一种提升车辆涉水性能的车辆进气口制造技术

本实用新型专利技术涉及一种提升车辆涉水性能的车辆进气口，包括车辆进气口，车辆进气口形成于进气管一端，车辆进气口与外界空气相连通，进气管的另一端形成有与空气滤清器相连通的出气口，进气管的至少一部分为弹性管；高度调节装置，高度调节装置包括经由气缸头与车辆进气口一端的进气管相连接的气缸，以及经由通气管与气缸的底部相连通的气泵，还包括设于通气管内的电磁阀，电磁阀可控制气泵与气缸间的通断；控制装置，控制装置与电磁阀及气泵分别控制相连；水位信号传感器，水位信号传感器为分别设于车辆四个角处的四个，且各水位传感器分别与控制装置控制相连。本实用新型专利技术能够自动监控当前涉水状况，而自动控制车辆进气口的升降。

A vehicle intake port to improve the wading performance of vehicles

The utility model relates to a lifting vehicle wading vehicle comprises a vehicle air inlet performance, air inlet, air inlet formed in the inlet end of the vehicle, the vehicle and the outside air inlet is communicated with the air inlet pipe, the other end is formed with an air filter communicated with the outlet of the inlet pipe at least a portion of the elastic pipe; the height adjusting device. The height adjusting device comprises a cylinder head and a vehicle through the air inlet end of the tube is connected to the cylinder, and the air pump through a vent pipe and at the bottom of the cylinder is connected, also includes a ventilation pipe solenoid valve, solenoid valve can control the pump cylinder and the on-off control device; the control device and the electromagnetic valve and air pump are connected to control; water level signal sensor, water level signal sensor four are respectively arranged in the four corners of the vehicle, and the water level sensor respectively. It is connected with control device control. The utility model can automatically monitor the current wading situation, and automatically control the lift of the vehicle intake port.

【技术实现步骤摘要】
一种提升车辆涉水性能的车辆进气口
本技术涉及车辆安全
，特别涉及一种提升车辆涉水性能的车辆进气口。
技术介绍
汽车涉水是一种常见情况，目前，绝大多数的轿车、SUV等的进气口均设置在发动机舱内，汽车涉水时，必须保证进气口始终位于水面以上，而一些车主由于驾驶经验不足，在经过积水路段时，不能准确的把控进气口的高度是否能保证当前车辆安全的行驶，若驾驶不当而使汽车涉水较深时，水很容易通过进气口进入至气缸内部，造成发动机缸体连杆、甚至缸体的损坏，同时给车主带来较大的经济损失。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种提升车辆涉水性能的车辆进气口，能够自动监控当前涉水状况，而自动控制车辆进气口的升降，以避免进气口进水造成损失。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种提升车辆涉水性能的车辆进气口，包括：车辆进气口，所述车辆进气口形成于进气管一端，所述车辆进气口与外界空气相连通，所述进气管的另一端形成有与空气滤清器相连通的出气口，所述进气管的至少一部分为弹性管；高度调节装置，所述高度调节装置包括经由气缸头与所述车辆进气口一端的进气管相连接的气缸，以及经由通气管与所述气缸的底部相连通的气泵，还包括设于所述通气管内的电磁阀，所述电磁阀可控制所述气泵与所述气缸间的通断；控制装置，所述控制装置与所述电磁阀及所述气泵分别控制相连；水位信号传感器，所述水位信号传感器为分别设于车辆四个角处的四个，且各水位传感器分别与所述控制装置控制相连；当至少其一水位信号传感器感应的信号值超出水位预设值而发送警报至所述控制装置时，所述控制装置控制所述电磁阀及所述气泵开启，所述气泵对所述气缸充气t1秒而使所述气缸头推动所述车辆进气口一端高度提升；当间隔t2秒而各水位信号传感器均未向所述控制装置发送警报时，所述控制装置控制所述电磁阀及所述气泵打开，所述气泵对所述气缸抽气t1秒而使所述气缸头带动所述车辆进气口一端高度下降。作为限定，所述t1为十秒，所述t2为六十秒。作为限定，于所述进气管的车辆进气口一端固连有U形卡框，所述气缸头穿透所述U形卡框、并经由分设于所述气缸头两侧的两个卡块与所述U形卡框卡接。作为限定，所述车辆进气口设于车辆机盖下方，所述车辆机盖一端与车辆的车身间铰接相连，于所述车辆机盖的与所述车辆的车身铰接一端经由转轴转动连接有复位卷簧，所述转轴经由位于转轴两端的固定块转动连接于车辆机盖上。相对于现有技术，本技术具有以下优势：（1）本技术的一种提升车辆涉水性能的车辆进气口，通过设置高度调节装置、控制装置及水位信号传感器，可在至少其一水位信号传感器感应的信号值超出水位预设值而发送警报至控制装置时，控制装置控制高度调节装置的电磁阀及气泵开启，气泵对气缸充气而使气缸头推动车辆进气口一端高度提升；而当各水位信号传感器均未向控制装置发送警报时，控制装置控制电磁阀及气泵打开，气泵对气缸抽气而使气缸头带动车辆进气口一端高度下降，能够自动监控当前涉水状况，而自动控制车辆进气口的升降，避免进气口进水造成损失，而具有较好的使用效果；（2）气缸头与U形卡框间经由气缸头两侧的两个卡块卡接，可使结构简单，操作方便；（3）复位卷簧的设置，可便于气缸头带动车辆进气口一端下降后，车辆机盖的自动复位。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例的初始状态示意图；图2为本技术实施例的使用状态示意图；图3为图2的A处局部放大图；图4为本技术实施例的控制状态图。附图标记说明：1-进气管，11-车辆进气口，12-出气口，2-高度调节装置，21-气缸头，22-气缸，23-气泵，24-通气管，25-电磁阀，26-U形卡框，27-卡块，3-控制装置，31-LIN总线，4-水位信号传感器，5-车辆机盖，6-车身，7-复位卷簧，8-转轴。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本实施例中，LIN总线亦称局域互联网络，是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络。本实施例涉及一种提升车辆涉水性能的车辆进气口，其整体结构包括车辆进气口11、高度调节装置2、控制装置3及水位信号传感器4，具体的，由图1至图3所示，本实施例中，车辆进气口11形成于进气管1一端，车辆进气口11与外界空气相连通，进气管1的另一端形成有出气口12，出气口12与空气滤清器（图中未示出）相连通，为便于车辆进气口11的提升，进气管1的至少一部分为弹性管，本实施例中，进气管1的中部为弹性橡胶管或弹性波纹管，且本实施例中，进气管1布设成U形。本实施例中，高度调节装置2包括经由气缸头21与车辆进气口11一端的进气管1相连接的气缸22，以及经由通气管24与气缸22的底部相连通的气泵23，还包括设于通气管24内的电磁阀25，电磁阀25可控制气泵23与气缸22间的通断，具体结构上，为使结构简单，于进气管1的车辆进气口11一端固连有U形卡框26，气缸头21穿透U形卡框26、并经由分设于气缸头21两侧的两个卡块27与U形卡框26卡接，当然，气缸22的本体也可设置成两个部分，气缸22两个部分之间的连接方式与气缸22和气缸头21之间的连接形式相同，在此不再赘述。本实施例中，为实现车辆进气口11的自动提升或下降，而设置有控制装置3，由图4所示，控制装置3与电磁阀25及气泵23分别经由LIN总线控制相连，本实施例中，水位信号传感器4为分别设于车辆四个角处的四个，且各水位传感器分别与控制装置3控制相连，具体的，水位信号传感器4与现有技术中的水位传感器结构、远离均相同，在此不再赘述。本实施例中，前述车辆进气口11设于车辆机盖5下方，车辆机盖5一端与车辆的车身6间铰接相连，为便于车辆机盖5的复位，于车辆机盖5的与车辆的车身6铰接一端经由转轴8转动连接有复位卷簧7，转轴8经由位于转轴8两端的固定块（图中未示出）转动连接于车辆机盖5上，本实施例中，复位卷簧7的使用原理与现有技术中的卷簧的原理相同，在此不再赘述，本实施例中，为保证密封性，于车辆机盖5周向上设有橡胶密封圈，以保证车辆机盖5盖合于车辆的车身6上时的密封性。本实施例中，当至少其一水位信号传感器4感应的信号值超出水位预设值而发送警报至控制装置3时，控制装置3控制电磁阀25及气泵23开启，气泵23对气缸22充气t1秒而使气缸头21推动车辆进气口11一端高度提升；当间隔t2秒而各水位信号传感器4均未向控制装置3发送警报时，控制装置3控制电磁阀25及气泵23打开，气泵23对气缸22抽气t1秒而使气缸头21带动车辆进气口11一端高度下降，具体的，t1为十秒，t2为六十秒。本实施例的使用过程为，当至少其一水位信号传感器4感应的信号值超出水位预设值而发送警报至控制装置3，此过程中，水位信号传感器4每隔十秒发送一次警报，控制装置3接收到警报后控制电磁阀25及气泵23开启，气泵23持续对气缸22充气，直至充气十秒而使气缸头21推动车辆进气口11一端高度提升至预设高度，本实施例中，充气十秒可使车辆进气口11高度提升至一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提升车辆涉水性能的车辆进气口，其特征在于，包括：车辆进气口，所述车辆进气口形成于进气管一端，所述车辆进气口与外界空气相连通，所述进气管的另一端形成有与空气滤清器相连通的出气口，所述进气管的至少一部分为弹性管；高度调节装置，所述高度调节装置包括经由气缸头与所述车辆进气口一端的进气管相连接的气缸，以及经由通气管与所述气缸的底部相连通的气泵，还包括设于所述通气管内的电磁阀，所述电磁阀可控制所述气泵与所述气缸间的通断；控制装置，所述控制装置与所述电磁阀及所述气泵分别控制相连；水位信号传感器，所述水位信号传感器为分别设于车辆四个角处的四个，且各水位传感器分别与所述控制装置控制相连；当至少其一水位信号传感器感应的信号值超出水位预设值而发送警报至所述控制装置时，所述控制装置控制所述电磁阀及所述气泵开启，所述气泵对所述气缸充气t1秒而使所述气缸头推动所述车辆进气口一端高度提升；当间隔t2秒而各水位信号传感器均未向所述控制装置发送警报时，所述控制装置控制所述电磁阀及所述气泵打开，所述气泵对所述气缸抽气t1秒而使所述气缸头带动所述车辆进气口一端高度下降，所述t1为十秒，所述t2为六十秒。

【技术特征摘要】
1.一种提升车辆涉水性能的车辆进气口，其特征在于，包括：车辆进气口，所述车辆进气口形成于进气管一端，所述车辆进气口与外界空气相连通，所述进气管的另一端形成有与空气滤清器相连通的出气口，所述进气管的至少一部分为弹性管；高度调节装置，所述高度调节装置包括经由气缸头与所述车辆进气口一端的进气管相连接的气缸，以及经由通气管与所述气缸的底部相连通的气泵，还包括设于所述通气管内的电磁阀，所述电磁阀可控制所述气泵与所述气缸间的通断；控制装置，所述控制装置与所述电磁阀及所述气泵分别控制相连；水位信号传感器，所述水位信号传感器为分别设于车辆四个角处的四个，且各水位传感器分别与所述控制装置控制相连；当至少其一水位信号传感器感应的信号值超出水位预设值而发送警报至所述控制装置时，所述控制装置控制所述电磁阀及所述气泵开启，所述气泵对所述气缸充气...

【专利技术属性】
技术研发人员：李征洋，
申请(专利权)人：李征洋，
类型：新型
国别省市：河北,13