钢管桩单点吊装系统技术方案

本实用新型专利技术提出一种钢管桩单点吊装系统，其送桩小车单元设置有可与所述钢管桩底部相接触并产生摩擦力的摩擦面，且所述托桩件可在送桩小车底盘上转动，随着所述钢管桩首端继续起吊，所述钢管桩带动所述送桩小车单元沿轨道单元移动，直至所述钢管桩呈竖直状态，所述摩擦面与所述钢管桩之间作用力解除，完成吊装作业；与现有技术相比，省去了拆装滑道小车与钢管桩之间螺栓的工序，工序简单，有利于提高钢管桩吊装工作效率。

Single point hoisting system of steel pipe pile

The utility model provides a single point hoisting system of a steel pipe pile, the pile feeding trolley unit is provided with a friction surface and the steel pipe pile bottom contact and friction, and the supporting piece can rotate in the pile pile feeding car chassis, with the steel pipe pile head end to lifting the steel pipe. Pile driving the pile feeding dolly unit along the rail unit until the steel pipe pile in a vertical state, the friction force and the lifting of steel pipe pile between the face lifting operation is complete; compared with the existing technology, eliminating the dismounting trolley and steel pipe pile between the slide bolt process, the process is simple, is conducive to the improvement of steel pipe pile hoisting work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
钢管桩单点吊装系统
本技术属于水运工程施工
，尤其涉及一种钢管桩单点吊装系统。
技术介绍
海上施工用的钢管桩运输至打桩位置后，需要先立桩后再进行打桩施工。目前，钢管桩吊装一般采用两点吊或者多点吊的方式来进行立桩，即需要两个或者多个吊机分别吊装钢管桩的不同位置，相互配合以使钢管桩达到竖直状态。因为海上施工用的钢管桩一般质量非常大，每个吊点都需要一台大型的吊机和起重船来配合，采用两点吊或者多点吊的方法，则相应地需要两台或者多台吊机和起重船。在实际应用中，同时使用多台起重船，不仅费用昂贵，而且调配麻烦，不利于提高工作效率。中国专利CN204432946U公开了一种基础桩的运输及吊装工具，包括：运输船、滑道、滑道小车、卷扬机组和支撑搁架。滑道布置在运输船上，每两根滑道组成一套滑道组，每一根滑道的端部设置有止动挡架。滑道小车布置在一套滑道组上并沿滑道组移动，滑道小车连接到基础桩的底部。卷扬机组固定在运输船上，卷扬机组带动滑道小车沿滑道移动。支撑搁架设置在一套滑道组的两根滑道之间，支撑搁架支撑基础桩。本技术的基础桩的运输及吊装工具，利用运输船上的滑道辅助基础桩吊装，只需要一艘浮吊或者起重船本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢管桩单点吊装系统，用于起吊运输船上的钢管桩(1)，该钢管桩单点吊装系统包括可承载所述钢管桩(1)的轨道单元(2)，可将所述钢管桩(1)一端吊起的吊机(3)，以及可被所述钢管桩(1)相对另一端带动沿所述轨道单元(2)移动的送桩小车单元(4)，所述轨道单元(2)设置于运输船上，其特征在于：所述送桩小车单元(4)包括可在所述轨道单元(2)上移动的送桩小车底盘(41)，所述送桩小车底盘(41)可转动地连接有托桩件(42)，所述托桩件(42)上设置有可与所述钢管桩(1)底部产生摩擦力并带动所述送桩小车底盘(41)移动的摩擦面(421)。

【技术特征摘要】
1.一种钢管桩单点吊装系统，用于起吊运输船上的钢管桩(1)，该钢管桩单点吊装系统包括可承载所述钢管桩(1)的轨道单元(2)，可将所述钢管桩(1)一端吊起的吊机(3)，以及可被所述钢管桩(1)相对另一端带动沿所述轨道单元(2)移动的送桩小车单元(4)，所述轨道单元(2)设置于运输船上，其特征在于：所述送桩小车单元(4)包括可在所述轨道单元(2)上移动的送桩小车底盘(41)，所述送桩小车底盘(41)可转动地连接有托桩件(42)，所述托桩件(42)上设置有可与所述钢管桩(1)底部产生摩擦力并带动所述送桩小车底盘(41)移动的摩擦面(421)。2.根据权利要求1所述的钢管桩单点吊装系统，其特征在于：所述摩擦面(421)为与所述钢管桩(1)相配合的弧形凹面，所述摩擦面(421)为橡胶材质。3.根据权利要求1所述的钢管桩单点吊装系统，其特征在于：所述送桩小车单元(4)进一步包括设置于所述送桩小车底盘(41)之间的转轴(43)，所述转轴(43)与所述托桩件(42)固定连接。4.根据权利要求3所述的钢管桩单点吊装系统，其特征在于：所述送桩小车底盘(41)内侧相对设置有支撑座(44)，所述转轴(43)端部可转动地设置于所述支撑座(44)上。5.根据权利要求1所述的钢管桩单点吊装系统，其特征在于：所述送桩小车单元(4)进一步包括可在所述轨道单元(2)上移动的车轮(45)，所述车轮(45)固定安装于所述送桩小车底盘(41)底部。6.根据权利要求1所述的钢管桩单点吊装系统，其特征在于：所述钢管桩单点吊装系统进一步包括可将所述钢管桩(1)滚动至所述轨道单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德进，曲俐俐，王翔，鞠鹏，冯海暴，冯甲鑫，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12