一种车头设置有散热装置的拖拉机制造方法及图纸

一种车头设置有散热装置的拖拉机，包括车底盘、方向盘、发动机、散热风扇、控制器与电源，所述车底盘的顶部设置有发动机，所述散热风扇与发动机的前端正对设置，发动机的顶部设置有控制器，发动机的右侧上方设置有电源，该电源与发动机之间设置有隔离腔，且控制器的左右两端分别与散热风扇、电源电路连接；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、左感温片、右感温片、左导电片、右导电片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。

A tractor equipped with a heat dissipating device at the head of a car

A head is provided with a cooling device of the tractor, including car chassis, steering wheel, engine, cooling fan, controller and power supply, the chassis is arranged at the top of the engine, the front end is opposite to the cooling fan and the engine set, the engine is arranged at the top of the controller, a power supply is arranged above the right engine. An isolating chamber is arranged between the power supply and the engine, left and right ends and the controller are respectively connected with the cooling fan, the power supply circuit; the controller comprises a metal shell, the input output power line, power line, power, temperature, left right, left a temperature sensing piece conductive sheet and a right conductive film. This design not only has high heat dissipation efficiency, but also has strong control.

【技术实现步骤摘要】
一种车头设置有散热装置的拖拉机
本专利技术涉及一种机动车设施，尤其涉及一种车头设置有散热装置的拖拉机，具体适用于提高散热效率，增强控制性。
技术介绍
目前，车头设置有散热装置的拖拉机上的散热器都安装在发动机的后部方向盘的一侧，不仅占据了驾驶空间，而且散热器靠近驾驶人员，安全性较低，此外，散热器不可控制，只要发动机工作散热器就工作，效率较低。中国专利，授权公告号为CN202718746U，授权公告日为2013年2月6日的技术专利公开了一种大功率车头设置有散热装置的拖拉机用散热器，包括用于对发动机水进行散热的水箱、对变速箱机油进行散热的机油散热器以及对压缩空气进行冷却的中冷散热器，机油散热器固定在水箱的一侧，水箱的上部设在进水口、下部设有出水口，机油散热器的上部设有出油口、下部设有进油口，中冷散热器通过支架连接在水箱的前部，中冷散热器的进气口和出气口均设置在水箱的顶部，且水箱和机油散热器以及中冷散热器上均设有翅片，水箱和机油散热器后部的翅片正对于风扇。虽然该设计将水箱、机油散热器以及中冷散热器安装在一起，能减小散热器的体积，节省空间，但其仍旧具有以下缺陷：该设计的散热属于被动式散热，并不是依据温度的情况作出的即时反应，散热效率较低，控制性较弱。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问题，提供一种散热效率较高、控制性较强的车头设置有散热装置的拖拉机。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种车头设置有散热装置的拖拉机，包括车底盘、方向盘与发动机，所述车底盘的底部两端设置有前轮与后轮，车底盘的顶部设置有发动机，且在发动机上连接有方向盘；所述车头设置有散热装置的拖拉机还包括散热风扇、控制器与电源，所述散热风扇与发动机的前端正对设置，发动机的顶部设置有控制器，发动机的右侧上方设置有电源，该电源与发动机之间设置有隔离腔，且控制器的左右两端分别与散热风扇、电源电路连接；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、左感温片、右感温片、左导电片、右导电片，所述金属外壳的顶部开设有进温口，该进温口与左感温片、右感温片、通电片共构成一个进温腔，所述左感温片的顶端与金属外壳顶壁的左部分相连接，左感温片的底端则下延伸于金属外壳的内部，所述右感温片的顶端与金属外壳顶壁的右部分相连接，右感温片的底端则下延伸于金属外壳的内部，左感温片顶端、右感温片顶端之间的距离大于左感温片底端、右感温片底端之间的距离，通电片水平的搁置在左感温片、右感温片上，通电片的左端搁置在左感温片上近其底端的部位，通电片的右端搁置在右感温片上近其底端的部位；所述输入电源线的一端与散热风扇相连接，输入电源线的另一端穿过金属外壳的底壁后与位于金属外壳内部的倾斜设置的左导电片相连接，输出电源线的一端与电源相连接，输出电源线的另一端穿过金属外壳的底壁后与位于金属外壳内部的倾斜设置的右导电片相连接，左导电片、右导电片顶端之间的距离大于通电片的宽度，通电片的宽度大于左导电片、右导电片底端之间的距离，且左导电片、右导电片底端之间的距离为左导电片、右导电片之间的最小距离。所述散热风扇、控制器、隔离腔的顶部都覆盖有同一个防护盖，该防护盖的左端与电源相连接。所述左导电片的下表面通过左绝缘柱与金属外壳的底壁相连接，所述右导电片的下表面通过右绝缘柱与金属外壳的底壁相连接；所述左绝缘柱、右绝缘柱的顶部均设置一个倾斜面与左导电片或右导电片的下表面相连接。所述左感温片、右感温片之间的夹角小于左导电片、右导电片之间的夹角。所述左感温片、右感温片之间的夹角为40度，所述左导电片、右导电片之间的夹角为90度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种车头设置有散热装置的拖拉机中，所述散热风扇与发动机的前端正对设置，发动机的顶部设置有控制器，发动机的右侧上方设置有电源，该电源与发动机之间设置有隔离腔，控制器的左右两端分别与散热风扇、电源电路连接，使用时，不仅增加了一个风扇进行散热，而且该散热风扇还由控制器控制运行，控制器能根据温度的具体情况控制风扇的运行与否，不仅能进行有效散热，而且提高了风扇的利用效率，控制性较强。因此，本专利技术的散热效率较高，控制性较强。2、本专利技术一种车头设置有散热装置的拖拉机中，其包括的控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、左感温片、右感温片、左导电片、右导电片，使用时，拖拉机内产生的高温蔓延至进温腔后会与左感温片、右感温片相接触，导致左感温片、右感温片产生弯曲形变，弯曲后的左感温片、右感温片的底端之间的距离扩大，导致原本被水平搁置的通电片在重力的作用下发生下坠，直至通电片同时压住左导电片、右导电片，输出电源线、输入电源线被联通，从而导通电路，进而自动开启风扇，实现温控的目的。因此，本专利技术不仅散热效率较高，而且控制性较强。3、本专利技术一种车头设置有散热装置的拖拉机中，所述散热风扇、控制器、隔离腔的顶部都覆盖有同一个防护盖，该防护盖的左端与电源相连接，该设计能对散热风扇、控制器、隔离腔进行保护，避免外来撞击以及灰尘，防止灰尘引起的热量上升与事故，此外，隔离腔能将发动机与电源相互隔离，预防发动机、电源之间发生事故。因此，本专利技术的散热效率较高，安全性较高。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1中控制器的结构示意图。图中：车底盘1、方向盘2、发动机3、隔离腔4、散热风扇5、控制器6、金属外壳61、进温口611、进温腔612、输入电源线62、左导电片621、左绝缘柱622、输出电源线63、右导电片631、右绝缘柱632、通电片64、左感温片65、右感温片66、倾斜面67、电源7、前轮8、后轮9、防护盖10。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1–图2，一种车头设置有散热装置的拖拉机，包括车底盘1、方向盘2与发动机3，所述车底盘1的底部两端设置有前轮8与后轮9，车底盘1的顶部设置有发动机3，且在发动机3上连接有方向盘2；所述车头设置有散热装置的拖拉机还包括散热风扇5、控制器6与电源7，所述散热风扇5与发动机3的前端正对设置，发动机3的顶部设置有控制器6，发动机3的右侧上方设置有电源7，该电源7与发动机3之间设置有隔离腔4，且控制器6的左右两端分别与散热风扇5、电源7电路连接；所述控制器6包括金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63、通电片64、左感温片65、右感温片66、左导电片621、右导电片631，所述金属外壳61的顶部开设有进温口611，该进温口611与左感温片65、右感温片66、通电片64共构成一个进温腔612，所述左感温片65的顶端与金属外壳61顶壁的左部分相连接，左感温片65的底端则下延伸于金属外壳61的内部，所述右感温片66的顶端与金属外壳61顶壁的右部分相连接，右感温片66的底端则下延伸于金属外壳61的内部，左感温片65顶端、右感温片66顶端之间的距离大于左感温片65底端、右感温片66底端之间的距离，通电片64水平的搁置在左感温片65、右感温片66上，通电片64的左端搁置在左感温片65上近其底端的部位，通电片64的右端搁置在右感温片66上近其底端的部位；所述输入电源线62的一端与散热风扇5相连接，输入电源线62的另一端穿过金属外壳61的底壁后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车头设置有散热装置的拖拉机，包括车底盘(1)、方向盘(2)与发动机(3)，所述车底盘(1)的底部两端设置有前轮(8)与后轮(9)，车底盘(1)的顶部设置有发动机(3)，且在发动机(3)上连接有方向盘(2)，其特征在于：所述车头设置有散热装置的拖拉机还包括散热风扇(5)、控制器(6)与电源(7)，所述散热风扇(5)与发动机(3)的前端正对设置，发动机(3)的顶部设置有控制器(6)，发动机(3)的右侧上方设置有电源(7)，该电源(7)与发动机(3)之间设置有隔离腔(4)，且控制器(6)的左右两端分别与散热风扇(5)、电源(7)电路连接；所述控制器(6)包括金属外壳(61)、输入电源线(62)、输出电源线(63)、通电片(64)、左感温片(65)、右感温片(66)、左导电片(621)、右导电片(631)，所述金属外壳(61)的顶部开设有进温口(611)，该进温口(611)与左感温片(65)、右感温片(66)、通电片(64)共构成一个进温腔(612)，所述左感温片(65)的顶端与金属外壳(61)顶壁的左部分相连接，左感温片(65)的底端则下延伸于金属外壳(61)的内部，所述右感温片(66)的顶端与金属外壳(61)顶壁的右部分相连接，右感温片(66)的底端则下延伸于金属外壳(61)的内部，左感温片(65)顶端、右感温片(66)顶端之间的距离大于左感温片(65)底端、右感温片(66)底端之间的距离，通电片(64)水平的搁置在左感温片(65)、右感温片(66)上，通电片(64)的左端搁置在左感温片(65)上近其底端的部位，通电片(64)的右端搁置在右感温片(66)上近其底端的部位；所述输入电源线(62)的一端与散热风扇(5)相连接，输入电源线(62)的另一端穿过金属外壳(61)的底壁后与位于金属外壳(61)内部的倾斜设置的左导电片(621)相连接，输出电源线(63)的一端与电源(7)相连接，输出电源线(63)的另一端穿过金属外壳(61)的底壁后与位于金属外壳(61)内部的倾斜设置的右导电片(631)相连接，左导电片(621)、右导电片(631)顶端之间的距离大于通电片(64)的宽度，通电片(64)的宽度大于左导电片(621)、右导电片(631)底端之间的距离，且左导电片(621)、右导电片(631)底端之间的距离为左导电片(621)、右导电片(631)之间的最小距离。...

【技术特征摘要】
1.一种车头设置有散热装置的拖拉机，包括车底盘(1)、方向盘(2)与发动机(3)，所述车底盘(1)的底部两端设置有前轮(8)与后轮(9)，车底盘(1)的顶部设置有发动机(3)，且在发动机(3)上连接有方向盘(2)，其特征在于：所述车头设置有散热装置的拖拉机还包括散热风扇(5)、控制器(6)与电源(7)，所述散热风扇(5)与发动机(3)的前端正对设置，发动机(3)的顶部设置有控制器(6)，发动机(3)的右侧上方设置有电源(7)，该电源(7)与发动机(3)之间设置有隔离腔(4)，且控制器(6)的左右两端分别与散热风扇(5)、电源(7)电路连接；所述控制器(6)包括金属外壳(61)、输入电源线(62)、输出电源线(63)、通电片(64)、左感温片(65)、右感温片(66)、左导电片(621)、右导电片(631)，所述金属外壳(61)的顶部开设有进温口(611)，该进温口(611)与左感温片(65)、右感温片(66)、通电片(64)共构成一个进温腔(612)，所述左感温片(65)的顶端与金属外壳(61)顶壁的左部分相连接，左感温片(65)的底端则下延伸于金属外壳(61)的内部，所述右感温片(66)的顶端与金属外壳(61)顶壁的右部分相连接，右感温片(66)的底端则下延伸于金属外壳(61)的内部，左感温片(65)顶端、右感温片(66)顶端之间的距离大于左感温片(65)底端、右感温片(66)底端之间的距离，通电片(64)水平的搁置在左感温片(65)、右感温片(66)上，通电片(64)的左端搁置在左感温片(65)上近其底端的部位，通电片(64)的右端搁置在右感温...

【专利技术属性】
技术研发人员：包福贵，
申请(专利权)人：包福贵，
类型：发明
国别省市：湖北,42