一种电动轿车差速器安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动轿车差速器安装支架，包括采用板材弯折依次成型的第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板和第三连接板的折弯方向位于第二连接板的相背侧，第一连接板上开设有用于连接差速器的第一连接孔，第三连接板上开设有用于连接车架的第三连接孔，并且在第一连接板和第二连接板之间的内凹侧内以及第二连接板和第三连接板的内凹侧内均设置有加强筋。采用一体折弯而成的主体支架可保证车架连接位和差速器连接位的整体性，同时在局部的车架连接位和差速器连接位对主体支架进行加强，以保证连接强度，因而该安装支架从整体性和局部可靠性上，进行了强度加固，从而提高了安装支架的强度。

An electric car differential mounting bracket

The utility model relates to an electric car differential mounting bracket, including the use of plate bending in forming a first connecting plate, the connecting plate and the connecting plate second third, the bending direction of the first connecting plate and the connecting plate is located in the third phase back side of the second connecting plate, a first connecting plate is arranged on the first connecting hole for connecting the differential third, the connecting plate is provided with a connecting frame third connecting holes, the concave side and the connecting plate and the third in the concave side of the first connecting plate and a second connecting plate between the inner and the second connecting plates are provided with reinforcing ribs. The main stand by one bent to ensure the integrity and differential connection of a connection frame, at the same time in the local frame and connected to the main frame differential are strengthened, in order to ensure the connection strength, and the mounting bracket from the overall and local reliability, the strength of reinforcement, so as to improve the the strength of the mounting bracket.

【技术实现步骤摘要】
一种电动轿车差速器安装支架
本技术属于新能源汽车领域，尤其涉及一种电动轿车差速器安装支架。
技术介绍
目前，传统的小型载重汽车或被称为“运动型多用途车（SUV）”的车辆配备有梯状的底盘车架，如英国专利文献GB2390581和国际专利WO2004/002808中所阐明的。通过一对在车长方向（车辆纵向）延伸的左、右主车架（也称“侧架”）以及每个都将主车架连接在一起的多个横梁使底盘车架形成梯形。安装在车辆前部的电动机的动力通过差速器、传动轴以及后差速器齿轮单元传输到后轮。就四轮驱动车辆（以下简称4WD车辆）来说，在差速器和传动轴之间配备有动力传输单元，差速器的输出通过动力传输单元分配到前、后轮。但是，常用的差速器安装支架是横向布置在车身上，但只是一端和差速器安装托架或直接和差速器连接，另一端没有和纵梁连接，这样的连接方式在汽车使用一段时间后，发动机差速器安装点处就会出现强度不足的情况，致使车身使用寿命缩短。因此，需要加以改进。
技术实现思路
本技术旨在提供一种强度高的电动轿车差速器安装支架。为解决上述技术问题，本技术中电动轿车差速器安装支架的技术方案如下：电动轿车差速器安装支架，包括采用板材弯本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动轿车差速器安装支架，其特征在于，包括采用板材弯折依次成型的第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板和第三连接板的折弯方向位于第二连接板的相背侧，第一连接板上开设有用于连接差速器的第一连接孔，第三连接板上开设有用于连接车架的第三连接孔，并且在第一连接板和第二连接板之间的内凹侧内以及第二连接板和第三连接板的内凹侧内均设置有加强筋。

【技术特征摘要】
1.电动轿车差速器安装支架，其特征在于，包括采用板材弯折依次成型的第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板和第三连接板的折弯方向位于第二连接板的相背侧，第一连接板上开设有用于连接差速器的第一连接孔，第三连接板上开设有用于连接车架的第三连接孔，并且在第一连接板和第二连接板之间的内凹侧内以及第二连接板和第三连接板的内凹侧内均设置有加强筋。2.根据权利要求1所述的电动轿车差速器安装支架，其特征在于，第一连接孔有至少两个，各第一连接孔中至少一个是长孔。3.根据权利要求2所述的电动轿车差速器安装支架，其特征在于，第一连接孔有两个并对称设置在第一连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，曹建，杨海波，朱承明，
申请(专利权)人：中能东道集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11