燃料电池车辆的运转方法技术

本发明专利技术的目的在于提供一种通过简单的控制就能够容易且可靠地抑制电极催化剂的溶出且能够减少所述电极催化剂的劣化的燃料电池车辆的运转方法。在从燃料电池堆(18)及蓄电池(14)向马达(16)供给电力的状态下，在所述燃料电池堆(18)的输出电位进入了因铂氧化还原反应而促进该燃料电池堆(18)的劣化的电压区域即劣化促进区域时，使从发电单元(28)取出的电力变动。

The operation method of fuel cell vehicles

The purpose of the invention is to provide a fuel cell vehicle operation method which can easily and reliably inhibit the dissolution of electrode catalyst and reduce the deterioration of the electrode catalyst by simple control. In the fuel cell stack (18) and the battery (14) to the motor (16) power supply conditions in the fuel cell stack (18) output into the potential due to platinum redox reaction and promote the fuel cell stack (18) voltage region deterioration i.e.deterioration promote region so, from the power generation unit (28) changes out of power.

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆的运转方法
本专利技术涉及具备从燃料电池及蓄电池供给电力的车辆驱动用电动机的燃料电池车辆的运转方法。
技术介绍
例如，固体高分子型燃料电池具备电解质膜-电极结构体(MEA)，该电解质膜-电极结构体在由高分子离子交换膜构成的电解质膜的一侧的面配设有阳极电极，且在另一侧的面配设有阴极电极。电解质膜-电极结构体通过由隔板夹持而构成发电单元(单位单元)。通常，通过层叠规定数量的发电单元，例如作为车载用燃料电池堆而组装于燃料电池车辆(燃料电池电动机动车等)。在构成发电单元的电极(阳极电极及阴极电极)中，根据发电时的电位条件，存在电极催化剂(例如铂)反复变化成氧化状态和还原状态的情况。因此，存在电极催化剂容易溶出且所述电极催化剂的耐久性降低这样的问题。因此，例如已知有专利文献1所公开的燃料电池系统。在该燃料电池系统中，在二次电池的SOC(充电率)比较有富余的情况下，以使燃料电池的电压成为比规定电压高的电压的方式限制所述燃料电池的输出。接着，当二次电池的SOC变小时，解除燃料电池的输出限制，根据马达所需的电力来控制所述燃料电池的输出。在先技术文献专利文献专利文献1：日本专利第49780本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池车辆的运转方法，所述燃料电池车辆具备从燃料电池及蓄电池供给电力的车辆驱动用电动机，所述燃料电池车辆的运转方法的特征在于，在从所述燃料电池及所述蓄电池向所述车辆驱动用电动机供给电力的状态下，在所述燃料电池的输出电位进入了因铂氧化还原反应而促进该燃料电池的劣化的电压区域即劣化促进区域时，控制从所述燃料电池取出的电力。

【技术特征摘要】
2016.07.19 JP 2016-1414551.一种燃料电池车辆的运转方法，所述燃料电池车辆具备从燃料电池及蓄电池供给电力的车辆驱动用电动机，所述燃料电池车辆的运转方法的特征在于，在从所述燃料电池及所述蓄电池向所述车辆驱动用电动机供给电力的状态下，在所述燃料电池的输出电位进入了因铂氧化还原反应而促进该燃料电池的劣化的电压区域即劣化促进区域时，控制从所述燃料电池取出的电力。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆的运转方法，其特征在于，具有：在通过从所述燃料电池及所述蓄电池向所述车辆驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：古山雅孝，山崎惠子，蒲地厚志，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP