一种高温热送钢坯运输专用车端墙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高温热送钢坯运输专用车端墙，包括上端缘、左、右角柱以及至少一根端墙横带相互连接而成，所述端墙横带与上端缘平行布置，在所述上端缘与端墙横带之间设置有中部加强柱以及两侧的角部加强柱，在所述端墙的内外侧铺设有内端板和外端板，整个端墙内部形成相对封闭的箱型结构，在所述端墙内部对应的空腔内均填充有保温材料。本实用新型专利技术通过采用双层板柱式箱型结构，整个端墙具有较高的强度和刚度性能，提高了整车的防撞性能，而且端墙内部空腔均填充有保温材料，从而实现了保温功能，可适应钢铁企业内不高于700℃钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，以实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。

A kind of end wall for high temperature hot delivery steel billet transportation special vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种高温热送钢坯运输专用车端墙
本技术属于铁路货车运输
，特别是涉及一种高温热送钢坯运输专用车端墙。
技术介绍
近年来，为满足我国冶金行业发展需要，各冶金企业对专用轨道车辆需求的有所增加。其中，部分企业由工艺布局原因，工序间需长距离运输高温连铸钢坯。随着冶金行业节能减排的逐步深入，为减少钢坯再次加热所需能源，同时，为满足沿线环境安防火安全要求，对钢坯运输车辆提出了保温、密闭新要求。现有钢坯运输车的端墙结构刚度和强度一般，在实际运用中，装载钢坯过程中很容易将端墙撞变形，受冲击载荷的能力差，而且无法满足对于高温钢坯在运输中的保温要求。因此，如何设计一种铁路货车的端墙，以便在保证其结构可靠性的同时，还能满足高温钢坯的安全装载运输，而且结构简单，工艺制造难度低，是相关技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于，针对上述存在的技术问题，提供一种可适用于钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，而且具有较强的刚度和强度及抗冲击能力强的高温热送钢坯运输专用车端墙。本技术的技术方案是这样实现的：一种高温热送钢坯运输专用车端墙，其特征在于：包括上端缘、左、右角柱以及至少一根端墙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高温热送钢坯运输专用车端墙，其特征在于：包括上端缘（1）、左、右角柱（2、3）以及至少一根端墙横带（4）相互连接而成，所述端墙横带（4）与上端缘（1）平行布置，在所述上端缘（1）与端墙横带（4）之间设置有中部加强柱（5）以及两侧的角部加强柱（6），在所述端墙的内外侧铺设有内端板（7）和外端板（8），整个端墙内部形成相对封闭的箱型结构，在所述端墙内部对应的空腔内均填充有保温材料。

【技术特征摘要】
1.一种高温热送钢坯运输专用车端墙，其特征在于：包括上端缘（1）、左、右角柱（2、3）以及至少一根端墙横带（4）相互连接而成，所述端墙横带（4）与上端缘（1）平行布置，在所述上端缘（1）与端墙横带（4）之间设置有中部加强柱（5）以及两侧的角部加强柱（6），在所述端墙的内外侧铺设有内端板（7）和外端板（8），整个端墙内部形成相对封闭的箱型结构，在所述端墙内部对应的空腔内均填充有保温材料。2.根据权利要求1所述的高温热送钢坯运输专用车端墙，其特征在于：所述端墙横带（4）铺设在内端板（7）上且两端分别与左、右角柱（2、3）固定连接，当所述端墙横带（4）为一根时，所述中部加强柱（5）和角部加强柱（6）铺设在内端板（7）上且上下端分别与上端缘（1）和端墙横带（4）固定连接，且所述角部加强柱（6）与左、右角柱（2、3）连接；当所述端墙横带（4）为多根时，其中最上面一根端墙横带（4）与上端缘（1）之间以及相邻两根端墙横带（4）之间分别设置有中部加强柱（5）和角部加强柱（6）。3.根据权利要求1所述的高温热送钢坯运输专用车端墙，其特征在于：在所述内端板（7）上设置有端墙护板（9），所述端墙护板（9）与内端板（7）之间设置有加强筋板（10）。4.根据权利要求1所述的高温热送钢坯运输专用车端墙，其特征在于：所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁亮，杨诗卫，杨玉山，王爱民，李建超，韩金刚，薛海莲，谢林，黄瑞，张瑞国，王毅，钟晓峰，赵寿鑫，张超德，肖八励，邓成尧，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51