电动汽车电池托盘制造技术

电动汽车电池托盘，有效的解决了现有的电动汽车电池托盘固定电池结构复杂，稳定性不高的问题，其包括底板，底板上左侧和右侧对称布置有竖板，底板上方设有位于两个竖板之间的托板，托板下端固定有多个导柱，导柱的下端穿过底板，导柱上套装有第一弹簧，竖板上开设有圆孔，圆孔中设有可水平滑动的固定杆，固定杆的左端固定有拨块，拨块的左端连接有第二弹簧，固定杆的下方设有可竖直滑动的拨杆，拨杆的上端向内倾斜，竖板上固定有支撑板，支撑板的外侧面上安装有固定框，固定框的腔体内设有挡板，挡板上安装有多个限位杆，限位杆左端穿过固定框，限位杆上套装有第三弹簧，挡板固定连接有夹持杆，夹持杆连接有摩擦板。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池托盘
本技术涉及电动汽车
，尤其是涉及一种电动汽车电池托盘。
技术介绍
作为电动汽车的能量中心，蓄电池为电动机和其它一些辅助电气设备提供了动力来源，因此蓄电池的工作状态便直接关系到了整车的运行状况。随着电动汽车的行驶，对于车载蓄电池来说，其工作往往在不断振动和颠簸的行驶环境下，该工作状况直接影响着蓄电池的供电质量，同时也影响着蓄电池本身的使用安全和使用寿命。因此，保证蓄电池的固定强度，进而改善其工作的安全性和稳定性便成为了关键的问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种电动汽车电池托盘，有效的解决了现有的电动汽车电池托盘固定电池结构复杂，稳定性不高的问题。其解决的技术方案是，本技术包括底板，底板上左侧和右侧对称布置有竖板，底板上方设有位于两个竖板之间的托板，托板与底板平行，托板下端固定有多个导柱，导柱的下端穿过底板且置于底板的下侧，导柱上套装有第一弹簧，第一弹簧的上端与托板相连，第一弹簧的下端与底板相连，构成托板可竖直升降的结构；竖板上开设有圆孔，圆孔中设有可水平滑动的固定杆，固定杆的左端固定有拨块，拨块的左端连接有第二弹簧，第二弹簧的左端抵触圆孔，固定杆的下方设有可竖直滑动的拨杆，拨杆的上端向内倾斜，构成拨杆竖直升降控制固定杆水平滑动的结构；竖板上固定有支撑板，支撑板的外侧面上安装有固定框，固定框的腔体内设有挡板，挡板上安装有多个限位杆，限位杆左端穿过固定框且置于固定框的外部，构成挡板和限位杆一起在固定框内滑动的结构，限位杆上套装有第三弹簧，第三弹簧的左端固定在固定框上，第三弹簧的右端固定在挡板上，挡板固定连接有夹持杆，夹持杆远离挡板端穿过支撑板且连接有摩擦板，支撑板上装有套装在夹持杆上的套管，夹持杆上设有多组销孔，套管上有与销孔配合的销轴，销轴插在销孔内。本技术结构新颖，构思巧妙，操作简单实用，只需要将电池放置在托板上将可以完成对电池下部的固定，调节销轴的位置即可完成对电池上部的固定，在固定的过程中无需过多的操作，即可完成电池的固定。附图说明图1为本技术主视图。图2为图1中A部放大图。图3为图1中B部放大图。图4为本技术固定框放大图。图5为本技术电池固定后示意图。具体实施方式以下结合附图1-5对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。由图1-5给出，本技术包括底板1，底板1上左侧和右侧对称布置有竖板2，底板1上方设有位于两个竖板2之间的托板3，托板3与底板1平行，托板3下端固定有多个导柱4，导柱4的下端穿过底板1且置于底板1的下侧，导柱4上套装有第一弹簧5，第一弹簧5的上端与托板3相连，第一弹簧5的下端与底板1相连，构成托板3可竖直升降的结构；竖板2上开设有圆孔，圆孔中设有可水平滑动的固定杆6，固定杆6的左端固定有拨块7，拨块7的左端连接有第二弹簧8，第二弹簧8的左端抵触圆孔，固定杆6的下方设有可竖直滑动的拨杆9，拨杆9的上端向内倾斜，构成拨杆9竖直升降控制固定杆6水平滑动的结构；竖板2上固定有支撑板10，支撑板10的外侧面上安装有固定框11，固定框11的腔体内设有挡板12，挡板12上安装有多个限位杆13，限位杆13左端穿过固定框11且置于固定框11的外部，构成挡板12和限位杆13一起在固定框11内滑动的结构，限位杆13上套装有第三弹簧14，第三弹簧14的左端固定在固定框11上，第三弹簧14的右端固定在挡板12上，挡板12固定连接有夹持杆15，夹持杆15远离挡板12端穿过支撑板10且连接有摩擦板16，支撑板10上装有套装在夹持杆15上的套管17，夹持杆15上设有多组销孔，套管17上有与销孔配合的销轴18，销轴18插在销孔内。为了实现拨杆9的竖直升降，所述拨杆9下端固定有平板19，平板19的右端穿过竖板2且置于竖板2的外侧，平板19的下端连接有第四弹簧20，第四弹簧20的下端与底板1相连接，平板19的上方设有固定在托板3上的立杆21，构成立杆21竖直升降挤压平板19控制拨杆9竖直升降的结构。为了更好的效果，所述固定框11包括固定块和固定在固定块上的U形框22构成，固定块有平行放置的两条长板23构成，长板23固定在支撑板10的外侧面上，长板23上有凹槽，U形框22的开口端处有与凹槽对应的卡条，卡条卡装在凹槽内。为了更好的效果，所述固定杆6的右端连接有固定板24，固定板24的外侧包覆有橡胶层。为了减小固定电池时与电池的磨损，所述摩擦板16的外侧包覆有橡胶层。本技术在使用时，将电池放置在托板3的上，在电池重力的作用下，托板3向下滑动，导柱4保证托板3在下滑的过程中一直处于水平状态，导柱4上套装有第一弹簧5，第一弹簧5的上端与托板3相连接，第一弹簧5的下端与底板1相连接，托板3不断挤压弹簧至托板3不在运动，托板3下端固定有立杆21，立杆21随托板3向下运动至立杆21与平板19箱接触并挤压平板19，平板19带动拨杆9向下滑动，拨杆9的上端向内侧倾斜，拨杆9向下滑动，在第二弹簧8的作用下，固定板24被弹出竖板2并与电池接触挤压，从而将电池的下端进行固定。需要对电池上部进行固定时，将销轴18拔出，摩擦板16与电池接触并挤压，将销轴18经套管17插入夹持杆15的小孔内，将夹持杆15固定在支撑板10上，由于夹持杆15挤压挡板12和第三弹簧14，第三弹簧14给夹持杆15一个相反方向的作用力，所以夹持杆15在第三弹簧14、销轴18和销孔的共同作用下，被固定在支撑板10和套管17内，受第三弹簧14挤压力的作用，销轴18被紧密的固定在销孔内，就算夹持杆15受震动，也不会从支撑板10和套管17内松动，只需要调整销轴18的位置就可以完成对电池上部的固定。本技术与现有技术相比具有以下益处:1）托板3可竖直升降，电池放置在托板3上，在电池重力的作用下，托板3向下运动，托板3与竖板2之间形成凹槽，电池放置在凹槽内，防止电池出现水平方向的运动；2）托板3下降控制固定板24接触电池并挤压电池，从而将电池的下部进行固定，在固定板24的摩擦力的作用下，防止电池下部晃动；3）对电池上部就行固定只需要调节销轴18就可以完成，操作简单；4）第一弹簧5同时也可以起到缓冲振动的效果，在电动汽车振动时，起到减震的效果。本技术结构新颖，构思巧妙，操作简单实用，只需要将电池放置在托板上将可以完成对电池下部的固定，调节销轴的位置即可完成对电池上部的固定，在固定的过程中无需过多的操作，即可完成电池的固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动汽车电池托盘，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上左侧和右侧对称布置有竖板（2），底板（1）上方设有位于两个竖板（2）之间的托板（3），托板（3）与底板（1）平行，托板（3）下端固定有多个导柱（4），导柱（4）的下端穿过底板（1）且置于底板（1）的下侧，导柱（4）上套装有第一弹簧（5），第一弹簧（5）的上端与托板（3）相连，第一弹簧（5）的下端与底板（1）相连，构成托板（3）可竖直升降的结构；竖板（2）上开设有圆孔，圆孔中设有可水平滑动的固定杆（6），固定杆（6）的左端固定有拨块（7），拨块（7）的左端连接有第二弹簧（8），第二弹簧（8）的左端抵触圆孔，固定杆（6）的下方设有可竖直滑动的拨杆（9），拨杆（9）的上端向内倾斜，构成拨杆（9）竖直升降控制固定杆（6）水平滑动的结构；竖板（2）上固定有支撑板（10），支撑板（10）的外侧面上安装有固定框（11），固定框（11）的腔体内设有挡板（12），挡板（12）上安装有多个限位杆（13），限位杆（13）左端穿过固定框（11）且置于固定框（11）的外部，构成挡板（12）和限位杆（13）一起在固定框（11）内滑动的结构，限位杆（13）上套装有第三弹簧（14），第三弹簧（14）的左端固定在固定框（11）上，第三弹簧（14）的右端固定在挡板（12）上，挡板（12）固定连接有夹持杆（15），夹持杆（15）远离挡板（12）端穿过支撑板（10）且连接有摩擦板（16），支撑板（10）上装有套装在夹持杆（15）上的套管（17），夹持杆（15）上设有多组销孔，套管（17）上有与销孔配合的销轴（18），销轴（18）插在销孔内。...

【技术特征摘要】
1.电动汽车电池托盘，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上左侧和右侧对称布置有竖板（2），底板（1）上方设有位于两个竖板（2）之间的托板（3），托板（3）与底板（1）平行，托板（3）下端固定有多个导柱（4），导柱（4）的下端穿过底板（1）且置于底板（1）的下侧，导柱（4）上套装有第一弹簧（5），第一弹簧（5）的上端与托板（3）相连，第一弹簧（5）的下端与底板（1）相连，构成托板（3）可竖直升降的结构；竖板（2）上开设有圆孔，圆孔中设有可水平滑动的固定杆（6），固定杆（6）的左端固定有拨块（7），拨块（7）的左端连接有第二弹簧（8），第二弹簧（8）的左端抵触圆孔，固定杆（6）的下方设有可竖直滑动的拨杆（9），拨杆（9）的上端向内倾斜，构成拨杆（9）竖直升降控制固定杆（6）水平滑动的结构；竖板（2）上固定有支撑板（10），支撑板（10）的外侧面上安装有固定框（11），固定框（11）的腔体内设有挡板（12），挡板（12）上安装有多个限位杆（13），限位杆（13）左端穿过固定框（11）且置于固定框（11）的外部，构成挡板（12）和限位杆（13）一起在固定框（11）内滑动的结构，限位杆（13）上套装有第三弹簧（14），第三弹簧（14）的左端固定在固定框（11）上，第三弹簧（14）的右端固定在挡板（12）上，挡板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志伟，李宝玉，陈枫，
申请(专利权)人：中能东道集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11