牵引电池固定组件和方法技术

一种示例性牵引电池总成包括电池组和固定组件等。固定组件将电池组固定至车辆的结构件。固定组件被设置为沿电池组的水平朝向的侧面，并且被配置用于响应于载荷而从第一位置移动至第二位置以允许电池组相对于车辆结构件移动。

【技术实现步骤摘要】
牵引电池固定组件和方法
本公开总体上涉及与牵引电池相连使用的固定组件，并且更具体地涉及在例如碰撞事件期间保持牵引电池连接至车辆结构件并且与载荷隔离开的固定组件。
技术介绍
电动车辆不同于传统的机动车辆，这是因为电动车辆使用由牵引电池提供动力的一个或多个电机来选择性地驱动。电机可以代替内燃发动机或除内燃发动机之外驱动电动车辆。示例性电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)、和电池电动车辆(BEV)。牵引电池可以是相对高电压的牵引电池，其选择性地为电动车辆的电机和其他电力载荷提供动力。例如，牵引电池可以被封装在电动车辆的行李厢舱内。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的牵引电池总成包括车辆的电池组和将电池组固定至车辆的结构件的固定组件等。固定组件被设置为沿电池组的水平朝向的侧面，并且被配置用于响应于载荷而从第一位置移动至第二位置以允许电池组相对于车辆结构件移动。在前述总成的另一非限制性实施例中，固定组件包括轨道和由轨道可滑动地保持的凹槽。轨道和凹槽当固定组件从第一位置移动至第二位置时相对于彼此滑动。在任何前述总成的另一非限制性实施例中，电池组具有从电池组的顶部垂直延伸至电池组的底部的多个侧面。轨道或凹槽中的一个通过多个侧面中的一个来设置。轨道或凹槽中的另一个被直接固定至车辆结构件。任何前述总成的另一非限制性实施例包括阻止凹槽相对于轨道移动的阻尼器。在任何前述总成的另一非限制性实施例中，固定组件包含滑块器支架和销。该销当固定组件从第一位置移动至第二位置时在滑动器支架的孔内相对于滑动器支架滑动。在任何前述总成的另一非限制性实施例中，电池组具有从电池组的顶部垂直延伸至电池组的底部的多个侧面。滑块器支架或销中的一个被直接固定至多个侧面中的一个。滑块器支架或销中的另一个被直接固定至车辆结构件。在任何前述总成的另一非限制性实施例中，固定组件包含摆动臂，该摆动臂在第一枢轴处被可枢转地固定至电池组并且在第二枢轴处被可枢转地固定至车辆结构件。摆动臂当固定组件从第一位置移动至第二位置时相对于电池组和车辆结构件枢转。在任何前述总成的另一非限制性实施例中，电池组具有从电池组的顶部垂直延伸至电池组的底部的多个侧面。第一枢轴从多个侧面中的一个直接延伸。第二枢轴从车辆结构件直接延伸。任何前述总成的另一非限制性实施例包括楔形件，该楔形件被配置用于响应于冲击载荷被施加至车辆的后部而将电池组垂直移动离开车辆表面。在任何前述总成的另一非限制性实施例中，第一枢轴和第二枢轴沿水平延伸的枢轴轴线对齐。在任何前述总成的另一非限制性实施例中，固定组件包含多个支架，该多个支架将电池组支撑在与车辆的行李厢底板垂直间隔开的位置。在任何前述总成的另一非限制性实施例中，多个支架中的每个都被配置用于响应于冲击载荷被施加至车辆的后部而从较短纵长的位置移动至较长纵长的位置以允许电池组相对于车辆结构件移动。在任何前述总成的另一非限制性实施例中，多个支架中的每个都包括固定至车辆结构件的第一部分、固定至电池组的水平朝向的侧面的第二部分、和从第一部分延伸至第二部分的第三部分。第一部分和第二部分当相应的支架处于较短纵长的位置时比处于较长纵长的位置时彼此更靠近。在任何前述总成的另一非限制性实施例中，载荷在沿车辆的纵向轴线的加载方向上被施加。支架当从较短纵长的位置移动至较长纵长的位置时沿加载方向伸长。在任何前述总成的另一非限制性实施例中，电池组具有从电池组的顶部垂直延伸至电池组的底部的多个侧面。固定组件被固定至最靠近车辆的前车轮的多个侧面中的一个。在任何前述总成的另一非限制性实施例中，电池组被设置在车辆的行李厢底板上方。根据本公开的另一示例性方面的牵引电池固定方法包括响应于载荷而将固定组件从第一位置转换至第二位置以允许电池组在行李厢舱内相对于车辆结构件移动。固定组件将电池组的水平朝向的侧面固定至车辆的结构件。在前述固定方法的另一非限制性实施例中，固定组件包括轨道和由轨道可滑动地保持的凹槽。该转换包含当固定组件从第一位置移动至第二位置时使凹槽相对于轨道滑动。在前述固定方法的另一非限制性实施例中，固定组件包括摆动臂，该摆动臂在第一枢轴处被可枢转地固定至电池组并且在第二枢轴处被可枢转地固定至车辆结构件。转换包括当固定组件从第一位置移动至第二位置时使摆动臂相对于电池组和车辆结构件枢转。在任何前述固定方法的另一非限制性实施例中，固定组件包含多个支架，该多个支架将电池组支撑在与车辆的行李厢底板垂直间隔开的位置。转换包括响应于冲击载荷被施加至车辆的后部而将多个支架中的每个从较短纵长的位置移动至较长纵长的位置以允许电池组相对于车辆结构件移动。附图说明根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。伴随具体实施方式的附图可以简要描述如下：图1示出了电动车辆的示例性动力传动系统的示意图；图2示出了电动车辆的后部部分，其中选定区域被移除以显示固定在电动车辆的行李厢舱内的图1的动力传动系统的牵引电池；图3示出了使用固定组件固定在图2的行李厢舱内的牵引电池的俯视图；图4示出了行李厢舱的透视图，其中选定部分被切除以示出处于图3的位置的牵引电池和固定组件的一部分；图5示出了碰撞事件之后的图3的俯视图；图6示出了碰撞事件之后的图4的透视图；图7示出了沿图4中的线7-7截取的截面图；图8示出了行李厢舱的透视图，其中选定部分被切除以示出牵引电池和根据另一示例性实施例的固定组件的一部分；图9示出了碰撞事件之后的图8的透视图；图10示出了沿图8中的线10-10截取的截面图；图11示出了使用根据又一个示例性实施例的固定组件固定在行李厢舱内的牵引电池的俯视图；图12示出了来自图11的固定组件的支架的特写、俯视图；图13示出了沿图12中的线13-13截取的截面图；图14示出了碰撞事件之后的图12的支架的特写、俯视图；图15示出了用于在图11的固定组件中使用的另一示例性支架；图16示出了用于在图11的固定组件中使用的又一示例性支架；图17示出了行李厢舱的侧视图，其中选定部分被切除以示出牵引电池和根据又一示例性实施例的固定组件的一部分；图18示出了碰撞事件之后的图17的固定组件；图19示出了具有牵引电池和根据又一示例性实施例的固定组件的一部分的行李厢舱的俯视图；图20示出了行李厢舱的侧视图，其中选定部分被切除以示出处于图19的位置的牵引电池和固定组件的一部分；图21示出了碰撞事件之后的具有图20的牵引电池和固定组件的一部分的行李厢舱的俯视图；图22示出了行李厢舱的侧视图，其中选定部分被切除以示出处于图21的位置的牵引电池和固定组件的一部分；图23示出了来自图19的固定组件的枢转组件中的一个的特写、侧视图。具体实施方式本公开涉及将牵引电池固定在电动车辆内的固定组件。固定组件包含这样的特征：当向电动车辆施加力(例如由碰撞事件产生的力)时，帮助将牵引电池保持为连接至电动车辆的结构件。图1示意性地示出了用于电动车辆的动力传动系统10。尽管被描述为混合动力电动车辆(HEV)，但是应当理解，本文描述的构思不限于HEV并且可以延伸至任何其他类型的电动车辆，包括但不限于插电式混合动力电动车辆(PHEV)、电池电动车辆(BEV)、燃料电池车辆等。动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引电池总成，包含：车辆的电池组；和将所述电池组固定至所述车辆的结构件的固定组件，所述固定组件被设置为沿所述电池组的水平朝向的侧面，并且被配置用于响应于载荷而从第一位置移动至第二位置以允许所述电池组相对于所述车辆结构件移动。

【技术特征摘要】
2017.05.24 US 15/603,8821.一种牵引电池总成，包含：车辆的电池组；和将所述电池组固定至所述车辆的结构件的固定组件，所述固定组件被设置为沿所述电池组的水平朝向的侧面，并且被配置用于响应于载荷而从第一位置移动至第二位置以允许所述电池组相对于所述车辆结构件移动。2.根据权利要求1所述的牵引电池总成，其中所述固定组件包含轨道和由所述轨道可滑动地保持的凹槽，其中所述凹槽当所述固定组件从所述第一位置移动至所述第二位置时相对于所述轨道滑动。3.根据权利要求2所述的牵引电池总成，其中所述电池组具有从所述电池组的顶部垂直延伸至所述电池组的底部的多个侧面，其中所述轨道或所述凹槽中的一个通过所述多个侧面中的一个来设置，并且所述轨道或所述凹槽中的另一个被直接固定至所述车辆结构件，并且可选地，所述牵引电池总成包含阻止所述凹槽相对于所述轨道移动的阻尼器。4.根据权利要求1所述的牵引电池固定组件，其中所述固定组件包含滑动器支架和销，其中所述销当所述固定组件从所述第一位置移动至所述第二位置时在所述滑动器支架的孔内相对于所述滑动器支架滑动，并且可选地，其中所述电池组具有从所述电池组的顶部垂直延伸至所述电池组的底部的多个侧面，其中所述滑动器支架或所述销中的一个被直接固定至所述多个侧面中的一个，并且所述滑动器支架或所述销中的另一个被直接固定至所述车辆结构件。5.根据权利要求1所述的牵引电池总成，其中所述固定组件包含摆动臂，所述摆动臂在第一枢轴处被可枢转地固定至所述电池组并且在第二枢轴处被可枢转地固定至所述车辆结构件，其中所述摆动臂当所述固定组件从所述第一位置移动至所述第二位置时相对于所述电池组和所述车辆结构件枢转。6.根据权利要求5所述的牵引电池总成，还包含楔形件，所述楔形件被配置用于响应于冲击载荷被施加至所述车辆的后部而将所述电池组垂直移动离开所述车辆的表面，并且可选地，其中所述第一枢轴和所述第二枢轴沿水平延伸的枢轴轴线对齐。7.根据权利要求1所述的牵引电池总成，其中所述固定组件包含多个支架，所述多个支架将所述电池组支撑在与所述车辆的行李厢底板垂直间隔开的位置。8.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐·P·亚科沃尼，保罗·L·赫茨勒，哈森·哈穆德，兰德尔·雷·罗斯，布伦特·扎巴克钦斯基，迈克尔·E·赖伊波林，克里斯汀·约翰·欧文·汉德利，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US