求2所述的用于车辆的换挡机构，其特征在于，同一侧相邻的两个所述子挡位槽之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：党健旺，李宁，王志安，陈德利，张佳伟，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11