一种汽车刹车制动鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车制动鼓，包括制动鼓、制动底板、制动蹄、刹车片和制动轮缸，所述制动鼓外侧设有支撑杆，支撑杆之间设有第一连接杆，所述第一连接杆外侧设有滑套，支撑杆底部设有传动轴，支撑杆和传动轴固定连接，传动轴与制动鼓内部连接，所述制动鼓背侧设有制动底板，制动鼓和制动底板通过焊接固定连接，所述制动鼓内侧设有一对大小相同的刹车片，刹车片通过螺栓与制动鼓固定连接，所述制动鼓内部设有制动蹄，制动蹄由两个半圆形制动片组成，制动片一端设有支撑销，所述制动片内部设有复位弹簧和制动轮缸，所述制动轮缸上部设有油管。该种汽车刹车制动鼓，通过在制动蹄内设有制动轮缸，通过制动轮缸达到对汽车制动的效果。

A brake drum for automobile brake

The utility model discloses an automobile brake drum, brake drum, brake plate, including brake shoe, brake and wheel brake cylinder, the brake drum is arranged outside the supporting rod, a connecting rod is arranged between the first support rod, the first connecting rod is arranged outside the sliding sleeve, the supporting rod is arranged at the bottom of a drive shaft support rod is fixedly connected with the transmission shaft, the transmission shaft is connected with the brake drum, back side of the brake drum is provided with a brake plate, the brake drum and the brake plate is fixedly connected by welding, the inner side of the brake drum is provided with a pair of brake pads of the same size, the brake pads are connected by bolt and brake drum, the brake drum inside a brake shoe, brake shoe is composed of 2.5 circular brake plates, brake plate end is provided with a support pin, the brake disc is internally provided with a reset spring and a wheel brake cylinder, the brake wheel cylinder There is an oil pipe in the Department. The brake drum of the car is equipped with a brake wheel cylinder inside the brake shoe, and the effect of the brake on the car is achieved through the cylinder of the brake wheel.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车制动鼓
本技术涉及汽车制动设备
，具体为一种汽车刹车制动鼓。
技术介绍
制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。传统的刹车制动鼓是通过物理部件对汽车进行制动，但是制动效果较差，不能快速的对汽车进行制动，极易发生交通事故，而且传统的刹车制动鼓内的摩擦片在长时间使用后，摩擦片磨损很严重不能使用，需要对整个的制动鼓进行更换，从而浪费材料。为此我们设计了一款新型的汽车刹车制动鼓，解决了传统的汽车刹车制动鼓使用不便的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车刹车制动鼓，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车制动鼓，包括制动鼓、制动底板、制动蹄、刹车片和制动轮缸，所述制动鼓外侧设有支撑杆，支撑杆之间设有第一连接杆，所述第一连接杆外侧设有滑套，支撑杆底部设有传动轴，支撑杆和传动轴固定连接，传动轴与制动鼓内部连接，所述制动鼓背侧设有制动底板，制动鼓和制动底板通过焊接固定连接，所述制动鼓内侧设有一对大小相同的刹车片，刹车片通过螺栓与制动鼓固定连接，所述制动鼓内部设有制动蹄，制动蹄由两个半圆形制动片组成，制动片一端设有支撑销，所述制动片内部设有复位弹簧和制动轮缸，所述制动轮缸上部设有油管，油管与制动轮缸内部固定连接，制动轮缸两端通过第二连接杆与制动片固定连接。优选的，所述制动轮缸内部设有轮缸活塞、固定座和固定件，轮缸活塞两端设有固定座，固定座外侧设有固定件，第二连接杆与固定座内部滑动连接。优选的，所述制动底板上设有滑槽，支撑销底部设有滑轨，支撑销与制动底板通过滑槽与滑轨配合连接。优选的，所述油管与第一连接杆外侧的套管接触连接。优选的，所述复位弹簧两端设有连接座，复位弹簧通过连接座与制动片固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.与传统的汽车刹车制动鼓相比，改良后的汽车刹车制动鼓通过在制动蹄内设有制动轮缸，通过油管向制动制动轮缸内注油，进而增加制动轮缸内的压力，制动轮缸内的轮缸活塞将第二连接杆向两边挤压，进而使得制动蹄与刹车片接触，进而起到对汽车制动的效果。2.与传统的汽车刹车制动鼓相比，改良后的汽车刹车制动鼓在制动鼓的内侧设有摩擦片，摩擦片是通过螺栓与制动鼓固定连接的，当长时间的对汽车进行制动，会造成摩擦片磨损，进而造成制动效果下降，可通过卸下螺栓对摩擦片进行更换，进而不需要对整体的制动鼓进行更换，节约资源。附图说明图1为本技术一种汽车刹车制动鼓结构示意图；图2为本技术一种汽车刹车制动鼓制动轮缸内部结构示意图；图中：1-制动鼓，2-制动底板，3-制动蹄，4-刹车片，5-复位弹簧，6-支撑杆，7-制动轮缸，8-第一连接杆，9-油管，10-支撑销，11-轮缸活塞，12-固定座，13-第二连接杆，14-固定件，15-传动轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车刹车制动鼓，包括制动鼓1、制动底板2、制动蹄3、刹车片4和制动轮缸7，所述制动鼓1外侧设有支撑杆6，支撑杆6之间设有第一连接杆8，所述第一连接杆8外侧设有滑套，支撑杆6底部设有传动轴15，支撑杆6和传动轴15固定连接，传动轴15与制动鼓1内部连接，所述制动鼓1背侧设有制动底板2，制动鼓1和制动底板2通过焊接固定连接，所述制动鼓1内侧设有一对大小相同的刹车片4，刹车片4通过螺栓与制动鼓1固定连接，所述制动鼓1内部设有制动蹄3，制动蹄3由两个半圆形制动片组成，制动片一端设有支撑销10，所述制动片内部设有复位弹簧5和制动轮缸7，所述制动轮缸7上部设有油管9，油管9与制动轮缸7内部固定连接，制动轮缸7两端通过第二连接杆13与制动片固定连接。制动轮缸7内部设有轮缸活塞11、固定座12和固定件14，轮缸活塞11两端设有固定座12，固定座12外侧设有固定件14，第二连接杆13与固定座12内部滑动连接，当压力油通过油管9进入到轮缸活塞11后，轮缸活塞11内的压力增大，进而带动固定件13向两边运动，使得制动蹄3与刹车片4接触后，起到对汽车制动的作用。制动底板2上设有滑槽，支撑销10底部设有滑轨，支撑销10与制动底板2通过滑槽与滑轨配合连接，滑槽能够对制动蹄3的位置进行固定，防止制动蹄3在外力的作用下移位。油管9与第一连接杆8外侧的套管接触连接，第一连接杆8起到改变油管9方向的作用。复位弹簧5两端设有连接座，复位弹簧5通过连接座与制动片固定连接，当制动蹄3张开的时候，复位弹簧5受到拉力的作用，复位弹簧5处于拉伸的状态，当制动轮缸7内的压力减小后，制动蹄3在复位弹簧5的作用下回复原位。本技术一种汽车刹车制动鼓当汽车在路上行驶时，需要对汽车进行制动的时候，踩下踏板，使得压力油通过油管9进入到制动轮缸7内的轮缸活塞11中，由于轮缸活塞11内油增多，进而增大轮缸活塞11内部的压力，第二连接杆13在轮缸活塞11内部的压力下向两边移动，进而带动制动蹄3与刹车片4摩擦，进而起到对汽车制动的目的，当松开踏板的时候，轮缸活塞11内部的压力油回流，使得轮缸活塞11内部的压力减小，制动蹄3在复位弹簧5的作用下回复原位，进而保证了行车的安全。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车制动鼓，包括制动鼓（1）、制动底板（2）、制动蹄（3）、刹车片（4）和制动轮缸（7），其特征在于：所述制动鼓（1）外侧设有支撑杆（6），支撑杆（6）之间设有第一连接杆（8），所述第一连接杆（8）外侧设有滑套，支撑杆（6）底部设有传动轴（15），支撑杆（6）和传动轴（15）固定连接，传动轴（15）与制动鼓（1）内部连接，所述制动鼓（1）背侧设有制动底板（2），制动鼓（1）和制动底板（2）通过焊接固定连接，所述制动鼓（1）内侧设有一对大小相同的刹车片（4），刹车片（4）通过螺栓与制动鼓（1）固定连接，所述制动鼓（1）内部设有制动蹄（3），制动蹄（3）由两个半圆形制动片组成，制动片一端设有支撑销（10），所述制动片内部设有复位弹簧（5）和制动轮缸（7），所述制动轮缸（7）上部设有油管（9），油管（9）与制动轮缸（7）内部固定连接，制动轮缸（7）两端通过第二连接杆（13）与制动片固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车制动鼓，包括制动鼓（1）、制动底板（2）、制动蹄（3）、刹车片（4）和制动轮缸（7），其特征在于：所述制动鼓（1）外侧设有支撑杆（6），支撑杆（6）之间设有第一连接杆（8），所述第一连接杆（8）外侧设有滑套，支撑杆（6）底部设有传动轴（15），支撑杆（6）和传动轴（15）固定连接，传动轴（15）与制动鼓（1）内部连接，所述制动鼓（1）背侧设有制动底板（2），制动鼓（1）和制动底板（2）通过焊接固定连接，所述制动鼓（1）内侧设有一对大小相同的刹车片（4），刹车片（4）通过螺栓与制动鼓（1）固定连接，所述制动鼓（1）内部设有制动蹄（3），制动蹄（3）由两个半圆形制动片组成，制动片一端设有支撑销（10），所述制动片内部设有复位弹簧（5）和制动轮缸（7），所述制动轮缸（7）上部设有油管（9），油管（9）与制动轮缸（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张战超，周丹丹，李成文，
申请(专利权)人：马鞍山市志诚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34